Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

Il crossover Volvo XC 60 sta cercando di per favore assolutamente tutti.

Il serbatoio svedese con un motore da 3,5 L è mascherato sotto il razzo e l'amaca. Ho una chiara opinione, quali sono l'Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 e Infiniti Ex, ma se sono stato costretto a scrivere un'immagine dedicata alla Volvo XC 60, dovrò prima fare a pezzi la tela e poi Incollalo di nuovo.
Sebbene abbia un meraviglioso pannello frontale e generalmente il comfort domestico all'interno, è selvaggio all'esterno: incombe con una schiena tritata che vive separatamente da un fronte solido. Corre in modo abbastanza rapido, ma inciampa su ogni foro nell'asfalto. Ha un buon motore e una buona trasmissione, ma uno strano telaio. La sospensione e lo sterzo sembravano essere nascoste da diverse auto giapponesi e americane e inseriti nell'auto svedese, mascherata da regolazione elettronica della rigidità degli ammortizzatori.
Il motore e la scatola sono realizzati in coscienza e possono per favore anche separatamente dalla sospensione. Confronta il GLK da sei litri GLK a forma di V e un unità XC 60 in linea. Mercedes. Il motore Mercedes produce 271 litri. Insieme a. A 6000 giri / min e 350 nm nell'intervallo di 24005000 rivoluzioni. Il motore Volvo rimuove 285 litri da un volume più piccolo. Insieme a. A 5600 rivoluzioni e 400 nm con una modalità molto più attraente di 15004800 rivoluzioni. Se non fosse per i 160 kg extra di peso e numeri di trasferimento più lunghi nella trasmissione progettati per risparmiare carburante, Volvo non avrebbe mai perso la Mercedes 0,8 secondi in accelerazione a centinaia. Ma per ora, 7,5 secondi contro 6,7 tedeschi in vista.
Prima squat, poi si tuffa
Mi sono allontanato dal commerciante di Mosca Koltseva e le successive poche decine di chilometri erano occupate solo da sorpassare. Sì, su questa macchina voglio immediatamente nella riga sinistra di Volvo Ambition.

Il fatto che la Volvo XC 60 sia un'auto premium non si sente affatto in movimento, ma in cabina
 
Il fotografo ha detto che in questi posti è molto bello dormire. L'autista, fai attenzione!
La scatola automatica Volvo ha un passo in meno di quello di Mercedes, ma adora fino a 5.000 mila rivoluzioni e in modalità sportiva ancora di più. Questo paio di automobilistici Volovskaya è sicuramente con una commissione. Mette in profondità il pedale, proprio come fa l'Audi Q5 di Inholstadt Audi. Ma il driver caldo XC 60 non può sempre contare sulla sospensione. Conosco alcune curve fresche all'interno della città e mi piace usarli come campo di allenamento quando non ci sono altre auto nelle vicinanze. La strada è vuota, una svolta ben nota è avanti. Le azioni sono elaborate e sono pronto a godermi la manovra di velocità. Ma cosa fa Volvo! Innanzitutto, piange sulla ruota esterna, e poi subacquei bruscamente nella svolta quasi verso il cipper. Ho dovuto lavorare con il volante, cercando la traiettoria giusta. In qualche modo l'ho trovato, ma piuttosto con l'aiuto di un apparato vestibolare. Taxi in autostrada e inizia un test sotto il nome della traccia. Con gli ammortizzatori rilassati in modalità di comfort, l'auto cammina un po ', ma guardo il tachimetro 140150 km/h. Non così male. Con uno sport sport sport, una carreggiata con una carreggiata inizia a buttare via. Alla fine del viaggio, un'altra svolta fresca e sulla fretta di girare Volvo inizia a contrarsi, come se stesse andando su un disco completo bloccato. Ma è! I dischi nell'accoppiamento con una differenza di rotazione sono bloccati. È solo che l'algoritmo risulta, diciamo, non progettato per le gare di strada.

Ci sono molti più posti da dietro rispetto ai concorrenti

Il tronco è tutt'altro che il peggio della sua classe e le possibilità di trasformazione sono molto decenti
Vero sport per le casalinghe
Non frega niente dei turni. Solo i coglioni li entrano alla stessa velocità dei giornalisti. Il resto della gente è pacifico, calmo, famiglia, per loro sul pannello frontale c'è un pulsante di colonna. Perché, in questo crossover di famiglia sicuro, un pulsante vicino chiamato Sport? La mia volontà non sarebbe inclusa. È stata aggrappata qui per caso.
La modalità Sport rende gli ammortizzatori più difficili? Capisco, ed ecco il pulsante Advance. Cosa è lei? Ho chiesto al tecnico, che mi ha dato un test sulla macchina. Pensò, poi scomparve da qualche parte, tornò e disse: Questo è un vero sport! E sorrise.
Ho resistito allo sport e avanzavo non a lungo e sono tornato rapidamente al conforto. Sebbene in qualsiasi modalità l'XC 60 corse coccolate. È anche ferito da poliziotti mentiti e persino le più piccole crepe nell'asfalto. Invece di sospensione, c'è il desiderio di attirare il maggior numero possibile di acquirenti, sia piloti sconsiderati che sagge.
Materiale: Volvo XC 60
 
 
Passerà dove il consumatore vuole
Ma Volvo è più economico di tutti i concorrenti e ha un eccellente pannello frontale. Al centro, un uomo di alluminio e sui lati del cerchio di temperatura e regolazione del volume. Anche se vuoi non confonderti. E non hai bisogno di abbassare molto gli occhi. È vero, non ho trovato i pulsanti di arresto ESP qui. Pertanto, la domanda con fuoristrada fino alla fine è rimasta aperta. Ma non ti aspetti una pervietà speciale dal crosover di questa classe, poiché non è destinato a fuoristrada. Come ha detto uno degli ingegneri: se il consumatore dovesse essere fatto molto tempo fa. Pertanto, qualsiasi, anche il risultato più modesto è già piacevole.
Non potevo piantare XC 60. Ha superato la diagonale sospesa senza problemi, anche la neve deriva. Sono anche salito su una ripida collina cos'altro è necessario? Certezza! Tutti i gusti non soddisfano. Non c'è abbastanza cinismo sano. Devi solo sputare una parte degli acquirenti. Ma Volvo non ha il coraggio di farlo.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
    

 

Fonte: Magazine 4x4 [maggio /2009]