Test Drive Volkswagen Amarok dal ritiro del 2010

Volkswagen Amarok. Numero 1

Volkswagen Amarok. Prezzo: non definito. In vendita: da agosto 2010

Nella capitale dell'Argentina, il rilascio di VW Amarok ha iniziato il primo pick-up pesante nella storia della preoccupazione tedesca e la prima auto simile progettata in Europa. Per conoscere questo modello, siamo andati all'altra estremità del globo

Test pilota
Maxim Fedorov, 32 anni, giornalista auto, esperienza di guida 6 anni, auto personale - FORD Focus II

Da Mosca a Buenos Aires per quasi 20 ore. Qui, dall'altra parte dell'equatore, tutto il colletto-attraverso. Quando abbiamo inverno, l'estate qui. Mattina e sul termometro già più 30! Ma il punto finale della nostra rotta si trova a sud: Dalla capitale dell'Argentina andiamo in Patagonia, dove i piedi delle Ande sono la città del centro di Bariloche della Riserva, che è una famosa destinazione turistica e visitatori del Cile e degli Stati Uniti . A meno di un'ora dopo il decollo, il jet charter inizia a declinare, e lo sguardo appare un'immagine fantastica: la terra con un campionamento rossastro, arbusti rari e le magnifiche rum di montagna che prendono il cielo. All'arrivo, sperimentando un altro effetto dell'emisfero australe. Ecco il nord più caldo. E dopo il calore metropolitano, Bariloche sembra pole di freddo. Oltre il tutto più dieci!

All'uscita dall'aeroporto, incontriamo una fila di pickup con un emblema VW. L'auto sembra molto impressionante e ... insolito. Dopotutto, prima che la preoccupazione tedesca non abbia mai avuto auto simili! Forse le Volkswagens sono custodia che Amarok è stata progettata da zero, e infatti la base per lui è stata presa in prestito sul lato? Non c'è da meravigliarsi La novità è così simile a Toyota Hilux. Ma se metti entrambe le macchine nelle vicinanze, diventa chiaro che non lo è. Il pickup tedesco ha una configurazione diversa del telaio e allo stesso tempo è più lungo e molto più ampio del giapponese. Cos'è Hilux! Le dimensioni di Amarok superano anche un tale gigante come Nissan Navara!

Ma perché VW progetta una nuova piattaforma su cui verrà prodotta una singola auto? Bene, prima, non uno: il prossimo anno Amarok apparirà con una cabina singola, e poi il SUV sarà creato sulla stessa piattaforma. Abbiamo un successo del SUV: a grandi dimensioni e il framework non legato, sarà molto più conveniente di Touareg. E in secondo luogo, Amarok è stato creato non da zero: VW ha una ricca esperienza nella progettazione di auto di cornice, incluso con un'unità 4x4.

Sì, Amarok non è Touareg: il salone di plastica di quercia e lo stesso telaio di rovere con una sospensione posteriore della molla danno l'essenza utilitaristica del modello. Ma l'aspetto brutale, il salone spazioso e l'eccellente tormento di un pick-up con più dei loro svantaggi che pagano. Sul percorso fuoristrada, posato nelle vicinanze di Bariloche, Amarok ha lavorato meraviglie! Dotato di una trasmissione con una trazione integrale a plug-in rigidamente, blocco posteriore e posteriore posteriore (tutta questa economia è attivata dai pulsanti vicino alla leva KP), il ritiro su giri inutili è salito nella montagna con una pendenza del 100%. Grazie al sistema Assistant Hill Hold, è stato possibile rimanere sul pendio e poi continuare con calma il movimento senza un suggerimento per ritornare indietro. Un altro sistema, la discesa della collina aiuta, ha rallentato in modo indipendente le ruote sulla discesa, permettendo a un bisbiglio di muoversi con una ripida montagna, senza toccare i pedali.

Sulla pianura del sole in scala, il pickup non ha colpito la sporcizia (più precisamente in polvere). Anche senza un ulteriore zavorra nel corpo che è arrivato alcune macchine di prova, quasi non aveva capra. Ma come si è scoperto, la zavorra non ha nulla a che fare con esso. Amarok può avere due tipi di sospensione: standard, con sorgenti posteriori a tre assi, e duriosi, pesanti, progettati per rendere le capacità merci del ritiro al massimo delle sue sorgenti consistono già su cinque fogli. E poiché c'erano macchine sul test con entrambi i tipi di sospensione, di livellare le loro caratteristiche, nel corpo delle versioni pesanti, mettere ulteriore carico.

Sul primer è stato testato dal sistema Off-Road ABS, installato regolarmente su tutte le versioni del pickup. Il comunicato stampa non menta: ti consente davvero di ridurre il percorso di frenatura in un routino sdrucciolevole di ghiaia di sabbia, dove prenderà il solito antiblocco.

Come regola generale, migliore è la qualità off-road della vettura, il peggio si comporta sulle strade con un buon rivestimento (se non si tratta di modelli avanzati con una sospensione pneumatica). Tuttavia, nonostante il telaio di carico, su Amarok si comporta asfalto sorprendentemente. ruls Pickup quasi in un passeggero, e un biturbodiesel da due litri in circolazione 163 litri. insieme a. e 400 nm, fornisce accelerazione vigorosa, hanno solo tempo per risolvere i trasferimenti della MCP-6 velocità (il campo di funzionamento del motore è abbastanza stretta).

Ora, se c'è ancora una macchina automatica e un motore a benzina in modo che in inverno non è quello di soffrire con il lancio in un forte gelo e non spingere nel traffico ... ACP assicurerà in VW. Per i mercati come la Russia, dove anche i proprietari di pickup vogliono guidare comodamente, rilascerà una versione con cambio automatico, appare non prima del prossimo anno la verità. Ci sarà un motore a benzina: turbo 2.0 TSI con una capacità di 160 litri. con., ma solo per le versioni con trazione posteriore. Beh, per i quali tale macchina è in primo luogo un cavallo di battaglia, un'opzione economica con un turbodiesel 122 litro viene offerto. insieme a.


medio campione
Il servizi di trasporto merci VW Amarok non ha eguali nella classe di pickup di medie dimensioni. Il corpo di 2.52 m2 (1555 mm di lunghezza e 1.620 millimetri di larghezza) ospita un'Europa di serie, e la distanza tra le nicchie a ruote (1.222 millimetri) ti permette di mettere questo Palet come lungo e attraverso! Il carico in modo che esso non tritare sul corpo, può essere fissato con smagliature, per cui occhi speciali sono previsti in corrispondenza degli angoli della piattaforma. La capacità massima del pickup 1.15 tonnellate di carico, e in presenza di un perdono, Amarok può tirare il rimorchio con un peso fino a 2,8 tonnellate. Allo stesso tempo, grazie alla imponente (3.095 millimetri) interasse, c'è abbastanza spazio nel salone pick-up per ospitare cinque passeggeri adulti.
 

L'amore non amore
ciclo di traino estraibile non è la soluzione migliore per il SUV. Inoltre, v'è solo di fronte ad esso. Scomodo

Le modeste dimensioni del vano portaoggetti compensa una grande scatola situato sul tunnel centrale. Modesto


Guida
Amarok corsa off-road come un carro armato, e cadde, su standard di trasporto, degno.

Salone
C'è abbastanza spazio sia nella parte anteriore e posteriore. Ma la qualità della plastica è peggio che in POLO.

Comfort
scuote pickup vuoti sul caffè. In autostrada, andare comodamente fino a 120 km / h ulteriori rumori aerodinamici si sovrappongano un suono silenzioso del motore.

Sicurezza
Secondo il metodo EURO NCAP, il pickup ricevuto solo 4 stelle per colpa telaio rigido.

Prezzo
A livello di Toyota Hilux, e quindi, un po 'più costoso di Ford Ranger o Mitsubishi L200.


Vantaggi e svantaggi
+ Design, capacità della cabina e del comparto merci, un valore degno di comfort, eccezionali qualità fuoristrada.
- Trim da interno economico, isolamento acustico debole, piccola scatola guanti


Caratteristiche tecniche
Brand and Model - VW Amarok
Dimensioni - 5254x1944x1834 mm
Motore - Turbodiesel, 1968 cm3, 163 HP / 4000 min-1
Trasmissione - MKP, 6 velocità
Dinamica - max181 km / h; 11.1 c a 100 km / h
Concorrenti - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navara


La nostra opinione
Il primo pancake VW sul campo del rilascio dei pickup sarà un commento nella gola dei concorrenti. Attrattiva i compagni di classe in dimensioni, capacità e comfort e in possesso di una patinata impressionante, Amarok ha tutte le possibilità di diventare un bestseller del mercato del mercato dei pick-up russo, ovviamente, ha fornito un prezzo adeguato. Mentre promettiamo, Amarok sarà più costoso di Mitsubishi L200, ma più economico di Nissan Navara.


Pubblicato da: Maxim Fedorov


 

Una fonte: Journal 5 Wheel [Aprile 2010]