Test Drive Volkswagen Amarok dal ritiro del 2010

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Ritratto su sfondo

Nissan Navara. Prezzo: da 1 279 450 strofinatura. In vendita: 2010
Volkswagen Amarok. Prezzo: da 990.000 rubli. In vendita: 2010

VW Amarok e Nissan Navara. Uno è appena apparso sul mercato, il secondo è presente su di esso da molto tempo fa. Il primo è posizionato dai creatori come un cavallo da lavoro, il secondo è stato preso dal ruolo di un Picap in stile Lakshari. E cosa arriva il consumatore alla fine?

Test piloti
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista auto, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista auto, esperienza di guida 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai


I pickup da noi da un certo poro hanno iniziato a comprare abbastanza boyko. Inoltre, nei principali proprietari di questi piuttosto controversi, dal punto di vista della funzionalità, ci sono esclusivamente individui. Giudica te stesso. Aziende Questi studenti universitari non sono molto interessanti a causa della capacità di sollevamento insufficiente e del piccolo corpo. Gli agricoltori che, in teoria, dovrebbero semplicemente pregare per tali auto, preferiscono gestire cadute mezzo avvistamento. Le piccole imprese che potrebbero facilmente utilizzare tali macchine in appuntamento diretto Sim semplicemente non possono consentire loro di una ragione per il costo elevato. Quindi si scopre che soprattutto queste Dubces prendono i cittadini ordinari che hanno bisogno di un SUV abbastanza affidabile e resistente, ma non possono permetterselo. C'è una via d'uscita. Acquista il ritiro, nell'arsenale di cui è tutto ciò che sta sognando. Bene, il fatto che il corpo più del tempo sarà riempito esclusivamente all'aria, che è già preoccupato. E se ti importa ancora? Forse, inizieremo a confrontare Amarok e Navara dal corpo.

Se non prendi una roulette nelle tue mani, è abbastanza possibile riunirsi che i corpi delle auto sono quasi identici alle dimensioni. Tuttavia, i numeri suggeriscono che il corpo ha più sia in lunghezza e larghezza. Non molto, ma a volte alcuni di quei torrenti o sei centimetri potrebbero non essere sufficienti. Sopra l'amarok e il bordo, che è anche importante. E i progettisti hanno tentato di diffondere gli archi della ruota da Volkswagen al massimo, in connessione con cui l'Europlet è posto nel corpo senza problemi. Fornito nel corpo Amarok e potenti anelli di sartiame. Tuttavia, Navara Designer è andato un po 'ulteriormente: il sistema C-Channel è stato specificamente sviluppato. La sua essenza è che lungo il perimetro del corpo, ad eccezione di un bordo pieghevole, le guide sono posate in cui le chiusure sono montate e fissate in qualsiasi comoda posizione. Sicuro con il loro aiuto nel corpo qualsiasi carico possibile senza problemi. La cosa principale durante questo stesso consolidamento non scivola e non cade. E si applica alla prima e alla seconda auto. Il pavimento del corpo, che è lì, c'è, scivoloso come il ghiaccio. Vero, Navara ha due nastri in gomma posati lungo la piattaforma di carico, ma non salvano. In generale, devi stare molto attento, specialmente in inverno. E abbiamo prestato attenzione al fatto che il corpo di Amarok ha una retroilluminazione. È integrato nel terzo segnale di arresto. E se necessario, è possibile utilizzarlo premendo il tasto appropriato sul pannello degli strumenti. Dovresti anche non preoccuparti di ciò che tu, ad esempio, dimentica questa retroilluminazione per spegnere. Vale la pena spostare la macchina dal posto mentre la luce va fuori da parte. Né il terzo segnale di arresto né l'illuminazione nel corpo di Navara che non abbiamo trovato. Come non hai trovato una presa aggiuntiva di 12 volt, che è presente nel corpo di Amarok.

Dal momento che le persone comprano queste auto come sostituto per i SUV a pieno titolo, la domanda sorge ragionevolmente: qual è la seconda fila? È comodo? Perché Navara nel nostro mercato è stato a lungo, per iniziare, andiamo ad esso. Aprendo la porta sul retro, essere sorpreso dallo spazio fornito ai passeggeri della seconda riga. Sembra che non ci sia meno posto qui che in confronto alle dimensioni del SUV. Ma vale la pena sedere sul sedile, come capisci che il comfort è determinato non solo da spazi e rivestimenti in pelle. Dal punto di vista dell'anatomia umana, i sedili della seconda fila sono sconvenienti. Indietro verticale, Atterraggio basso Tutto ciò non contribuisce a rimanere a lungo in questi luoghi. Molto probabilmente, i bambini saranno in grado di sentirsi a proprio agio qui, la cui età predemette l'uso dei sedili dei bambini. Fortunatamente, il sistema del loro attaccamento è fornito qui. Appeso e Pokhyaktev, andiamo allo studio della seconda fila da Amarok. Punti visivamente in esso meno, ma vale la pena sederti, come capisci che la situazione qui è relativamente diversa da quella che può offrire Navara. Siediti è davvero comodo. Il segreto è semplice: i posti posteriori si trovano leggermente sopra il livello della prima fila e quindi atterrando più anatomico. Più comodo per i sedili Amarok e anteriori. A Navara, sono anche buoni, ma il supporto laterale è più sviluppato a Volkswagen.

In generale, se parliamo dei saloni, allora l'interno, ovviamente, è più interessante a Nissan. Non ha la economia visiva che Volkswagen promuove. E questo nonostante sia che entrambe le vetture siano abbastanza riccamente equipaggiate dal punto di vista del comfort, sia che si tratti di un sistema audio abbastanza beno o del climatizzazione a due zone. Inoltre, Navara offre anche multi-potenza. Amarok non è nemmeno in opzioni. Come no, l'ultima vista posteriore della fotocamera, la presenza di cui su auto con tali dimensioni è più che giustificata. Tuttavia, la giustizia, notiamo che è solo come opzione a Navara.

Entrambe le auto erano con motori diesel. Su Amarok custodì un'unità di potenza spentata da 2,0 litri 163, su Navara 174-forte 2,5 litri e anche turbocompresso. Entrambi i motori sono stati mostrati molto bene. Inoltre, riguardava entrambe le strade pubbliche e fuori. È vero, era ancora più piacevole guidare intorno a Navara. Come mai? Sì, tutto è semplice: la trasmissione automatica a 5 velocità è stata su Nissan. A proposito, uno dei tre, che è offerto per questa macchina: c'è ancora una meccanica a sei velocità e a sette fasi automatici. Amarok è ancora in grado di vantare solo meccanica a sei velocità. E Navara può vantare una sospensione più morbida, che ha anche un effetto benefico sul comfort generale.

E cosa possono le macchine in fuoristrada? Come si è scoperto, molto. Non colpire il paraurti nella sporcizia, consente un arsenale fuoristrada sufficientemente grande. Sia la prima che la seconda vettura hanno una serie di abbassamento nella trasmissione e il rigido blocco del differenziale intervabile. Navara e Amarok possono anche bloccare il differenziale interruzione posteriore. Entrambi i pickup hanno una clearance abbastanza impressionante di 240 mm da Navara e 249 da Amarok. Simile alle macchine e alla permeabilità geometrica. Tuttavia, a causa del passo più piccolo, l'Amarok sui mendicanti meno frequentemente la pancia chirkal. Sì, e uscire dalla prigionia, è stato possibile uscire dalla prigionia molto più veloce di quella di Navara. Il motivo è tutto nella stessa trasmissione manuale. Venduto la macchina con meccanica molto più facile che fare lo stesso sulla macchina. Tuttavia, con tali serrature arsenale, è difficile piantare e Navara è piuttosto difficile.


Volkswagen Amarok.
Dire che questa macchina è priva di difetti, è impossibile. Tuttavia, un interno spazioso, un potente motore e una grande capacità di carico con una sovrapposizione, i contro che possono essere lasciati. Non buttare via le bollette e il fatto che l'auto abbia una seconda fila di sedili a pieno titolo. E loro, ahimè, possono vantare non ogni pickup venduto nel nostro mercato.


Guida
Nonostante la sua essenza merci, l'auto è molto preparata per un giro dinamico e sull'asfalto. Non perdere la macchina su una strada scivolosa aiuta il sistema di stabilizzazione.

Salone
A differenza della maggior parte delle auto come un piano, la fila posteriore dei posti è molto confortevole qui.

Comfort
Niente di superfluo, ma trascorri alcune ore di fila nella cabina della macchina.

Sicurezza
A livello dei concorrenti.

Prezzo
Adeguato.


Nissan Navara.
Pick-up nello stile di Lakshari. Forse questa macchina può essere caratterizzata da una frase. Il salone è decorato con plastica di alta qualità. La configurazione è in pelle, sistema di navigazione e telecamera posteriore. Non male, lui e fuoristrada. Tuttavia, è sufficiente trascorrere abbastanza tempo lungo la seconda fila nella seconda fila.

Guida
Sulle strade di utilizzo generale in questo, l'auto può mettere in imbarazzo le dimensioni del conducente. Altrimenti, tutto è molto a un livello decente. È che la sospensione è inutile Vallajna.

Salone
Spazioso e conveniente, ma a determinati limiti che iniziano con la parte posteriore dei sedili anteriori.

Comfort
Il conducente e il passeggero anteriore raffigurano la lunga strada senza problemi. Ma nella riga posteriore, il malcontento inizierà a crescere rapidamente.

Sicurezza
A livello.

Prezzo
Accettabile.


Il nostro verdetto
Indubbiamente, VW Amarok e Nissan Navara, è impossibile considerare un equivalente a Nissan Navara al SUV universale. Ma se decidi ancora che tu possa fare questo semi-maestri, ti consigliamo di fermare la tua scelta su Amorok. Con la funzionalità simile a Navara e al grado di equipaggiamento, l'auto tedesca ha un argomento molto significativo a suo favore: la seconda fila di sedili può essere considerata completa. E per molti è importante. Sì, e la piattaforma di carico è adatta meglio agli standard europei.


Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Una fonte: Giornale 5 ruota [Gennaio 2011]