Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

Il ragazzo non è per la frustata

Un giorno si accadrà inevitabilmente ingegneri a testa d'egg-uova escluderanno completamente il fattore umano dal processo di guida. Cioè, gli insegnano come guidare senza di noi. Come c'è, nel film triste di Danelia - il violinista non è necessario? Dimmi solo dove andare e l'auto stessa prenderà (se la navigazione non delude, ovviamente). Almeno tutto va a questo. Non puoi più guardare agli specchi (beh, tranne per te stesso, amato), non puoi premere il freno. È vero, il processo di estensione è lento e ci sarà ancora abbastanza rullaggio per il nostro secolo. Quindi il violinista è ancora necessario.
Swede Susanin. Innanzitutto, dirò di un problema notato dalla Volvo XC60, poiché, come diceva Joseph Brodsky, sul male o in una volta o mai mai. E finiremo questo con problemi, dal momento che non ce n'erano più in macchina, almeno su un test di presentazione. E questo, l'unico, è il sistema di navigazione. Lei fornì e spudoratamente.
In breve, era a Valencia. Si è formato il tempo libero e io e il mio collega ci siamo precipitati in mare per nuotare. Arrivarono senza problemi e senza navigazione, guidarono intorno al sole. Ma ritorno ... Il nostro hotel è nel centro storico della città, tutto è piuttosto stretto e caotico lì, oltre all'ora di punta della sera, il che significa che il minimo errore di navigazione è irto di un lungo fresco per le clip per capelli. Quindi stavamo girando. E mi sbagliavo - lei, un'infezione. Dopo ogni manovra (nota, ci è stato imposto) ha riferito con gioia che è rimasto ... più di quanto non fosse. Gira a sinistra. Al bersaglio di 3 km. Ci giriamo. Al bersaglio di 10 km. E così l'ora rotta. Finalmente siamo stati aiutati dal dipendente Volvo, che accidentalmente passarono oltre e rallentarono per scoprire perché eravamo in piedi con facce così malvagie. Ha detto: Fallou MI, - e un minuto dopo ci ha portato al parcheggio sotterraneo dell'hotel. Si scopre che l'obiettivo era servire un paraurti - e la navigazione ha continuato a chiamarci in una rotonda. Mi chiedo se c'è un analogo della nostra susanina nell'epopea svedese?
Non sei solo ", ci ha detto in modo confidenziale il dipendente Volvo dopo il banchetto, quando abbiamo già praticamente come Rioha e Hamon," ma, credimi, prenderemo sicuramente in considerazione tutte le affermazioni e correggeremo tutte le carenze.
Quindi due conclusioni. Che non siamo soli come questo è male. Ciò significa che la navigazione non era buggy, ma sistematicamente. E ciò che verrà preso in considerazione e corretto è incoraggiante.
Sveglia il periscopio. C'era una battuta così stupida su come il rappresentante del piccolo nord dell'estremo nord fosse incluso per la prima volta nell'equipaggio degli astronauti russi (solo dal patrocinio del governatore-oligarca). Sono tornati a terra vivi e in salute, ma solo la mano nazionale in livigli. Come mai? Si scopre che volevo partecipare al controllo della nave, ma gli altoparlanti lo hanno battuto nelle mani: non toccarlo! E non toccare!
Onestamente, non divertente. E non nella bancomat di amicizia dei popoli. Ma, come si suol dire, la musica si ispira al processo di conoscenza con Volvo XC60. Proverò a spiegare.
XC60 con tutta la serietà ufficiale è dichiarata l'auto Volvo più sicura nella storia dell'azienda. E credo in questo a priori, devi solo guardare l'arsenale di tutti i tipi di sistemi sicuri della macchina - solo il loro elenco qui impiegherebbe molto spazio a stampa. Tutti sono certamente utili e anche per coloro che preferiscono spostare la responsabilità nelle attrezzature sono piacevoli. Prendono molto di se stessi. Tanto che a volte si preoccupa, vorrei finalmente risolverlo per me stesso e persino per scoparli in picco da un senso di contraddizione, ma non ti permettono di camminare troppo e quello che inizi a sentirti leggermente come un astronauta dalla tundra. No, non battono le mani, sono generalmente delicati, ma, a me, sembrano eccessivamente avvertiti, consigliati, regolati, ad esempio, freno ... prova ad attraversare la linea di marcatura senza accendere il segnale di svolta- Proprio lì, proprio lì, qualcosa da qualche parte. Quindi scrivi. Prova a avvicinarti bruscamente alla poppa davanti all'auto che va (almeno in modo che gli arroganti spagnoli non si arrampicino da un lato e si sforzano di avvitare in qualsiasi divario libero)-incolpare immediatamente lo pseudo-stop rosso, proiettato su il parabrezza. Prova qualcuno a arrampicarti nella zona morta degli specchi laterali, a destra, lì una luce gialla si solleva accanto allo specchio. Quindi vai, adattandoti e cigolando. Bene, man mano che ti abitui ai consulenti elettronici e studia agli specchi per guardare e monitorare la distanza - e come andare ad altre vecchie auto, auto che non hanno tutta questa musica a colori ...
Forse il più interessante - almeno con la sua novità - abbiamo avuto la possibilità di sperimentare il sistema in un terreno di allenamento improvvisato vicino a Valencia. Questa è la sicurezza della città, progettata per proteggere il XC60 da una piccola scatola della città possibile.
Si stima che tre quarti di tutti gli scontri si verifichino a velocità fino a 30 km/h, cioè è principalmente la città. Un fatto flagrante è particolarmente notato: il colpevole di ogni secondo bacio registrato nel culo ... non ha nemmeno provato a rallentare! Il motivo: una distrazione banale dell'attenzione - ha sintonizzato la radio, cotta, ha spazzato via il monotono per un bambino, ha risposto alle SS, ha contato il corvo ... se conosci tali peccati, allora sei un cliente del sistema di sicurezza della città.
Funziona così. L'occhio laser, installato alla maniera di una specie di periscopio nella parte superiore del parabrezza al centro, monitora un pezzo di strada da 10 metri davanti all'auto. Se un oggetto di una potenziale collisione sorge in questa zona (con una superficie riflettente di 1 mq o più) - ad esempio, il mangime di un'auto in piedi o rallentata bruscamente - e la tua velocità non è superiore a 30 km/h , la frenata automatica viene attivata in una fermata completa. Se il tasso di riavvicinamento non supera i 15 km/h, la collisione non avverrà. Se sopra - fino a 30 kM/H - L'auto rallenterà al massimo possibile e il colpo sarà indebolito. Noto che se stai raffreddando il volante quando sei innescato dal sistema di sicurezza della città, ti prende immediatamente le mani, cioè si spegne, rendendosi conto che hai deciso di aggirare l'ostacolo.
Quindi, abbiamo controllato tutto questo, usando lo sbiancamento nella qualità del battito come modelli di auto gonfiabili per ragazzi (più precisamente, per non allezioni): tutto funziona alla grande! I ragazzi sono rimasti insopportabili. È vero, era leggero e pulito, e siamo stati avvertiti che la visione del visitatore poteva diminuire nella nebbia, nella pioggia e nelle nevicate, e in particolare con un periscopio sporco. Ma quest'ultimo è la nostra preoccupazione. Questa macchina fa così tanto per noi, quindi almeno il periscopio non è troppo pigro per continuare a pulire. (A proposito, cade nella zona di funzionamento dei tergicristalli.)
Il fatto che la sicurezza della città sia davvero efficace è evidenziato dal fatto che molti assicuratori europei danno sconti del 15-30 percento al Casco XC60. E sono avidi e possono contare denaro. Soprattutto i nostri sono con te.
Solo non Sand Word. Il test drive a Valencia e i suoi dintorni non implicava alcuna città solo per la città, l'autobahn e i serpensi sulle colline. Quando ci siamo radunati in mare nel nostro tempo libero, volevamo saltare lì lungo le dune costiere, ma i voloviti, imparando a conoscere questo, hanno pregato in coro: no, non nella sabbia! Dì, in primo luogo, rovina la vernice per il corpo e, in secondo luogo, questo è un SUV, quindi prendilo di conseguenza. Bene, abbiamo reagito così. La trasmissione è in realtà parquet (questa non è una collisione, ma una dichiarazione di fatto), con la Haldex di ultima generazione; Bene, per quanto riguarda il massimo alto, a 230 mm, spazio, quindi cosa testarlo ed è così chiaro che nelle realtà russe-climatiche non sarà per sempre superflua. Sì, e bello - sono seduto in alto, mi guardo lontano ...
Due versioni arrotolavano lungo le strade, una benzina T6 e diesel D5, entrambe con un automatico a 6 marce. I motori sono potenti, in tutte le modalità si comportano abbastanza degni; Mi è particolarmente piaciuto il pickup dal fondo. È interessante notare che la benzina sul fondo si è rivelata ancora più onerosa del motore diesel: entrambi danno una coppia di 400 nm, ma se il diesel si estende al picco del momento a 2000 rivoluzioni (che è normale), allora benzina Già a 1.500 (che è molto, molto, molto). È chiaro che la forte differenza è un centinaio di resistenza, ma comunque ... la macchina era leggermente delusa, ma solo leggermente. C'è un certo imponente viscoso nel suo comportamento. Tuttavia, questa è una questione di gusti. All'XC60, se lo si desidera, puoi illuminarlo, ma su tutte le abitudini questo non è ancora più leggero, non mi piace una guida strappata. È meglio così: potente, veloce - ma senza intoppi.

Abstract dopo
1. Volvo XC60 è l'auto più sicura nella storia dell'azienda svedese.
2. A bassa velocità, non puoi rallentare: l'auto la farà da sola. Solo il volante non è attorcigliato.
3. Ma è meglio rallentare se stesso, come vietato, come sapete, Dio protegge.
4. Mantieni il periscopio pulito: pertinente per i sottomarini e i conducenti Volvo XC60.
 
Anamnesi
Commenti A (da Valery Chusov)
Oggi, ogni nuovo sistema deve essere assegnato un nome e l'abbreviazione è considerata un'opzione molto interessante. In primo luogo, la vita è accelerata e dobbiamo essere in grado di esprimersi brevemente. In secondo luogo, la riduzione anche di un'espressione piuttosto banale dà in qualche modo un significato più scientifico e tecnico. Soprattutto in una lingua straniera. Non c'è da stupirsi che amiamo scrivere addominali. È possibile sostituire una sorta di sistema antibloccaggio da questo prodotto di tecnologie ovviamente elevate? E una sorta di sistema anti-BOOM è lì per confrontare con ASR o controllo della trazione? Sembra anche in qualche modo ... Pe-Be-ES è quasi un BSE. Sluggish, piatto, noioso, non minuto. Ma il controllo Trekshn è una questione completamente diversa! Qualcosa di ruggito, potente e allo stesso tempo sotto controllo. Apollo e la sua quadriga. Tariel nel processo di estrazione di una pelle di tigre.
L'abbondanza di elettronica ha già smesso di spaventarci. Tuttavia, dà ancora origine al malcontento. Quindi i colleghi hanno dovuto soffrire di navigazione. Nota: il problema non era con il lavoro del GPS stesso e non con la visualizzazione delle informazioni. Errori da qualche parte nell'algoritmo per il calcolo del percorso ottimale. Molto probabilmente, Volvo non ha nulla a che fare con questo e tali programmi sono quasi sempre sviluppati da un fornitore di terze parti. I produttori di automobili e altre merci tecnicamente complesse dovrebbero sempre ricordare che la concorrenza è ora passata sul palco quando è importante non avere un sistema particolare, ma il metodo più conveniente della sua interazione con una persona.
Volvo XC60
Motore /d5
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2953 /2400
Potenza (L.S. a RPM) 285 a 5600 /185 a 4000
Moment (NM a RPM) 400 a 1500-4800 / 400 a 2000-2750
L'unità è completa
Cambio automatico a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4628/1891/1713
Massa dotata (kg) 1872/1842
Velocità massima (km /h) 210 /200
Accelerazione a 100 km /h (c) 7.5 /9.9
Consumo di carburante (L /100 km) 11.9 /8.3
Prezzo in Mosca (Rub.) 1 696 800 /1.460.000

Testo: Sergey Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

Fonte: "Autopilota"