Autista e passeggeri. Punteggio generale 31 | 87%
Loba blow (12,6 punti)
Autista |
Passeggeri |
 | - | Bene |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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| Capo |
| Contatto della testa del conducente con un cuscino di sicurezza | Male |
| Contatto della testa passeggeri con un cuscino di sicurezza | Stabile |
| Seno |
| Dipartimento passeggeri | Stabile |
| Spostamento del rack anteriore | 16 mm. |
| Spostamento del volante | Non |
| Offset del volante | Non |
| Contatto al seno con il volante | Non |
| Parte superiore delle gambe, delle ginocchia e dell'area dell'anca |
| Contatto con elementi solidi del pannello frontale | Non |
| Carichi punti sulle ginocchia | Non |
| Parte inferiore della gamba e del piede |
| Compressione della pausa per le gambe | Non |
| Lo spostamento dei pedali | Pistale a gas - 25 mm. |
| Lo spostamento dei pedali in alto | Non |
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Una collisione laterale con un'auto (7,5 punti) e con un pilastro (8 punti)
Automobile |
Pilastro |
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| Cuscino da esame | C'è |
| Cuscino per il seno | C'è |
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Schiena sul retro (protezione della colonna vertebrale) (punti)
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| Descrizione della sedia | |
| Tipo di poggiatesta | Passivo |
| Valutazione geometrica | 1 |
| Test |
| - Un colpo forte | 2.4 |
| - BUOK medio | 2.3 |
| - Un colpo debole | 2.3 |
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Bambini-passeggeri. Punteggio generale 41 | 73%
| Bambino fino a 18 mesi |
| Marco della sedia | Bobsy G0/1 Isofix | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 0, 0+ | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Faccia indietro | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e tenendo la cintura | Stress sul petto | Significativo |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 10.1 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
| Marco della sedia | Bobsy G1 Isofix | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 1 | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Rivolto in avanti | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e cinghia di sicurezza | Stress sul petto | Significativo |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 9.7 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Valutazione dell'auto | 4 | Prevenzione della presenza di airbag | Pictogramma |
Pedoni. Punteggio generale 14 | 53% di System Act. Punteggio generale di sicurezza 5 | 71%
- Bene
|
- Bene
|
- soddisfacente
|
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| Limitatore di velocità | 0 (assente) |
| Sistema di stabilità Excurs (ESC) | 3 (nella configurazione di base) |
| Allarme su cinture di sicurezza sconosciute | 2 (con il conducente e il passeggero) |
| Capo | 7.1 |
| Area dell'anca | 6 |
| Gambe | 6 |
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Protezione dei passeggeri adulti:
Con un impatto frontale, il salone passeggeri ha mantenuto l'integrità. Tuttavia, i sensori di manichino del conducente hanno registrato una "rottura" di airbag, per i quali sono state maturate le sanzioni. È stata anche nota una buona protezione delle ginocchia, dei fianchi e del bacino di entrambi i cavalieri anteriori. Il produttore è riuscito a dimostrare che lo stesso livello di protezione è fornito da ciclisti di varie carnagioni e in varie posizioni. Con un colpo laterale sulla sovrapposizione, la protezione del torace è stata riconosciuta come normale, ma con un colpo più grave sul pilastro si è rivelato essere migliore. Anche la protezione contro le lesioni alla frusta quando si colpisce la schiena è buona.
Sicurezza dei bambini passeggeri
Poco prima dei test, la Volkswagen ha apportato modifiche alla progettazione dei sedili per bambini Bobsy G0/1 e, dall'ottobre 2009, le sedie Bobsy G1 modificate con il sistema Isofix sono state consegnate per Scirocco. I test sono stati effettuati con l'ultima versione dei sedili, quindi il loro risultato non si applica ai modelli precedenti. Lo spostamento della testa di un passeggero di 3 anni in avanti con un colpo frontale non era eccessivo. Si trovava sulla sedia in avanti. Con uno sciopero laterale sulla sovrapposizione, entrambi i bambini erano ben protetti dai loro posti. L'airbag anteriore può essere spento, il che consente di installare una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" in questo luogo. Tuttavia, informare il driver sullo stato del cuscino non è abbastanza chiaro. Una marcatura scarsamente pensata non riflette il pericolo di tale installazione di una sedia di fronte all'airbag attivo.
Protezione pedonale
Il paraurti e il bordo anteriore del cofano hanno fornito una buona protezione dei piedi pedonali, guadagnando il numero massimo di punti. La superficie del cofano era debolmente ammorbidito dal colpo della testa del bambino, e ancora peggio - il colpo della testa dell'adulto.
Protezione pedonale
Il sistema di stabilizzazione ESC è incluso nella configurazione di base per tutte le versioni Scirocco per il mercato europeo, nonché l'allarme sulle cinture instabili della sicurezza del conducente e del passeggero anteriore.
Informazioni generali sull'auto
| Modello testato |
VW Scirocco 1.4, volante a sinistra |
| Tipo di corpo |
Bernone a 3 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
2009 |
| Massa equipaggiata, kg |
1410 |
| I risultati sono validi per Vin, a partire da ... |
Scirocco rilasciato dopo ottobre 2009 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è (singolo -stage) |
| Cuscino frontale passeggero |
C'è (singolo -stage) |
| Airbag laterali |
C'è |
| Cuscini laterali per cuscini di sicurezza del seno |
C'è |
| Cuscino di sicurezza per ginocchia e gambe dell'autista |
Non |
