Volkswagen Golf Plus Test Drive dal 2008 berlina

Auto Zadora

La giornata si è rivelata anche quella: al mattino per andare al lavoro, a pranzo all'ambasciata per un visto, poi in aeroporto, ammalati sull'aereo per tre ore, scuoti in treno per un'altra mezz'ora , Trasferiscilo su Express ad alta velocità, in prosa trecento chilometri, finalmente ottieni una macchina di prova e ottieni una macchina di prova e infine. Frank quattro altre centinaia.
Fortunatamente, era la giusta auto tedesca Volkswagen Golf, più precisamente, un vantaggio in cui tutto dove dovrebbe essere, e dove troverai qualsiasi pulsante con gli occhi legati i reperti creativi del Columbus dell'ergonomia, così frequente su altre macchine, io Avrebbe rubato quella sera.
E così si sedette e guidò, come per la centesima volta, e non per la prima volta vedi un'auto. A sedie profilate moderatamente dure con molte regolazioni e due libbre pneumatiche nella parte posteriore, una leva corta di un cambio chiaro, dispositivi intelligibili, un climatizzatore a due zone estremamente chiaro, un pannello di plastica costoso morbido qui mi si adatta qui!
Ugh, hai colpito il piede dolorosamente colpito l'involucro duro del colonna dello sterzo! Strofinandomi il ginocchio, vado sulla sedia, valutando l'atterraggio: cosa, un buon compromesso, con tutta la sua verticalità minivan, non ti senti sullo sgabello. E puoi sederti dietro, gettando i piedi sul piede. Sebbene il tunnel centrale potrebbe essere più piccolo.
Tuttavia, l'interesse per l'auto è principalmente causato da una serie FSI a benzina a due litri con iniezione diretta del carburante nei cilindri da parte dei più potenti di quelli che forniranno alla Russia; Durante la presentazione Plus (ZR, 2005, n. 4), non era possibile conoscerlo. Dobbiamo rendere omaggio, il motore è buono e cento cavalli portano giocosamente un golf piuttosto pesante. Affrettarsi dal semaforo con uno slip? Facilmente! Fino a centinaia di soli 9,2 secondi.
Indulgere il driver pigro, accelerare nella modalità primo terzo del quinto? Porta in giro per la città con attrezzatura IV, quasi senza cambiare? E questo è possibile grazie all'eccellente elasticità del motore e al momento di 200 N.M. Mantieni 150 km/h su un'autobahn? Non è affatto una domanda! Nella cabina, il silenzio, sotto il pedale, un buon brodo, che, se necessario, consente persino di fare un sollevamento prolungato senza perdere la velocità o accelerare la velocità senza perdere la velocità. Ma ad alta velocità devi essere più attento, il golf plus è piuttosto elevato e sensibile alle raffiche del vento laterale.
Tuttavia, una densa sospensione e uno sterzo equilibrato, la cui potenza elettrica aumenta l'effetto reattivo con un aumento della velocità, semplifica l'attività, la macchina rimane sempre obbediente e non troppo dura nelle recensioni. Ma un piccolo riff sul bordo del volante non fa male. Un altro svantaggio è apparso nella sera del bordo del ripetitore dell'indicatore delle curve su piccoli specchi esterni è nel campo visivo del conducente e blinds al buio. Bene, forse gli ciechi, specialmente in una città in cui ci sono molte luci, mi sono piegato, ma sull'autostrada scura questa illuminazione è chiaramente superflua.
La natura vivace e dinamica della Volkswagen a due litri la permise facilmente, in un respiro per riavvolgere quattrocento chilometri notturni. E in futuro, lo sparatutto del tachimetro sembrava sempre più a destra, questo motore inizia, oh inizia! Forse è per questo che il consumo di benzina non era così modesto 10,1 L/100 km. Sebbene le caratteristiche della fabbrica promettano solo 6,6 litri in autostrada, ma se non pedalati, rimani in modalità economica. Ok, ci sarà ancora tempo di chiarire, perché in autunno l'auto inizierà a essere venduta in Russia. Per non dire che economico da 22 mila dollari, ma un vantaggio ne vale la pena.
Volkswagen Golf Plus
Un CD a cinque posti sulla piattaforma di golf ha debuttato alla fine del 2004. A settembre è previsto l'inizio delle consegne in Russia.
Motori: benzina 1.42,0 litri (75150 CV), turbodiesel 1.92,0 L (105140 L.).
CAMPIO: meccanici a 5 e 6 marce, due opzioni per macchine a 6 marce.
Completo: Trendline, Comfortline, Sportline.
Prezzo in Russia: da $ 22.000.
Auto di prova: 2,0 L FSI, 150 l. p., cambio meccanico a 6 marce, attrezzature comfortline, $ 24.000 (prezzo per la Russia).
RIEPILOGO
Hai già acquisito bambini, cani e cottage, ma non hai ancora perso il loro entusiasmo giovanile? Golf Plus da due litri per te. Questo trailer pratico può essere veloce.
+ Buone dinamiche, eccellente elasticità del motore, interni spaziosi, ergonomia ponderata, chiaro lavoro della scatola.
- Sensibilità al vento laterale, un enorme involucro della colonna dello sterzo, curve accecanti.
 
Yuri Nechetov
   
 
 


 

Fonte: La rivista "Guida"