Volkswagen Amarok Test Drive dal 2010

Volkswagen Amarok Test Drive: senza contrattazione

Gli inserzionisti non hanno bisogno di lavorare sodo per Amarok per apprezzare il pubblico - è ovvio che il primo pickup europeo è stato creato con un occhio su tutti i potenziali requisiti delle persone che scelgono una pickupa.

Abbiamo incontrato il primo pickup europeo Volkswagen Amarok non appena è nato nell'estate del 2010. Ma quella era l'estate e le splendide strade dell'Austria, in cui fuoristrada doveva essere costruita in terreni di addestramento artificiale. È tempo di testare Amarok in Russia.

Se fossi un inserzionista Volkswagen, non sarebbe difficile per me trovare il concetto di promozione di Amarok.

Forse gli unici problemi di questa vettura è il suo pubblico di destinazione. Negli Stati Uniti d'America, ad esempio, la questione dei pickup è stata a lungo chiusa. Le auto con un tipo simile di corpo vengono erette a un culto. È in America che tutti i tipi di pickup sono prodotti in varie basi ruote in miliardi di modifiche. Ma la Russia è un mercato gigante non abituato a auto pratiche poco pratiche.

Quindi chi potrebbe aver bisogno di una pickupa? Scegli l'agricoltore giusto o l'agricoltore collettivo. Difficilmente. Date le realtà finanziarie dell'entroterra russo, non possono essere tirate. Il secondo più grande cestino di consumo nell'hypermercato automobilistico può essere considerato cacciatori e pescatori attivi. Ci sono notevolmente più prospettive arcobaleno rispetto alla prima categoria. A proposito, cacciare il tempo libero per persone molto ricche e spesso scelgono SUV a cornici di grandi dimensioni per le loro aspne sortite. L'uomo in ginocchio mimetico -deep nel fango con una pistola, cercando di posare una bestia appena sparata nel bagagliaio di un SUV di lusso del valore di 100 mila euro e distruggere il rivestimento beige della sua auto, è comico.

E infine, siamo arrivati \u200b\u200balla terza categoria. Le persone che, in effetti, non hanno bisogno di un pick-up e capiscono il cervello che questo è oh-oh-oh-molto poco pratico. Ma, come si suol dire, non puoi ordinare il cuore. A loro piace il pickup, e basta. Il tuo umile servitore si riferisce proprio a questo, l'ultima categoria di potenziali acquirenti di Amarok. Se con il primo e il secondo più o meno chiaro, non presentano maggiori requisiti per il cavallo di battaglia, le categorie di pazienti con pickup sono importanti dalle caratteristiche della slitta dell'auto, dell'efficienza, del comfort, ecc.

Scopriremo tutto in ordine. L'aspetto è impressionante e autorevole. Dimensioni: lunghezza 5254 mm, larghezza 1944/1954 mm e altezza 1.834 mm, confermano solo la gravità della domanda di vittoria in classe. E, soprattutto, Amarok non sembra esausto nel massacro di un gran lavoratore. Il design è fresco, pulito e molto presentabile. Naturalmente, tutte le caratteristiche familiari sono presenti nel design: ottica, griglia del radiatore e molto altro. Guardando l'auto fuori, inizi a percepirla come un SUV di lusso e non come trasporto commerciale.

Apriamo la porta enorme, penetriamo nel salone. Hanno lavorato duramente sulla decorazione del salone. Farò immediatamente una prenotazione che tutti i materiali, esclusi il ripieno e la finitura dei sedili, sono difficili. Con tutto ciò, sembrano molto presentabili e in gravi realtà operative saranno più che pratiche. L'ergonomia del salone è prevista da Volkswagenovskaya, tutto è al suo posto, senza sovraccarico eccessivo.

Sì, e ci sono posti più che sufficienti, sia per i passeggeri anteriori che per la parte posteriore. L'unico piccolo inconveniente per i passeggeri posteriori è l'angolo di inclinazione della parte posteriore del divano. Si sforza di 90 gradi e in un lungo viaggio tale atterraggio può essere un po 'stanco.

Abbiamo ottenuto un'auto per il test nelle migliori attrezzature di Highline. Di conseguenza, abbiamo un pacchetto elettrico impressionante che include finestre di vetro di tutti e quattro gli occhiali con modalità automatica, regolare e riscaldando gli specchi a vista posteriore, un riscaldamento a due bande dei sedili, un'installazione climatica a due zone, abbastanza buona Musica a tempo pieno con un dispositivo testa che divagano MP3. Tre connettori del tipo di accendino per la connessione di vari dispositivi periferici, una di queste prese si trova in un luogo molto corretto nella parte superiore del pannello, in una nicchia per le sciocchezze, direttamente sotto il maggior numero di parabrezza. E se è necessario collegare la navigazione o qualsiasi altro dispositivo che deve essere collegato al parabrezza, non ci saranno problemi.

Sul pannello del conducente e del passeggero ci sono due posti con un meccanismo fisso unificato, progettato per installare vari dispositivi, che in una quantità enorme possono essere acquistate inoltre. Nel nostro caso, è stato installato un supporto per bottiglie/occhiali sul lato passeggero e sul dispositivo sensoriale molto conveniente della comunicazione wireless con il telefono, completamente integrato per lavorare con un sistema audio standard, che ha le funzioni del set vocale e Molti altri, che, come si sono scoperti, sono molto convenienti da usare, anche per me, ignorando sempre tali dispositivi. Ma il microfono che svolge perfettamente le sue funzioni, nel salone, non sono riuscito a trovare.

Il cruscotto Amaroka è anche nello spirito dell'intera gamma di modelli della Volkswagen, trovo difficile dire quale auto è diventata il dispositivo dei dispositivi, è molto simile a Polo. È tradizionalmente conveniente usarli. Ma qui c'è un piccolo problema: l'assenza di un sensore di livello fluido nel serbatoio della lavatrice. In qualsiasi altra macchina, non avrei prestato attenzione a questo, ma Amarok non ha un tronco in quanto tale. Pertanto, dovrai trasportare il contenitore con non -frezing ai piedi della seconda fila di sedili. E questo potrebbe essere evitato di usare una notifica anticipata da parte del sensore sul liquido finale.

L'auto di prova è dotata di un Biturbo-diesel da 2,0 litri con caratteristiche impressionanti: cavalli a cavallo questo motore dà fino a 163 e la coppia è di 400 nm a 1.500 rivoluzioni. Trasmissione meccanica a sei velocità. Secondo alcuni rapporti, entro la primavera del 2011, puoi aspettarti auto con trasmissione automatica.

Le prime impressioni sulla guida su Amarok su strade pubbliche stanno respirando l'auto. Risponde adeguatamente alla pressione del pedale del gas elettronico ed è pronto in qualsiasi momento a correre in battaglia, avendo una riserva molto solida di dinamiche. Le uniche auto stradali insopportabili sono le caratteristiche sono una frizione a lungo termine e trasferimenti corti, in particolare i primi tre. Naturalmente, tali impostazioni sono selezionate per l'uso dell'auto sotto carichi pesanti. Il volante di Amarok è comprensibile, con sforzi comodi. Può sembrare inutilmente arioso per qualcuno, ma svolge il suo lavoro impeccabilmente, non annoiando il conducente con informazioni eccessive trasmesse dalla superficie della strada. Inutile dire che non ci sono vibrazioni, supporti per il rumore e altri ciondoli di trasporto commerciale in cabina durante la guida. Sicuramente sulla VW Amarok puoi e devi viaggiare lungo le strade bene e non molto per lunghe distanze.

E ora un po 'rannicchiato verso la prima e la seconda categoria di potenziali consumatori dell'auto. Capacità di fuoristrada. L'unità destra è la parte posteriore, con la possibilità di una connessione forzata di tutta la trazione ruota utilizzando una frizione a camma che fornisce una connessione rigida tra gli assi. Al fine di risolvere i compiti più difficili impostati davanti all'auto, c'è un cambio di riduzione che contribuirà a superare gravi aumenti quando l'auto è completamente caricata, nonché durante il trasporto di oggetti complessivi, che, a proposito, possono Essere fino a 2,8 tonnellate quando equipaggia l'asse posteriore con molle a cinque linee come nella nostra auto di prova. In una parola, con tutte le armi tecniche presenti a bordo, un telaio potente e un ponte posteriore incerto con sorgenti di Amaroks non colpiranno il fango con quasi tutti i rivestimenti complessi.

Gli inserzionisti non hanno bisogno di lavorare sodo per Amarok per apprezzare il pubblico - è ovvio che il primo pickup europeo è stato creato con un occhio su tutti i potenziali requisiti delle persone che scelgono un pickupian, indipendentemente dal motivo. E come giornalista, noto che l'auto non è sufficiente nella linea modello del motore a benzina e della trasmissione automatica, tuttavia, nel 2011 questo divario deve essere eliminato.

Gli Amarok più semplici chiederanno di disporre da 983.000 rubli. Apparecchiature di tendenza intermedia da 1 013 000. e infine, la più ricca, più ricca Highline da 1.133.000 rubli.

   
 
 

Dmitry Malygin

 

Fonte: Carclub.ru