Test Drive Volkswagen Amarok dal ritiro del 2010

Test Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux VS Mazda BT-50: Cave di sabbia generale

Scegli un pick-up più difficile di una berlina o crossover. Innanzitutto, non ci sono queste macchine per ogni produttore. In secondo luogo, non tutti i lavoratori sono gli stessi: alcuni produttori fanno una scommessa sul prezzo, altri per le attrezzature e il terzo del design. Kolesa.ru contribuirà a capire le specifiche di scegliere un pick-up con due nuovi prodotti: VW Amarok e Toyota Hilux, che sarà un lungo mazda BT-50.

La precedente generazione del pickup di Mazda (noto sotto il nome B2500) ha specificato determinati standard per le loro macchine di classe. Lontano da confortevole, con la comparsa di lavoratori e uno zelo fantastico per gli affari; Affidabile, irrefrenabile fuoristrada e spazioso nel corpo qui dovrebbe essere. E cinque-sette anni (fino al 2005) poche persone hanno perso una tale idea.

Il fatto che un pick-up esclusivamente di cavallo in Russia sia stato il primo a confutare Nissan Marketer, che ci ha detto un lussuoso (contro lo sfondo di Ascetic Ford Ranger e Mitsubishi L200) Navar. Trasmissione automatica, apparecchiature di classe business, elementi di bellezza e grazia che al di fuori ha scoperto che anche i pickup sono

E ora la linea non è solo macchine professionali con un corpo separato molto ampio: da camion cinesi a buon mercato per veloci, perfettamente attrezzati e incredibilmente confortevoli.

Quindi, Volkswagen Amarok Il primo pick-up Volkswagen nella storia del marchio più recente. E ne valeva la pena aspettare: uno dei pickup più interessanti in termini di design di esterni ed interni, nonché gestibilità e attrezzature.

Nella versione minima del disco posteriore. Due varianti di motori Diesel Turbo: sia da 2,0 litri, 122- e 163-forti. VW promette di includere nell'elenco delle opzioni e nella trasmissione automatica, ma in realtà macchine con automolita non appariranno prima del 2012 (allo stesso tempo l'emergere di motori a benzina da 2,0 litri è previsto anche sul mercato). Anche due opzioni per il costo aggiuntivo sono disponibili per la scelta.
Prezzo di base Volkswagen Amarok - 987 100 rubli.
Con un azionamento completo di 1.059.300 rubli.

La Toyota è apparsa ai concessionari alla fine dell'anno scorso, avendo una gloriosa storia di diverse generazioni da parte delle spalle. La popolarità speciale di Hilux è stata ricevuta grazie alla distribuzione dello schermo televisivo e dei monitor dei computer con la trama del Gear Top British. In esso, gli associati di Jeremy Clarkson cercarono di annuire il pickup della Toyota, ma anche dopo aver caduto dal grattacielo, il motore giapponese ha continuato a lavorare

Il ritiro è offerto con due versioni di turbodiesel (2,5 144 HP e 3,0 170 CV), meno potenti con meccanica, più potente con una mitragliatrice. La trazione integrale è disponibile nella configurazione di base.
Prezzo di base Toyota Hilux - 985.000 rubli.

Quando si sceglie Mazda, le soluzioni principali devono prendere un po ': i marketer della compagnia giapponese lo hanno già fatto per te: BT-50 è disponibile solo con un azionamento completo, solo con un checkpoint meccanico, solo con un motore (Turbodiesel, 2.5.L 145 CV), sospensione anteriore indipendente e molle da dietro. Dall'assenza di un'alternativa o meno, ma il costo di base del BT-50 è oltre la portata di Amarok e Hilux. TRUE, le apparecchiature minime non hanno un condizionatore d'aria, un elettropatta, una serratura centrale, radio, riscaldare i sedili anteriori. La maggior parte di tutte queste opzioni sono nella versione per 899.000 rubli e il condizionatore d'aria è ancora più costoso per 947.000.
Prezzo di base Mazda BT-50 - 815.000 rubli.

La conoscenza sta iniziando con il combattimento del battesimo, il beneficio della fuoristrada non è necessario per andare lontano; Tutti i sobborghi sono solidi, ma ora non ci si tratta. La soglia di brevetti ha deciso inaspettatamente rapidamente.

Non fortunato Amaroku, e nella nostra memoria non è la prima volta - ha guidato per primo. Mancando la neve e la crosta di ghiaccio sotto di esso ha fatto il loro lavoro contro la natura di Volkswagen ha messo fuori una piccola diapositiva che abbiamo preso d'assalto con successo molte volte, in cui le auto meno terribili. Proprio a suo piede, Amarok cominciò lentamente a cadere e da pochi secondi attraverso 15 strettamente prominentemente, semina su entrambi i ponti.

Ma è un problema? Dopotutto, abbiamo altre due auto che allunghiamo chiunque!

La gioia era prematura. No, non c'era alcun problema con un peso, ha fallito il cavo schiumoso, rotto in due posti. Nonostante la lussuosa vista dei colori del Tricolore russo, le parole assegnate fatte in Cina e non meno causando un'iscrizione 5 tonnellate si è rivelata perfetta spazzatura. Sono stati pubblicati Mazda BT-50. Altre macchine per cavi non hanno funzionato affatto.

E qui (capisco che i miracoli sono solo nelle fiabe, ma qui non vedrò contro la verità). E qui, più veloce delle mani congelate sarebbero in grado di comporre il numero di numero di telefono del servizio di evacuazione, un piccolo trattore è venuto a noi. Insieme a un cavo motore e metalli a 16 forti, il problema è stato risolto al minuto. Andando avanti.

Ma prima rimuoveremo l'etichetta con il VW troppo passabile. Sì, fu bloccato sul pendio, ma anche due del suo concorrente non avrebbero dovuto affrontare una tale superficie. Tenendo conto delle profondità della neve e dello status civile delle gomme, non appena le macchine salivano sul pendio, hanno cominciato a cadere, scivolare, e noi, per non sfruttare un trattore libero, ha semplicemente dato il contrario prima della macchina si sedette completamente.

In generale, Volkswagen ha soddisfatto prima dell'inizio: Amarok ha un salone molto elegante e confortevole. Tasti del primo piano, un volante leggero con le regolazioni sulla partenza e l'altezza, il sedile del conducente è anche regolabile per aumentare (anche se sollevarlo deve essere occupato), ci sono un controllo di climi a due zone, piuttosto di alta qualità Sistema audio, sistema di stabilizzazione, sedili riscaldati, controllo della velocità di crociera, condotti d'aria di sistema per i passeggeri posteriori continuano?

La gioia speciale provoca l'assenza di una leva della scatola di erogazione; Tutte le commutazione vengono eseguite con i pulsanti SU e GIÙ dall'unità posteriore di una riga aumentata, fino a quando un azionamento completo con a valle e la capacità di bloccare i differenziali centrali e posteriori.

Non meno attrezzata Toyota Toyota, particolarmente soddisfatta con una sedie in pelle che non sono inferiori alla comodità di un oggetto di ufficio simile di mobili. È vero, non è personalizzato in altezza, così come il volante in profondità profondità. I tasti funzione qui sono più piccoli che in tedesco, le informazioni sono peggiorate.

Ma a Haylyux nonostante la macchina c'è una leva della scatola di erogazione. Tutto come nel presente pick-up off-road.

Mazda è accecata da un altro test, e la sua radio d'argento sembra un corpo estraneo in un salone povero. Ecco un vero interno di pick-up per ragazzi senza pretese e semplici da Iowa o Idaho. Musica, aria condizionata e finestre di potenza, ecco quasi tutto ciò che si attacca dal pannello frontale in plastica della cabina rigida di BT-SHKI. Il volante è regolabile solo in altezza, e conveniente (e sembra ortopedicamente innocuo) La sedia non può essere configurata verticalmente.

In movimento, il più silenziosamente manifesta il motore Amarok. TRUE, a spese dell'accelerazione Automaton Toyota, è più comodo gestire e svitare i trasferimenti fino alla media non è necessaria. E gli interni dei rumori estranei erano meglio isolati con i giapponesi. Mazda Pogromic, anche se il suono del motore non si infastidisce. E a proposito, la trasmissione in BT-50 è inclusa più chiara di Amarok e il pedale della frizione è più informativo.

Per gestibilità, nonostante le sospensioni simili, Amarok viene eliminato nei leader. Secondo il comportamento sulla strada, questa è una macchina quasi passeggeri. Hilux è più volontariamente riorganizzato e rotoli, e Mazda è un incrocio tra Toyota e Volkswagen: non senza rotoli, ma anche a volte puoi permetterti un leggero bradipo.

L'intensità energetica delle sospensioni di tutte le auto può essere respinta: almeno, se non c'era alcun suono che assomigliava al colpo sulle strade spezzate del distretto di Krasnogvardeysky, quindi il comfort del conducente e il passeggero può essere calmo. Se chiami ancora la macchina più confortevole con la migliore scorrevolezza del corso, sarà Hilux.

Per quanto riguarda il comfort dei passeggeri posteriori, scelgono meglio un altro trasporto. Non c'è modo? Quindi è meglio ad Amarok. A TOYOTA, solo ingestione, praticamente, come a Mazda.

Sì, la tendenza attuale è tale che i produttori persino i pickup tentano di dotare per invidiare concorrenti e proprietari di altre classi. Tuttavia, la questione del prezzo non è meno importante qui, quindi Mazda BT-50 può essere considerata il miglior pick-up per il lavoro. Sul cantiere o nella carriera non importa la qualità del suono e il modo di accendere l'azionamento completo è una capacità e il prezzo importante. Per questi parametri BT sono fuori concorrenza.

Perché la città è migliore Amarok. Sembra il meglio delle tre migliori del parcheggio al ristorante, è perfettamente controllato nel ritmo della città ed è dotato di una vestibilità.

Per quanto riguarda Hilux, nonostante la sua menzione, era Toyota che sembrava il miglior pick-up per il movimento del paese. E il motivo principale è il più alto spazio stradale. Hanno detto la loro parola e la loro confortevole sospensione con mossa fluida, e la macchina che sarebbe tornata utile, in piedi in ingorghi o partenza dalla città.


Pubblicato da: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [Aprile 2011]