Volkswagen Scirocco Test Drive dal 2008 berlina

Volkswagen Scirocco - sulla punta dell'attacco

Il nome del nuovo portello caldo di Volkswagen Scirocco sembra molto moderno e più che amaro. Ma poche della nuova generazione di automobilisti sanno il fatto che la storia dell'auto e il suo nome derivano dagli anni settanta e sono più accurati, poi dal 1974.

C'è un mito che quel Scirocco fosse solo una variazione sul primo argomento di golf di generazione, ma non è così: il golf sono diventato disponibile per gli acquirenti solo pochi mesi dopo l'inizio delle vendite di Scirocco.

 
L'intera ottica posteriore e la linea alta del paraurti posteriore hanno un bell'aspetto, ma complicano seriamente l'accesso a un piccolo vano per bagagli.

Ahimè, la linea di vita in Scirocco era più breve di quella del golf. Innanzitutto, Sirokka aveva un ricevitore, molto attraente e popolare nei circoli stretti, Corrado. Ma questo, sfortunatamente, non è riuscito a salvare un segmento luminoso nella linea Volkswagen. E nel 1995, si è conclusa una bellissima storia sulle berline incendiarie a tre odoor.

Dopo essersi trasferito dal 1974 nel 2006, la direzione dell'azienda ha deciso di far rivivere Scirocco. Deve essere preso in considerazione che nel campo dei concorrenti, iniziarono ad apparire auto abbastanza vicine nel concetto. Quindi, il 24 agosto 2006, la concept car della Volkswagen Iroc, dipinta nel tono aggressivo del verde, ben familiare nella generazione di automobili degli anni '70, è stata presentata a Berlino, persino il nome di questo colore è rimasto invariato: Viperngrun Metallic, che Metallic Viperngrun, che Metallic Viperngrun, che Metallic Viperngrun, che è tradotto dalla viper verde del metallico.

 
Ci sono molti dettagli molto carismatici nella cabina, come, ad esempio, maniglie delle porte del design, decorazione della leva del cambio, ecc.

La premiere ha dato origine a molte controversie: l'auto seriale rimarrà altrettanto luminosa e attraente? Il bulldozer di marketing trasformerà un concetto molto elegante in un residuo grigio, in alcun modo eccezionale, di cui ce ne sono molti sulle strade del mondo?

E più tardi, l'auto del mondo è stata sollevata nell'apprendere che l'auto è entrata in una serie con differenze minime dalla versione concettuale.

 
Il colore del corpo rosso per Scirocco è forse il secondo più appropriato dopo l'ultra-verde aziendale.

Il nostro incontro con Sroke ha avuto luogo un po 'più tardi dell'inizio delle vendite del modello. E anche se non era di colore verde classico. Ma dovrebbero notare che il colore rosso che dovevamo essere meno attraenti, e in alcuni momenti e molto più vantaggioso.

Archi posteriori espansi, magri davanti e la linea di caduta del corpo in relazione al movimento tutto ciò dà la silhouette di Siro, uno sguardo insolitamente rapido. L'auto sulla strada sembra il muscoloso cane di servizio di razza della razza di combattimento, correndo per intercettare il cattivo.

 
I posti a Scirocco sono tenaci, fissando saldamente il conducente e i passeggeri, ma non rubano il loro comfort.

L'ampia gamma di una griglia a caso, dipinta in nero, è simile a una bocca gigante, funziona in contrasto con lo strabismo acuto dello stretto reticolo superiore e ottica predatoria, sul quale il cofano cade sul duro, un arco overbolare. Tutto questo è incoronato con porte enormi con vetri non rame. Le alte linee del vano bagagli sembrano molto, molto impressionanti, ma è abbastanza controversa in termini di comodità di caricamento del bagaglio, sebbene, a dire il vero, questa macchina non è per un viaggio di shopping su larga scala. La macchina, sebbene posizionata come un compartimento piuttosto spazioso e rapido a 4 posti, in pratica rimane un mezzo frivolo di movimento per i giovani ricchi e di successo.

 
La dimensione del vano bagagli è molto, molto modesta, ma in un'auto di questa classe questa non è chiaramente la cosa principale.

La decorazione d'interni non brilla con soluzioni futuristiche, ha ancora ergonomia al cento per cento, leggermente aromatizzata con una manciata di elementi sportivi, come un volante a tre volte con maree piacevoli e funzionali nell'area della presa e smussata dalla parte inferiore, Sedili anatomici molto convenienti in grado di trattenerti in curve affilate e non stancanti in attraversamenti distanti.

Due passeggeri adulti saranno in grado di ospitare sulla galleria, ma sono due, poiché la fila posteriore si forma e c'è un aumento piuttosto tangibile tra i sedili, che non consentirà al terzo di caricare. Tutti i materiali usati sono tradizionalmente piacevoli al tatto e i dettagli si distinguono per una vestibilità magnifica.

 
La magnifica e rapida silhouette di Scirocco è condita con successo con dischi di 10 razze di diametro impressionante. Linee pulite, niente di più.

È ora di andare alla tecnica. Siro è costruito sulla base del quinto -golf gti vw gti.

L'interasse di queste auto è rimasto identico a 2578 millimetri, ma il nuovissimo Scirocco ha acquisito un kolya più ampio, 35 millimetri più largo davanti e 59 da dietro, che sembra così ampio.

Per gli acquirenti in Russia, sono disponibili solo due unità elettriche: 2,0 TSI e 1,4 TSI, sviluppando 200 e 122 CV. Di conseguenza, entrambi i motori sono aggregati da un cambio pre-sectus proprietario con due frizioni (DSG), viene fornita una modifica a 6 velocità di una scatola robotica per un motore da 2 litri e per DSG a velocità 1,4-7. E solo per un'auto con un motore 1.4, è possibile scegliere una trasmissione meccanica a 6 marce.

 
L'accesso dei passeggeri alla seconda fila di sedili è difficile, ma questo è abbastanza previsto e tollerante. Ma il divano posteriore stesso ha un buon margine di luogo per 2 passeggeri di media dimensioni.

Abbiamo una modifica con un motore TSI da 1,4 con una capacità di 160 CV nel test. E la trasmissione DSG. Tale tandem disperde il Sircra a centinaia in 8 secondi. Questo è abbastanza per i movimenti dinamici intorno alla città e lascia una fornitura sufficiente con movimenti veloci lungo l'autostrada. Tuttavia, la fornitura di questa versione alla Russia è stata sospesa a favore del motore TSI a 122 cavalli. Sostituire un motore potente e dinamico è ovviamente più debole e anche in un'auto che l'azienda si posiziona come uno sport, devi essere d'accordo, almeno una strana soluzione.

Essendo diventato più ampio del suo donatore, Golf GTI e fino a 97 millimetri, Sirroko ha acquisito reazioni più affinate sul volante. La rotazione quasi perfetta si ottiene anche a spese di un telaio completamente sintonizzato. L'auto è implicitamente seguita dal girare il volante, descrivendo chiaramente il percorso dato, che a volte si sta anche stancando un po ': tutto è accuratamente correttamente e chiaramente. Senza luce. Ma è proprio tale fiducia nelle loro azioni di cui un potenziale acquirente ha bisogno.
 
Aggiungendo tutte le sparatorie precedenti, vivaci da uno scarico abilmente sintonizzato quando cambiamo marcia, otteniamo l'auto perfetta per le persone giovani e ambiziose, non gravate da numerosi problemi familiari e altri problemi familiari, dettando la necessità di acquistare auto più pratiche.

Dmitry Malygin


professionisti
Rifornimento decente di spazio per i passeggeri posteriori
Ottimo motore in tandem e trasmissione

MORISI
Selezione modesta di unità di potenza
Accesso problematico al reparto bagagli
  

Il prezzo dell'auto testata è da 836 952 rubli

Specifiche

Corpo
Tipo di coupé del corpo
Il numero di luoghi 4
Volume del bagagliaio, L 292/755
Massa equipaggiata, kg 1270
Messa completa, kg 1720
Lunghezza, MM 4256
Larghezza, mm 1810
Altezza, mm 1404
Base ruota, MM 2578
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante, compressore e turbo
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1390
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 76,5 x 75.6
Il grado di compressione è 10,0
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./Q/min 160/5800
Coppia massima, NM/RPM 240/1500-4500
Trasmissione
Cambio meccanico a 6 marce (robot a 7 marce DSG)
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 225/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 218
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8,0
Consumo di carburante, l/100 km
city Cycle 8.7 (8.0)
country Cycle 5.4 (5.4)
ciclo misto 6.6 (6.3)
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru