Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Come da Passat ha fatto un coupé

Sono al settimo cielo! Mi piace il suo aspetto fresco con un magnifico profilo si può ammirare l'orologio. Mi piace accelerazioni potenti e suono vellutato di seisters benzina, ronzio da accurate e purosangue reazioni e godere del silenzio e comfort. Si fermò, chiuse gli occhi per un secondo. Io rivelo e vedere il volante con l'emblema Volkswagen!
Non è un sogno, non bianco e non una tacca di pazzi. Probabilmente, alcuni dei brand Volkswagen alcuni dotti dai racconti del nonno, che è felice con le capacità del suo carro Passat nel trasporto di Skarba al cottage. E forse qualcuno ha visto come la madre calcolo scarica i bambini vicino alla scuola nei pressi della scuola. Esso non causerà una tempesta di emozioni e molti taways strettamente tonica in ingorghi di Mosca. E il grigio Golf Plus e il più auto impercettibili nel mondo a tutti. Tale può essere sofisticato, anche da sotto il naso gagishtic.
Non è sorprendente che i manifesti con le automobili popolari non sono tanti, ma i ragazzi, dopo aver visto il fluster e giocare a Need for Speed, culto giapponese Turbomonstra. E le vetture da Wolfsburg hanno sempre avuto altri valori da mettere sul disegno altare sacrificale, i tedeschi creano fanaticamente i prodotti più ponderata e figa. Ma mi è stato di trend, la Volkswagen è apparsa sul mondo, che interesserà l'anima e pragmatica, e l'artista. Volkswagen, che si può sognare!
Grazie per è probabilmente Mercedes-Benz CLS. Dopo tutto, questo è esattamente questo un po 'strano berlina, che assomiglia a una banana una banana, è diventato il primo sorso in pochi, mentre l'aula, la coupé a quattro porte chiamati marketing. Non lasciati da parte e Volkswagen. Così la Passat CC è apparso sulla luce, coperto da cui lavato il salone dell'auto dell'anno scorso a Detroit.
Così, la Volkswagen inequivocabilmente identificato il mercato di riferimento per il mercato Passat CC lì per l'intero ciclo di vita del piano del modello di vendere circa 180 mila copie. Io non so se Yankees sarà apprezzato, abituati alla quotidianità Toyota Camry e la Honda Accord, gli sforzi dei progettisti e ingegneri Volkswagen, ma questo dessert e Russia ha raggiunto.
E cosa, un'eccellente alternativa alle valigie rinnovate sulle ruote! Sembra perfettamente. Un profilo fresco su un corpo nero enfatizza profitto in modo redditizio cromato di finestre e modanatura sulle porte. Sì, e il viso sembra molto più interessante del normale Passat barbuto.
E solo dietro lo smarrimento provoca due cose. Il primo è le enormi luci della polvere da sparo, che assomiglia a non il chrysler Sebring, non il restyled Mitsubishi Galant. E il secondo di tutta la varietà di targhette su altri modelli di Volkswagen aveva un passaggio conciso. Scusi, ma dov'è cc?
L'assenza della designazione del CC porta al fatto che la stragrande maggioranza del circostante ha immediatamente elegante cc per il nuovo Passat. I proprietari possono essere feriti. Dopo tutto, CC con lo stesso passo con la stessa coppia superiore a 27 mm, più largo 36 mm e, soprattutto, significativamente più basso per cinque centimetri! Pertanto, sembra molto più costoso, inseguimento.
Porte chic speciali, prive di fotogrammi. Come una vera unità sportiva! E all'interno delle sedie in pelle di benvenuto con supporto laterale sviluppato. Ma la cosa principale è il tetto basso. Ci sarebbe stato un altro soffitto nero qui e poi sulle gioie, puoi scappare con rimproverare al tronco per strappare il grasso di insegne illecito. Lontano dagli occhi, lontano dal cuore.
A proposito, il pannello frontale dell'architettura e degli articoli ha anche molto in comune con il Passat. Ma qui ci sono abbastanza nuovi elementi e una dashboard con digitalizzazione a contrasto e unità di controllo del clima con numeri di corsa e persino il volante. E i progettisti hanno effettuato il lavoro sugli errori nel solito Passat sul Tidy c'è un adesivo Passat non troppo desiderato, e non c'è più in cc.
All'altezza e inaccessibile a molti, e la qualità dei materiali. Plastica morbida, pelle di alta qualità, vero alluminio e legno. E, naturalmente, l'attenzione alle Blifles ricamate nel rango di assoluto, gli sforzi su tutti i pulsanti sono calmosi in modo da sembrare come se li prestino per un paio d'anni. E la luce soffusa, che la sera si sta riversando da sotto i rivestimenti in legno sulla porta, conduce tutti a gioia indescrivibile.
Tuttavia, no. Qualcuno rimarrà insoddisfatto molto probabilmente, passeggeri posteriori. Innanzitutto, saranno montati lì tutti e due. E, in secondo luogo, se per le gambe e la larghezza del posto è in abbondanza, allora l'alta zavorra sarà costretta a firmare il soffitto in pendenza per teste. Niente può essere fatto, l'immagine del Coupé obbliga. Ma la sensazione della cantina non si verifica comunque.
Anche se siamo all'altezza dei passeggeri! Dopo tutto, sotto il cofano di un sesto 3,6 l, che dà 300 forze e 350 nm di coppia. Ed è combinato con un azionamento completo e un robot DSG. Gas al pavimento e sotto la rockness V6 Passat CC si allontana dal punto quasi senza scivolare. Dopo 5.6 con il tachimetro arrow raggiunge 100 diffusori impressionanti!
È particolarmente bello che l'overclocking non si asciuga e poi il Passat CC non è solo un motore brutale, ma anche la magnificent aerodinamica. Pertanto, in cabina, anche a tali velocità, viene ascoltata solo il fruscio dei pneumatici. Silenzioso e motore sul sesto ingranaggio a 160 km / h su un tachimetro di soli 3.000 rivoluzioni! Naturalmente, questo è fornito che DSG funziona in modalità D La casella va rapidamente nei gradini più alti e si accende con riluttanza quando accelerato.
Quindi Passat CC giustifica completamente il suo nome dopo che tutto il CC è decrittografato come Comfort Coupé. Con la nozione, abbiamo già capito, ma anche la levigatezza del colpo all'altezza, perché la sospensione è più morbida qui che nel solito passat! Tuttavia, questo non è assolutamente abbattuto il conducente. Anche in pneumatici invernali, Nokian Hakkapeliitta RSI CC continua con sicurezza direttamente e correttamente fornisce feedback sul volante. Qui e prima del titolo GT, Gran Turismo, non lontano: eccitare alcuni cento su un piacere così solido.
Ma la doccia del guidatore sarà deliziata e gira. Passat CC inserisce chiaramente l'arco e grazie alla trasmissione della trazione integrale, Haldex consente di aprire il gas prima di spegnere il controllo dei binari, allora la grande Volkswagen non è spenta e rotolando! Allo stesso tempo, il suo comportamento è estremamente chiaro per la creazione di sospensioni e gli ingegneri del servosterzo meritavano almeno un monumento. Per la completa felicità, non c'è abbastanza solo per essere disabilitato il sistema di stabilizzazione, perché il colletto elettronico rimane sempre in guardia.
Naturalmente, per un giro attivo, è meglio cambiare la scatola in una modalità sportiva in anticipo. Poi è miracolosamente reincarnato e conserva trasmissioni ridotte e Passat CC si precipita in avanti con due volte. La modalità S è così buona che fa dubbi sulla necessità di avere una commutazione manuale comunque nella nostra auto non c'erano tapparelle, e DSG va a un passo avanti solo quando viene raggiunta le rivoluzioni dei limiti.
Quindi il conducente sarà soddisfatto in qualsiasi situazione. Vuoi andare veloce Passat cc con piacere per soddisfare il desiderio. Come la calma per favore! Il motore, a proposito, non era troppo vorace nonostante le caratteristiche impressionanti, è facile adattarsi a 15 litri di benzina per cento chilometri con giro attivo.
Anche nell'inceppamento del traffico tutto va bene. E non è solo che il sistema Auto Hold elimina la gamba destra dalla tenuta permanente del freno. Volkswagen Passat SS non sarà mai privato dell'attenzione di altri con un'ammirazione uguale e guarda da Zhiguli, e da Audi Q7. Un'ottima opzione per coloro che hanno scalato gli occhi del solito Passat, Touareg sembra troppo noioso, e Phaeton è semplicemente fantastico. E che succede alla famigerata targa, dimenticata e rallegrati. Fortunatamente, ci sono molte emozioni positive.
Testo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

Una fonte: Auto.mail.ru.