Volkswagen Scirocco Test Drive dal 2008 berlina

VW Scirocco è sopravvissuto all'era glaciale

Per scoprire qual è la nuova Volkswagen Scirocco, le cui vendite recentemente sono iniziate in Russia, ho dovuto atterrare in Norvegia fino alla patria dei troll di montagna, familiari a tutti i fan dei libri nello stile della fantasia
Scirocco, tuttavia, ha le sue leggende. Guida la genealogia dal modello del 1974 del modello del 1974 che occupa un posto serio nella storia dell'industria automobilistica. La famiglia è stata interrotta più volte, quindi per essere ripristinata con onori: l'attuale generazione di auto è solo la terza in 35 anni.
Devo dire che eventuali auto rischiano di rimanere inosservati, beh, o almeno passare al secondo, o addirittura terzo o quarto piano a causa dell'incredibile bellezza dei paesaggi norvegesi. Quando vedi luoghi così favolosi, è difficile costringersi a concentrarsi su qualcosa di abbastanza terreno. Dobbiamo rendere omaggio a Scirocco: non ha colpito il fango nella terra.
Sullo sfondo della straordinaria bellezza, al fine di attirare l'attenzione, è necessario differire molto da tutto il resto. La nuova Volkswagen soddisfa pienamente questo requisito. Sembra una specie di animale mitico, che non troverai analoghi nella fauna esistente. Lo squat Scirocco è chiaramente fatto di Frisky. Non c'è da stupirsi anche visivamente il baricentro si trova da qualche parte molto basso. E la natura conosce i suoi affari, dal momento che l'ho creato in quel modo, significa che ha fissato alcuni compiti sportivi per questo. In effetti, sin dall'inizio, i designer della Volkswagen hanno sottolineato che Scirocco è un'auto di città sportiva.
In generale, l'auto sembra molto organica: tutte le parti si completano a vicenda. Sono come pezzi di puzzle, che, forse, non possono immaginare nulla in se stessi, ma piegati insieme creano un'immagine assolutamente unica. Il volto della nuova Volkswagen è molto serio. La colpa del cofano, la cui linea sui fari sembra le sopracciglia con levate. I puntatori che girano, costruiti a sinistra e a destra della presa d'aria centrale, e le luci della nebbia, sembrano originali. Le ambizioni sportive di Scirocco sottolineano in particolare il suo tipo di profilo, che ricorda un predatore pronto a saltare e enormi ruote da 17 pollici enormi per le modese dimensioni dell'auto. Le persone attente noteranno immediatamente che, a differenza della stragrande maggioranza dei modelli Volkswagen, Scirocco ha un emblema del marchio non si trova su una griglia del radiatore, ma sul cofano. Questo, a quanto pare, dovrebbe sottolineare ancora una volta l'unicità del modello.
Dopo la prima conoscenza, la novità doveva essere controllata sul lago congelato, avendo precedentemente superato i 300 chilometri onorari lungo le strade del paese settentrionale. All'interno, l'auto è molto piacevole, anche se non sorprende tutto nello stile dei restanti modelli Volkswagen con particolare freschezza. I fan di alta tecnologia, moderna e parodie per premium con plastica sotto l'albero non sono chiaramente qui, tutto è senza estratti extra, mentre sono sopravvissuti elegantemente nello stesso stile. A proposito, Scirocco verrà consegnato alla Russia con il sistema di navigazione. Ottimi sedili sportivi sono installati all'interno, anche da dietro. Ma voglio solo sedermi molto basso per essere il più vicino possibile alla strada e la posizione più bassa di sedili sportivi sembra insufficiente.
Tuttavia, questo è assolutamente individuale, qualcuno, al contrario, ama sedersi più in alto. A proposito, è necessario supportare la parte bassa della schiena, poiché la parte posteriore inizia a stancarsi dopo alcune ore e giocando un rullo di broncio, puoi trovare la posizione più conveniente. Tuttavia, questa funzione è disponibile solo come opzione, viene fornito con sedili in pelle. Per coloro che amano segnare da sei a sette persone in macchina, Scirocco non funzionerà. Il divano posteriore è diviso in soli due posti, in modo che l'auto sia progettata per quattro persone. È vero, per quattro adulti in cabina, è abbastanza spazioso. Gli automobilisti pratici saranno interessati a scoprire che se si getta indietro le spalle dei sedili posteriori, i bagagli per auto possono essere aumentati da 292 a 755 litri. Sebbene il cuore sia ovvio, è ovvio che la praticità è l'ultima cosa che i potenziali acquirenti di Scirocco valuteranno.
La cosa più importante in questa macchina è il processo di guida. Le strade di montagna ad alta respiro sono state sintonizzate su un giro abbastanza vivace, in modo da non abbassare il livello e così tanto aumentato di adrenalina nel sangue. Scirocco con il suo entusiasmo ha supportato completamente il conducente in questa impresa. In genere sembra un cucciolo, la cosa principale per lui indicare la direzione, dare un piccolo slancio ed è pronto a giocare, giocare e giocare tutto il giorno.
L'auto è stata sorpresa dall'alto contenuto di informazioni dello sterzo. Ciò è implementato a spese del nuovo programma dell'amplificatore elettromeccanico. Fornisce un momento di restauro più elevato e una forza maggiore sul volante. Quindi un volante denso e enorme giustifica pienamente il suo aspetto.
La sospensione ha due modalità: comfort e sport. Una modalità più rigida ti consente di sentirti sicuro negli angoli. L'auto non rotola e mentre un guanto passa lungo la traiettoria data dal conducente. Bene, un regime più imponente e confortevole farà piacere quando guidi con calma un'autostrada o una città. È interessante notare che la pista posteriore dell'auto è più ampia della parte anteriore: 1575 contro 1569 mm, il che gli conferisce ulteriore stabilità. È un peccato che Scirocco non fornisca un'installazione di tutta la ruota. Non ci sono lamentele sul fronte, in generale, ma se il momento fosse trasferito a tutte e quattro le ruote, l'auto sarebbe ancora più interessante.
Sul lago Ice, a proposito, si è scoperto che il sistema ESP per questa Volkswagen non si spegne completamente. Sì, è possibile espandere leggermente i frame consentiti dall'elettronica, ma non può essere completamente disattivato. Per alcuni, questo può rivelarsi un grave svantaggio, sebbene la stragrande maggioranza dei conducenti non lo metta ancora in primo piano quando si sceglie un'auto.
La forza trainante di Scirocco è un motore TSI da 2,0 litri e una capacità di 200 CV. Fino a 100 km/h, l'auto con tale motore accelera in 7,2 secondi e la velocità massima è di 235 km/h. Un ulteriore vantaggio è che questa unità è abbinata a un cambio DSG a sei velocità. Qui, ovviamente, vale la pena togliersi il cappello davanti agli ingegneri della Volkswagen. Che il motore, che la scatola è semplicemente magnifica. Non solo forniscono all'auto magnifiche dinamiche, specialmente negli sport, ma sono anche dotati di invidiabile efficienza. Quando si guida su strade e rotte di montagna, il computer a bordo ha mostrato il consumo medio nella regione di 7-8 litri per 100 km. Qui, tuttavia, vale la pena notare che in Norvegia ci sono regole di traffico di draghi direttamente.
In caso di superamento della velocità fissa di 80 km/h, anche 10 km/h del colpevole, sarà attesa una multa di 400 euro, quindi ho dovuto andare uniformemente e non dirlo molto rapidamente. Ma in quelle sezioni del percorso in cui è stato possibile concederti un free e non soggiornare da una pressione troppo intensa sul pedale del gas, il consumo di carburante ha superato a malapena 10 litri, il che è generalmente anche un risultato degno.
Il fatto che Scirocco abbia agito intensamente e sia stato ricordato anche sullo sfondo di straordinarie montagne, fiordi e natura magnifica, gli garantisce un grande apprezzamento. Non tutte le auto potrebbero ripetere un tale risultato. Volkswagen Scirocco è molto fresco e, senza dubbio, molto buono. Il test drive è stato eseguito da Autonews.ru.


 

Fonte: Rivista Mkobil [aprile/2009]