Volkswagen Amarok Test Drive è una singola cabina dal 2011
Volkswagen Amarok. Numero 1
Volkswagen Amarok. Prezzo: non definito. In vendita: dall'agosto 2010 Nella capitale dell'Argentina, è iniziato il rilascio di VW Amarok del primo pickup pesante nella storia della preoccupazione tedesca e la prima auto del genere progettata in Europa. Per conoscere questo modello, siamo andati all'altra estremità del globo
Test pilota
Maxim Fedorov, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 6 anni, auto personale - Ford Focus II
Da Mosca a Buenos Aires quasi 20 ore. Qui, dall'altra parte dell'equatore, tutta la scruff della luce dell'infermiera. Quando abbiamo l'inverno, ecco l'estate. Mattina e sul termometro già più 30! Ma il punto finale del nostro percorso sta a sud: dalla capitale dell'Argentina, andiamo in Patagonia, dove ai piedi delle Ande c'è la città di Barilocha, il centro della riserva, che è un luogo di riposo popolare per i nativi e Visitare turisti dal Cile e dagli Stati Uniti. Meno di un'ora dopo Take -off, il jet charter inizia a diminuire e una foto fantastica appare all'occhio: la terra con una tinta rossastra, arbusti rari e maestose montagne che si alzano verso il cielo. All'arrivo, sperimentiamo un altro effetto dell'emisfero meridionale. Ecco il posto più caldo a nord. E dopo il calore metropolitano, Barilocha sembra essere un palo di freddo. Dietro il lato ce ne sono solo più dieci!
All'uscita dall'aeroporto siamo accolti da una serie di pickup con l'emblema VW. L'auto sembra davvero impressionante e ... insolita. Dopotutto, prima che la preoccupazione tedesca non abbia mai fatto tali auto! Forse i Volkswagenoviti sono astuti dal fatto che Amarok sia progettato da zero, ma in realtà la base per lui è stata presa in prestito sul lato? Non c'è da stupirsi che la novità sia così simile a Toyota Hilux. Ma se metti entrambe le macchine nelle vicinanze, diventerà chiaro che non è così. Il pickup tedesco ha una configurazione diversa del frame e allo stesso tempo è più lungo e molto più ampio dei giapponesi. Cos'è Hilux! Le dimensioni di Amarok superano anche un gigante come Nissan Navara!
Ma perché VW progetta una nuova piattaforma su cui verrà prodotta una singola auto? Bene, in primo luogo, non uno: il prossimo anno, Amarok apparirà con un singolo taxi e poi il SUV verrà creato sulla stessa piattaforma. Abbiamo un tale successo SUV: con grandi dimensioni e una struttura di cornice indistruttibile, sarà molto più accessibile di Touareg. E in secondo luogo, Amarok non è stato creato da zero: VW ha una ricca esperienza nella progettazione di auto a cornici, tra cui unità 4x4.
Sì, Amarok non è un touareg: una plastica di quercia del salone e lo stesso telaio di quercia con una sospensione posteriore a molla emette l'essenza utilitaristica del modello. Ma l'aspetto brutale, l'ampio interno e l'eccellente capacità di cross -country del pickup con più che pagare tutte le sue carenze. Amarok ha lavorato miracoli su un'autostrada off -road poste nelle vicinanze di BARILOCA! Dotato di una trasmissione con una trazione integrale rigorosamente collegata, abbassando e bloccando il differenziale posteriore (tutta questa fattoria è attivata dai pulsanti vicino alla leva KP), il pickup al minimo ha arrotolato la montagna con un bias al 100%. Grazie al sistema Assistente Holl Hold, potresti fermarti sul pendio e quindi continuare con calma muoverti senza un pizzico di rollback. Un altro sistema, Hill Descent Assist, ha rallentato indipendentemente le ruote durante la discesa, permettendo a un sussurro di spostarsi dalla ripida montagna senza toccare i pedali.
Sulla semplice bruciata dal sole, anche il pickup non ha colpito il fango (più precisamente in polvere). Anche senza il zavorra aggiuntiva nella parte posteriore, che era su alcune macchine di prova, non è quasi andato a schiantarsi. Ma come si è scoperto più tardi, il zavorra non ha nulla a che fare con esso. Amarok può avere due tipi di sospensioni: standard, con sorgenti posteriori a tre abili e duro e pesante, progettato per essere utilizzato per essere utilizzato al massimo, le sue molle sono già costituite da cinque fogli. E poiché c'erano auto con entrambi i tipi di sospensione nel test per livellare le loro caratteristiche, un carico aggiuntivo è stato messo nel corpo della versione pesante. Sul primer, è stato testato il sistema ABS fuoristrada, regolarmente installato su tutte le versioni del pickupa. Non si trovano nel comunicato stampa: ti permette davvero di ridurre la distanza di frenata in una goccia scivolosa e di ghiaia, dove i soliti pascoli anti-bloccanti.
Di norma, migliore è le qualità off -road dell'auto, peggiore si comporta sulle strade con un buon rivestimento (se non stiamo parlando di modelli avanzati con la sospensione dell'aria). Tuttavia, nonostante il telaio di carico, sull'asfalto, Amarok si comporta sorprendentemente con dignità. Il pick-up è a vapore quasi alla luce e un biturbocolsel da due litri, che emette 163 litri. Insieme a. e 400 nm, fornisce una vigorosa un'acelerazione, basta avere il tempo di ordinare gli ingranaggi della trasmissione manuale a 6 velocità (l'intervallo operativo del motore è piuttosto stretto).
Ora, se c'erano ancora una macchina automatica e un motore a benzina, in modo che in inverno non soffri di un lancio in gelo grave e non cospargere in ingorghi ... AKP verrà assicurato, assicurano VW. Per mercati come la Russia, dove anche i proprietari di pickup vogliono cavalcare comodamente, rilascerà una versione con una trasmissione automatica, anche se non apparirà prima del prossimo anno. Ci sarà anche un motore a benzina: un 2,0 TSI turbo con una capacità di 160 litri. con., ma solo per le versioni con la ruota posteriore. Bene, per coloro per i quali un'auto del genere è principalmente un cavallo di battaglia, offrirà un'opzione di budget con un turbodiesel da 122 litri. Insieme a.
Campione di peso medio
Nelle capacità di carico, VW Amarok non ha uguale nella classe di pickup di media dimensioni. Un corpo con un'area di 2,52 m2 (1555 mm di lunghezza e 1620 mm di larghezza) contiene un reparto europeo standard e la distanza tra le nicchie della ruota (1222 mm) ti consente di mettere questo pallet sia lungo che attraverso! Il carico, in modo che non cancella il corpo, può essere fissato con smagliature, per i quali vengono forniti occhi speciali negli angoli della piattaforma. La massima capacità di carico di raccolta è di 1,15 tonnellate e, in presenza di un bordo, Amarok può tirare un rimorchio che pesa fino a 2,8 tonnellate insieme ad esso. Allo stesso tempo, grazie a un passo impressionante (3095 mm), c'è abbastanza spazio sufficiente Nella cabina di pickup per ospitare cinque passeggeri adulti.
Non amiamo
Loop di rimorchio rimovibile non è la soluzione migliore per il SUV. Inoltre, c'è solo un posto per questo davanti. Sconosciuto
La dimensione modesta della scatola dei guanti compensa la grande scatola situata sul tunnel centrale. Modestamente
Guida
Amarok si precipita fuori dal road come un carro armato, e sterza, secondo gli standard di carico, con dignità.
Salone
Ci sono abbastanza spazio sia davanti che dietro. Ma la qualità della plastica è peggiore che in Polo.
Comfort
Un pick -up vuoto si scuote sulla corsia. In autostrada per andare comodamente fino a 120 km/h ulteriori rumori aerodinamici si sovrappongono al suono non silenzioso del motore.
Sicurezza
Secondo la metodologia Euro NCAP, solo 4 stelle sono state incolpate di una cornice difficile.
Prezzo
A livello di Toyota Hilux, il che significa un po 'più costoso di Ford Ranger o Mitsubishi L200.
Vantaggi e svantaggi
+ Progettazione, capacità del salone e del compartimento merci, un discreto livello di comfort, qualità estose da fuoristrada.
- Decorazione d'interni economica, isolamento del suono debole, piccola scatola di guanti
Caratteristiche scientifiche tecniche
Mark and Model - VW Amarok
Dimensioni - 5254x1944x1834 mm
Motore - Turbodiesel, 1968 cm3, 163 CV/4000 min -1
Trasmissione - MKP, 6 -Speed
Dynamics - max181 km/h; 11,1 C a 100 km/h
Concorrenti - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara
La nostra opinione
Il primo Pancake VW nel campo del rilascio di pickup sarà un nodulo nella gola dei concorrenti. Esperto da compagni di classe in dimensioni, spaziosità e comfort e possesso di previdenza impressionante, Amarok ha tutte le possibilità di diventare un bestseller del mercato dei pickup russi, ovviamente, soggetto a un prezzo adeguato. Come ci è promesso, Amarok sarà più costoso di Mitsubishi L200, ma più economico di Nissan Navara.
Autore: Maxim Fedorov
