Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Aggiunta di vantaggi

Spazioso, salone trasformato e bell'aspetto che altro hai ancora bisogno di compattarsi per incontrare gli acquirenti degni?
 



Se non fosse per un enorme ragno cromato dell'emblema mondiale, e non riconosce Volkswagen in questa comprensione. Dopotutto, folk, specialmente negli ultimi anni, raramente diventa bellissimi. Piuttosto, il loro aspetto ha deliberatamente neutrale in modo che il maggior numero possibile di acquirenti possibili sia accettabile. Ecco i tedeschi e lode il trimestre del golf di un milione all'anno. E noi, sì per tali soldi, dare caramelle.
 

Si prega di ottenere! Questo non può non piacere. A differenza del golf ordinario, più la linea del parabrezza è chiaramente contrassegnata nel singolo complice. Inutile nel senso di migliorare la visibilità, ma rispondendo alle idee sull'esterno dei rappresentanti compatti del 100%. Facile tetto a valle a poppa per la poppa, anche gli occhi. Tanto che il golf è ordinario, forse, sembra accanto al plus in un furgone primitivo. La principale differenza dal progenitore che rotola sulle ali di bellissimi fari con file uniformi di tre riflettori: grande, medio e piccolo.
 

Ma l'intero chip è che il nuovo arrivato competerà non solo con il golf. Più precisamente, i venditori non vorrebbero solo la concorrenza interna. Inoltre deve combattere il mercato con Compactnes da Ford, Renault e Opel, perché il precedente combattente, Turan, questa missione è stata sicuramente fallita. E non solo perché le strade beffarie. Con un aspetto così fresco, che è stato creato sul progetto di progettazione degli anni '90, creato nell'armadio, nel segmento dei prezzi di circa $ 30.000 non c'è niente da fare. In ogni caso, in Russia. Un'altra cosa è Golf Plus, concepita come qualcosa di intermedio (dopo tutto, in Germania, lo stesso Turan mangia dagli showroom di 100.000 all'anno), ma abbiamo progettato per riempire un impressionante gap nella gamma di modelli.


Convenienza alla testa dell'angolo
Bene, vediamo cosa lo ama dentro. Prima di tutto, atterraggio alto. A causa dell'aumento dell'altitudine di 95 mm (lunghezza e larghezza rispetto al golf, quasi non è cambiato), è diventato possibile sollevare i sedili anteriori a 75, e la parte posteriore anche a 85 mm. Aggiunto automaticamente lo spazio per i piedi seduti da dietro così di solito e succede quando l'atterraggio diventa più verticale. A differenza del golf, c'è un pannello frontale completamente diverso, con doppio, l'un l'altro, i deflettori del sistema di riscaldamento e ventilazione. Con tale, non è necessario selezionare scrupolosamente le direzioni dei flussi d'aria che soffiano, dove ne consegue. Non ci sono lamentele per l'atterraggio al volante della Volkswagen Misskushki.

 
   
Identità corporativa della retroilluminazione dei dispositivi blu. E le piccole divisioni riducono il suggerimento con precisione fino a 5 gradi e 3,5 litri

Il bracciolo del sedile posteriore serve come una tabella per il pranzo in macchina

Nella galleria del soffitto di quattro scatole. Basta non consigliarti nascondendo le cose pesanti cadono sulla testa


Scivolamento a sedili posteriori da 160 mm consentono, nemmeno piegarli, variano il volume del tronco da 395 a 505 litri. E se si piega, risulta quasi uno e mezzo metro cubico. Un aggiustamento indipendente, sia l'longitudinale che l'angolo dello schienale, conferisce ai passeggeri posteriori un comfort sconosciuto nei contorni convenzionali. Vero, in una posizione per dormire è possibile inclinare le spalle dei sedili anteriori. I posti posteriori sono sempre seduti. Nella configurazione di ComfortLine, vengono forniti tabelle pieghevoli nelle spalle dei sedili anteriori e dei cassetti sotto di loro. Le scatole del soffitto sono disponibili, a differenza del guanto e dei passeggeri posteriori, così come le tasche sfuse nelle porte finalmente convincono che tu sia seduto in una famiglia, conveniente per il viaggio a lunga distanza.

 
   
Quando il condizionatore è acceso, non mettere i guanti nella scatola destinati a loro, la pelle esploderà dal freddo

Il sedile posteriore non è solo piegato, ma si muove anche avanti e indietro in parti. Sì, e le spalle possono essere inclinate a qualcuno come comodo

Scatole retrattili sotto il sedile solo in Comfortline. Ma anche nel database sul lato dei tappi del sedile
 
   
Per passeggeri posteriori, deflettori di installazione climatici, portabicchieri e prese da 12 volt

Nella versione massima del trasporto in questo trimestre, si adatteremo con una dozzina di valigie

Piegare completamente il sedile posteriore, otteniamo quasi mezzo metro cubico del volume dei bagagli. E soprattutto, quasi anche tampone di carico




Sarebbe un paio di penali ...
In movimento, il golf con un vantaggio si comporta allo stesso modo senza di esso. Probabilmente previdenditi sui raffreddati, ma in qualunque cosa volata solo silenziosa e elastica. La sospensione posteriore multi-tipo conserva la geometria quasi ottimale del telaio in quasi tutti gli asfalto di qualità, e la macchina mantiene strettamente la strada a sua volta, anche se hai superato significativamente una velocità ragionevole. Nel lavoro del servosterzo elettrico, non puoi quasi trovare le carenze, ad eccezione della posizione delle ruote, vorrei rendere leggermente il controllo. I freni sono fuori di qualsiasi critica, la distanza che il pedale passa dalla fermata superiore prima dell'inizio della fase di intenso aumento dell'intensità nell'azionamento idraulico, i tedeschi sono verificati da veri maestri del loro business conosci il lotto in tali cose.
 

La chiarezza della leva KP è forse il limite per la macchina con un motore posizionato trasversalmente. Allo stesso tempo, la minima sensazione del momento reattivo dal perseguimento dell'unità di potenza non si verifica. La frizione vuole spremere nel caso e proprio così, ogni volta che si sente, come è perfettamente disegnato dal designer cinematico delle parti rotolanti del cestino. Puoi quasi lanciare un pedale, ma la velocità del disco di pressione all'estremità della corsa cade a un minimo comodo, e la frizione prende con un impulso morbido e indolore. A proposito, l'Associazione con Hydromefta sorge e nella modalità strisciante negli ingorghi di traffico anche bloccata accidentalmente sul pedale del gas, sei sorpreso di notare che il sobbalzo non ha seguito. Questo è esattamente la tua attenzione alle piccole cose da imparare a coloro che sono ancora ieri, impegnati a tessere le stuoie di paglia, ha improvvisamente scoperto che la produzione di auto, risulta, un business piuttosto redditizio ...
 

E solo un motore malato 102-forte rovina l'impressione dell'auto. Conformarsi ai requisiti moderni della sicurezza passiva e del comfort, Golf Plus raggiunge la massa del Volga. Certo, ha bisogno di cavalli una volta a metà di più. E con il veterano da 8 valvole da 1,6 litri, che i tedeschi hanno già promesso più volte a inviare un pensionamento, si abituare rapidamente per indossare gas fino a quando non si ferma, supportando i regimi elevati. Cioè, in città, guidando una macchina del genere, come un Mardyushka per scioccare la leva KP e stallando i conti del pedale della frizione per quasi ogni secondo. Ma le situazioni in cui devi rinunciare al sorpasso, fastidioso la noia del motore, sorgono ancora regolarmente. Eh, ci sarebbe un 150 forte 2,0 FSI, e le dinamiche e le dinamiche sono aggiunte alla somma dei vantaggi dell'aspetto e del comodo salone. Ma vicino al gomito ...
    
Nelle liste non significano

Oltre alla benzina 1,6 litri e 2,0 FSI, Golf Plus per la Russia sono dotati di motori diesel. 1,9 litri sviluppa 105 litri. p. e un 2 litri di 140 litri. Con. Riduttori: meccanico a 5 o 6 velocità, a 6 velocità automatico (ad eccezione della configurazione di base della tendenza) o della meccanica DSG robotica (solo con motori diesel).
 

È curioso che, infatti, presentando una classe separata di auto, PLUS non pubblicizza la sua differenza da un semplice golf. Nelle prospettive e listini dei prezzi, sì, c'è tale, ma legalmente sembra. Non troverai nessuna targhettata di più sulla macchina. Sì, e nel certificato di registrazione verrà scritto solo Volkswagen Golf da essere, i poliziotti del traffico entrambi i modelli non si distinguono. Sarebbe più così, altrimenti succede di solito al contrario, ci disse nei nervi a causa di alcune incongruenze senza senso ...




... non mordere
Poiché, facendo un esempio dei funzionari doganali che adorano i dazi all'esportazione di natura proibitiva, la leadership di Volkswagen rende tradizionalmente tutto ciò che gli acquirenti prendono automobili con i motori più piccoli e nella configurazione minima. Quindi, il sovrapprezzo per un motore da 2 litri supera $ 6.000, perché dovrà prendere un Golf Plus già in una configurazione più costosa di Comfortline o Sportline e con un KP a 6 velocità. Inoltre, una parte di 48 litri extra. Con. In questo sovrapprezzo ammonta a $ 4000! Già abbastanza costoso ($ 21 263) Basic Plus, immagina senza aria condizionata! Naturalmente, l'hai ordinata, sovrapprezzo di 5 $ 1483. Bene, senza metallizzato per $ 546 e il portello per $ 981, gestiremo in qualche modo, ma il pacchetto posti a sedere invernali per $ 502 è realmente necessario.
 

Quindi, se accetti di guidare Ginno e tranquillamente, Golf Plus ti costerà $ 24.000, con un minimo di $ 27.000 con una pistola, quindi ci sono cinque più costosi scenografici, SI-Max e Zafir in uguale configurazione, inferiori a loro una scomparsa della cabina e del motore di potenza. Ad un vantaggio con un motore da 2 litri, prepara circa $ 30.000, dopo aver sollevato allo stesso tempo per dimenticare che il Giapponese Giapponese Giapponese tutto il giorno offre. E tra i costosi compatte golf più una macchina anche se perfetta, ma ancora banale, perde chiaramente una macchina a 6 posti Honda-FR-V non solo più bella e spaziosa, ma anche con un punto culminante.

 
PER

Salone comodo, finiture di alta qualità e assemblaggio, ampio elenco di opzioni
CONTRO

Alto prezzo
 
Volkswagen Golf Plus 1.6

Dati comuni
 
Corpo, numero di luoghi / porte
Universale, 5/5.
 
Peso del marciapiede, kg
1490.
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4206x1759x1580.
 
Base, mm.
2578.
 
Pitch in anteriore / posteriore, mm
1541/1529.
 
Velocità, km / h
180.
 
Tempo di accelerazione 0100 km / h, con
12.0.
 
Consumo di carburante, L / 100 autostrada / città
6.2 / 10.6.
 

Motore
 
Posizione
Croce anteriore
 
Design
Benzina, 4-cilindri, riga
 
Volume funzionante, SMZ
1595.
 
Potere, HP. A RPM.
102/5600.
 
Coppia, kgmm a rpm
15/3800.
 

Telaio
 
Unità di azionamento
sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico a 5 velocità
 
Sospensione:
Indipendente, primavera con stabilizzatori di stabilità trasversale
 
davanti
Digita Mac Foodson.
 
dietro
Multi-tipo.
 
Timone
Tipo rack con energia elettrica
 
Torkemose.
Disco, anteriore ventilato
 
Pneumatici
195/65 R15.
 

Macchina
0,24 $ / km
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Journal Acquista Auto [22/2005]