Volkswagen Scirocco Test Drive dal 2008 berlina

VW Scirocco: test di forza

Tutti hanno sentito parlare del nuovo Scirocco. Questa non è nemmeno una domanda. Abbiamo deciso di verificare se è bravo come si suol dire. Test di corsa del nuovo colpo sportivo da VW ad AvtoDrome in Myachkovo. Pilota invitato: Oleg Kesselman.
Quando mi è stato offerto di guidare un nuovo Scirocco, era impossibile rifiutare. Il modello leggendario in un'interpretazione moderna è almeno curioso, come un sogno massimo. È vero, non ho sognato. Mi piacciono le auto che la Volkswagen AG realizza, ma non posso essere attribuito ai fan della classe di golf. Quindi, per la prima volta al volante del nuovo Scirocco, non ho avuto molta gioia.
Tutto è familiare nella cabina: il golf ordinato, il multimedia del Tuareg, i secchi sportivi sono buoni, ma ci sarà un migliore golf R32. Seduto in un paio di minuti, è diventato in qualche modo noioso. È noioso fino a quando la maniglia DSG non si è trasformata in DSG D. Da qui inizia una storia completamente diversa di Scirocco.
L'auto è stata fornita solo per tre giorni (linee molto grandi di giornalisti in fila dopo di lui). E questi tre giorni sono caduti nei giorni feriali. Nel pomeriggio, l'auto è sotto il finestrino (il test passa normalmente), negli ingorghi del traffico serale. E come controllare il potenziale e la natura dell'auto? È stata trovata la via d'uscita. Mercoledì, Friends D.A. (Business Car Club) Dal Porsche Club Russland andò all'Avtodroy Myachkovo. Scirocco e io siamo andati lì.
Avendo lasciato il centro di Mosca alle 17.00, abbiamo raggiunto Myachkovo solo entro le 19.00. Ho già parlato di ingorghi secoli. Ma lungo la strada, sono riuscito a sentire pienamente il carisma del nuovo colpo sportivo da VW. I conducenti e i passanti: hanno girato la testa per vedere il blue Scirocco che rimbombava pacificamente nel flusso. Alcuni addirittura, aprendo i finestrini, hanno iniziato a chiedere informazioni sull'auto, dicono, questa è la stessa nuova Scirocco?. Questo è esattamente lui.
La sofferenza si è conclusa dopo il Congresso su Bykovo. La strada era notevolmente vuota e la portata aumentava notevolmente. Fu allora che Scirocco iniziò a manifestarsi. Un motore vivace (2 litri di TSI con una turbina) sparava in avanti una palude senza peso, macinando periodicamente da un semaforo. Duecento cavalli per questo bambino sono più che sufficienti. Inoltre, il nuovo DSG a 6 marce fa miracoli (un motore a 7 marce viene posizionato su un motore da 1,4 litri). Il passaggio è incoerente e molto tempestivo. La dinamica dell'auto è piuttosto sportiva rispetto alla città, ma il consumo di benzina non ha superato i 12 litri. Francamente, francamente, francamente, noioso, ma abbastanza tollerante. Non ti senti disagio. Vuoi solo dare gas.
Quindi, siamo a Myachkovo. Scirocco nel parcheggio degli ospiti. Porsche vola sulla pista da corsa. Carrera turbo spazzato, seguito da S-ka. Poi c'è stato un ruggito assordante sul campo di allenamento. Le chiamate Gemballa GTR 600 in pista. Lo ammetto, gli aerei decollano più silenziosi. Tuttavia, le gare dei ragazzi di Stoccardt si sono concluse. E Scirocco stava spolverando nel parcheggio (ricordi ancora che questa è la Volkswagen Test Drive, non Porsche?). Ma non era molto lungo da perdere. La fortuna, gli abitanti del villaggio e altre donne capricciose oggi erano chiaramente dalla nostra parte. Oleg Kesselman si offrì di andare in pista su Scirocco. Era stupido rifiutare. Il famoso pilota, una nuova auto sul test, una pista da corsa professionale. Cos'altro è necessario? Oleg sta guidando, sono in un passeggero. I sistemi di stabilizzazione sono disabilitati: sono necessari in città, ma interferiscono solo ", afferma Oleg. Aria condizionata per penna a cambio completa in modalità S, luce verde e gas sul pavimento. Scirocco sta guadagnando attivamente velocità, si avvicina a una svolta con le capacità dell'auto. La velocità media in pista era di 120-140 km/h. Massimo sotto i 200 km/h. Più semplicemente, non ci sono nessun altro tempo abbastanza lungo e le curve sono troppo ripide. Prima della svolta più difficile, i freni iniziano a funzionare in modalità di emergenza (Scirocco brilla automaticamente con siti di emergenza). Oleg nota che l'assistenza ai freni è troppo difficile. Lo stesso pilota professionista calcola la forza di frenata, lo Scirocco, senza l'aiuto del conducente, rallenta a 20-40 km/h. Questo fattore ha influenzato la velocità di passare l'autostrada non in meglio, ma in città salva chiaramente la vita. Letteralmente.
Il secondo cerchio. Oleg Kesselman si è abituato all'auto e la velocità è aumentata notevolmente. Le curve sono più chiaramente, gli sforzi dei freni sono distribuiti in modo più competente, adrenalina quasi al limite, nonché la velocità di Scirocco. La testa, che si fa riflettere dal testosterone, capisce che in mano abile l'auto si comporta in modo molto adeguato e prevedibile. Gestione a un'altezza, la strada tiene la strada perfettamente per la sua classe, i freni non hanno paura di sovraccarichi a breve termine, Volkswagen ha costruito un'auto sportiva per 1 milione di 200 mila rubli? Si scopre che sì. Solo questa auto sportiva è ancora urbana. Capacità di 200 CV Abbastanza questa macchina con più di. Inoltre, sono sufficienti 170 forze da 1,4 litri.
Dopo il terzo cerchio, Scirocco, lieto di essere stato dato un congelato, era infuriato a Paddok. Oleg esce da un'auto con una frase per un'auto della sua classe molto bene. Mi piace. Quanto costa?. Avendo parlato con lui altri quindici minuti (mentre Scirocco stava raffreddando), siamo giunti alla conclusione che il nuovo Scirocco ha incorporato tutto il meglio dei suoi antenati e del golf sportivo. Avendo preso fiato e ringraziando Oleg per la lezione, Scirocco e io abbiamo lasciato l'avtodrom.
 
Su questo finiremo di discutere del carattere da corsa di questo modello e passare alle caratteristiche quotidiane dell'auto. Il design dell'auto merita gli epiteti più sorprendenti, ma la migliore caratteristica sarà la recensione entusiasta di coloro che la guardano. Anche adesso, uscendo dal fumo fuori dall'ufficio, vedo come guardarlo curiosamente.
La comodità dell'auto e dell'attrezzatura. Abbiamo ottenuto una delle versioni massime di Scirocco fornite alla Russia. Quindi erano presenti le opzioni come un clima separato, un sofisticato sistema multimediale con navigazione e altri ciondoli. Non c'erano solo sedili in pelle, invece di loro erano combinati, a proposito, di altissima qualità. E non vi era alcun portello, il che non è molto necessario, dato che in Scirocco può solo sollevarsi. Non gli fu insegnato a tornare indietro.
In questo luogo, avrebbe dovuto essere una conclusione con una breve conclusione sull'auto, ma tutte le impressioni non si adattavano a tre righe. È meglio rileggere di nuovo l'intero test drive e quindi controllare Scirocco.
Attenzione, le prove da corsa sono state condotte in un campo di allenamento professionale con corridori professionisti. Ti ricordiamo che nessuno ha cancellato le strade stradali e altri partecipanti al movimento.
I redattori del Business Car Club ringraziano l'ufficio rappresentativo russo di Volkswagen e personalmente Galina Fomin per la VW Scirocco 2.0 TSI (200 CV), 6 test. Dsg. Prezzo dell'auto - 1.148.576 rubli.
   


 


 

Fonte: Business Car Club