Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Berlina

Scelta senza compromessi

La ricerca dell'auto perfetta è senza speranza come un tentativo di trovare l'elisir della giovinezza eterna. Il SUV dà al proprietario un pizzico di libertà, ma mangia un mare di celle nervose quando si guida per la città e taglia i coupon dal reddito, come monopolio dalla privatizzazione. Anche una berlina normale limita una persona nell'habitat, fermandosi impotente dove mentalmente andavo a cavalcare. Il compartimento sportivo provoca volentieri partenze basse e razze intercity, ma, come un cane malvagio, riconosce solo il proprietario ed è troppo ostile alla sua famiglia. Forse, solo un'auto passeggeri a trazione integrale può essere considerata un compromesso intermedio sulla strada per una sezione di auto d'oro almeno il numero di berline e carri della stazione venduti al mondo con una formula della ruota 4x4 indica che non sono lontano da verità.
A metà estate, abbiamo meticolosamente preso la nostra auto per una lunga prova. Purtroppo, il caporedattore ha respinto le opzioni completamente come Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann o Mercedes SLK AMG (non volevo davvero!). Il compito è stato impostato in una buona cosa semplice: determinare quale delle auto sulla totalità delle qualità dei consumatori può essere interessante non tanto per noi quanto la nascente borghesia russa, per stimare il set completo ottimale e trovare l'azienda pronta con un chilometraggio di test di 20 mila chilometri russi. Dato il fatto importante che l'inverno è almeno mezzo anno nelle nostre latitudini, hanno deciso inequivocabilmente (mi scuso per il gioco di parole) di fermarti a tutto il volantino. Non mangiando delizie speciali sul prezzo delle qualità del prezzo/dei consumatori degli UAZ importati, hanno preso la ricerca di un'auto. Inoltre, i comandi del soffitto dei prezzi erano prudentemente limitati al bar $ 30.000. Avendo frugato nel loro database e valutando la situazione sul mercato, ci siamo avvicinati al compito più responsabile: cosa scegliere una Audi A4 Quattro o Subaru Legacy 4WD?
Non è stato per caso che la nostra scelta è caduta su questa coppia: nonostante gli ovvi successi di molti produttori di automobili sulla vendita di conducenti in lega, Audi e Subaru sono sul passo più alto del podio con l'orgogliosa iscrizione AWD. Entrambe le società sono pionieri nello sviluppo di tutta la trazione. Le loro squadre di rally appartengono a cinque titoli del campione del mondo nella classifica della fabbrica e tre nella classifica personale dei piloti. Dopo la comparsa dell'Audi Quattro nei primi anni '80, il mondo delle auto ordinarie divenne completamente diverso e Subaru alla fine degli anni '90, molti produttori proteggevano la strada lungo la quale i loro carrelli intelligenti a trazione integrale si muoveranno per molti anni e chilometri. .. Entrambe le auto nella nostra coppia con Highlight. Audi brilla con orgoglio con una targhetta da 1,8 T quatro sul coperchio del bagaglia motore con turbo ad alta pressione. 9,2 kg per potenza, un KP meccanico a 5 marce 8,9 C ai primi cento e una velocità massima di 222 km/h sembrano lontani dal limite per questo dispositivo. Subaru è stato offerto nella configurazione GL che, durante la sua vita, l'avversario atmosferico a 4 cilindri con un volume di 2,5 litri in coppia con un KP automatico disperde l'eredità a centinaia in 9 secondi e l'accelerazione si ferma quando la freccia del tachimetro è appoggiata Il segno 210. Quando si distribuiscono il momento lungo gli assi. Vengono utilizzati la scatola di distribuzione e il viscose, in situazioni standard che danno il 36% dell'asse anteriore e il 64% della parte posteriore.
Il professor Rozanov esprimerà sicuramente la sua visione accademica di forme e proporzioni. Condividerò le sensazioni solo da diversi giorni a guidare ciascuna delle auto. Audi A4 travolgente la maggioranza degli altri è percepita come prova del benessere della vita del proprietario, una specie di tutte le prime armi nella catena gerarchica di risultati sociali, tra cui, oltre alla macchina giusta, un buon appartamento in una prestigiosa area, Praticare sport in una stanza alla moda, vacanza con la famiglia nelle stazioni sciistiche e il loro posto. Lettura premurosa della stampa commerciale per il caffè mattutino davanti a un aliante. Tanto più sorprendente è stata la reazione di coloro che mi circondavano alla mia figura magro in una tuta al volante, quando sono volato fuori, come uno pazzo, da Khodynka, mi sono precipitato alla stazione di benzina più vicina e, senza rimuovere i guanti di Sparco, ha afferrato La pistola a gas, chiedendo di versarmi il prossimo serbatoio pieno per le gamme di prova. Anormale! Si girarono il dito al tempio normale. The Hound Dog ... A4 vecchi -timers dagli edifici di alto livello tra il campo di Khodynsky e l'autostrada Khoroshevsky sono stati spezzati senza irrimersi.
Con mia notevole sorpresa, l'eredità di Subaru non è percepita in modo così benevolo dalla maggioranza russa. Da un lato, sembra che il tempo trascorso in cui i nostri compatrioti erano diffidenti nei confronti dell'industria automobilistica del paese del sole nascente ora questo destino copriva in modo sicuro i coreani. Tuttavia, Subaru, con un'autorità assolutamente ben versata e altrettanto indiscussa tra i fan degli sport automobilistici, è accusata di un prezzo irragionevolmente elevato e eccessivamente complesso, in termini di manutenzione e riparazione, un design associato all'uso di un proprietario piuttosto complesso -Schema di trasmissione a ruote e l'uso del motore opposto come Porsche. Perché Porsche è grande, poi la morte legacy? Forse la ragione del nostro orientamento europeo, in cui qualsiasi prodotto dall'Europa è percepito come proprio e con armi aperte, e nei non iniziati fatti in Asia provoca ancora più sospetti delle approvazioni? È vero, il pood di sabbia della capitale con il sale sulle nostre strade, i tassisti della capitale e i poliziotti del traffico hanno sognato ad alta voce, guardando entrambe le nostre auto: se avessimo tali bulldozer per l'inverno ....
La vera disuguaglianza diventa evidente se si confrontano i saloni. Audi nella configurazione lontana dall'essere più ricca sembra solo un modello di stile ed ergonomia. Tutto è molto conveniente, logico e così corretto che a volte diventa solo noioso. Valutando le soluzioni di layout, considerando il cruscotto e la console centrale, ascoltando il sistema stereo standard e sentendo i materiali da cui vengono realizzati i dettagli degli interni, non è difficile riconoscere A4 per competere con i migliori rappresentanti della loro classe. È incredibile come questi tedeschi siano stati in grado di entrare nelle persone così rapidamente. Dopotutto, circa 10 anni fa, nessuno aveva una lingua per chiamare una botta di una prestigiosa auto! Delle carenze, noto che i due conducenti alti di tanto in tanto saranno scomodi per la stretta vicinanza della gamba destra con il muro del tunnel centrale, e il luogo dietro è sufficiente per tutti solo a condizione che particolarmente a lungo le persone a lunghezza andrà separatamente su A8. Il resto dei quattro è dotato di cinque: climatizzazione, sensori di parcheggio, ESP, ABS, airbag anteriori e laterali, sedili riscaldanti, finestre elettriche e specchi esterni insieme a trazione integrale e un motore turbo rendono A4 uno dei più allettanti Offerte nel nostro mercato per tali soldi.
Subaru, visto dall'interno, sembra molto più modesto. Nonostante il salone in pelle e un cambio automatico, l'auto giapponese non può competere con il tedesco a livello di comfort e ... significato sociale, o qualcosa del genere ... dai 14 anni trascorsi al volante, ho usato i giapponesi con piacere e senza una fitta di coscienza senza fila. Quello che non ho provato: Honda, Toyota, Mazda, Subaru e ciascuno dei suoi cavalli stretti erano molto contenti. Affidabile, senza pretese e polmoni nella comunicazione, hanno sempre compensato la mancanza di lusso con eccellente ergonomia e eccellenti qualità di corsa. Legacy GL è anche difficile da incolpare per la mancanza di rispetto e attenzione al conducente e ai passeggeri. Se consideriamo il salone senza tenere conto del prezzo e della configurazione del concorrente, tutto è sufficiente e tutto è a posto. Tuttavia, se ci avviciniamo fondamentalmente al confronto tra A4 e Legacy (notiamo che il prezzo di Subaru, a causa del forte yen, è un paio di migliaia in più di Audi!), Sembra che mentre i giapponesi hanno deciso se il mercato europeo è importante o no, ed era fiducioso nella fiducia che le qualità di corsa di un'auto per la classe media sono più importanti del livello di comfort previsto per quel tipo di denaro, i produttori tedeschi hanno tratto le giuste conclusioni dalle guerre automobilistiche americane-giapponesi e hanno aumentato il Pale di umanità a tali altezze, dove ora sarà difficile saltare come difficile!
Come ci aspettavamo, nelle eccellenti qualità di slitta di queste macchine, non c'erano dubbi per un secondo. Entrambi i candidati per il posto nel garage editoriale hanno dimostrato un'eccellente maneggevolezza, offrendo un grande piacere ai tester una vera spinta senza compromessi per intero. È vero, se Subaru è in qualsiasi momento pronto a giocare con una coda in fasci di curve e richiede al conducente almeno un concetto di teoria della controllabilità di un'auto a trazione integrale (o almeno un'auto in generale), allora un insieme un insieme Il seminario dei sistemi ausiliari affronta Audi, la situazione assume la situazione, monitorando in modo affidabile in modo che l'auto non vada oltre ciò che è consentito. Con un leggero movimento della mano, eliminiamo il fusibile responsabile del lavoro di ESP, ABS e inter -celebrations elettronici (attenzione! Non ripetere questo teppismo in nessuna circostanza!) E nelle nostre mani abbiamo un proiettile sportivo ideale Per la produzione di adrenalina e ripristinare il peso in eccesso. Pieno in avanti! Senza compromessi! È improbabile che tu sia una sorpresa che la nostra scelta finale sia caduta sull'Audi A4 Quattro. È lui che deve vivere con statunitensi 20.000 chilometri congiunti, di cui discuteremo in dettaglio sulle nostre pagine. Il primo rapporto di 10.000 km verrà rilasciato nel prossimo numero di auto per inattivo i nostri quattro. E su Subaru il nostro team mancherà sinceramente. È stato fantastico per il partner di sparring Audi. Sinceramente combattuto con il tedesco nella stessa categoria di peso. Ecco solo qualcosa di giapponese con una categoria di prezzo ...
 
Testo Alexey Mochanov, 2 CV Foto Alexander Nozdrin
 
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov

Fuori:
Se tieni in considerazione lo slogan non ufficiale Subaru che questa vettura non è per tutti, allora, a prima vista, Audi può sembrare una vera incarnazione della democrazia e dell'ideologia di un'auto popolare. Tuttavia, non correre con una valutazione simile. Lo stile Audi è la carne della carne oggi è una techno alla moda oggi con tutta la verifica geometrica della plastica e la funzionalità delle parti fatte nelle tradizioni della direzione dell'alta tecnologia. Ciò che vale almeno uno sguardo dei suoi fari e dell'illuminazione posteriore e del paraurti integrati nella superficie. Ma il più alla moda non è mai stato e non sarà di proprietà di tutti. Quindi si scopre che anche Audi non è per tutti. Vero, per ora. Quindi, a prima vista, il confronto dei due veicoli del leader non determina i cinquanta cinquanta. Ma se guardi questa coppia più a lungo, inizia a sembrare che il design legacy con chiaramente più conservatorismo abbia una personalità maggiore. Inoltre, il design giapponese è anche maggiore e la rabbia e la luminosità richieste per una berlina a trazione integrale. Questa proprietà del carattere è enfatizzata sia dal sollievo predatorio del paraurti anteriore, sia da un rivestimento aerodinamico sulle soglie. L'aspetto dell'Audi è meno aggressiva e si ripete praticamente il grande modello A6 e da angoli separati può essere completamente confuso con A3 e persino A8. A4 viene anche visualizzato solo nelle targhette Quattro sul rivestimento del radiatore e sul coperchio del bagagliaio e in due tubi del sistema di scarico. Guardando Audi, inizia a sembrare che solo così discreto, sottile e necessario. Dopo un paio di minuti di studio, Subaru inizia di nuovo a sembrare che ci siano più caratteristiche nell'eredità, e devi solo ... Dai un'occhiata alle porte senza telaio con marchio e all'illuminazione posteriore originale, collegata da un ampio rivestimento rosso è molto spettacolare! Ma questi sono solo dettagli che non si formano del tutto in un singolo ensemble e per questo importante parametro Audi per il design, alla fine, rimane fuori dalla concorrenza, sebbene il suo stile, sfortunatamente, inizi gradualmente a confuggire e obsoleti.
Risultati:
Audi A4 L'architettura automobilistica è molto elegante e integrale, è davvero un simbolo del design automobilistico europeo della fine del XX secolo. Tuttavia, il tempo continua e presto Audi potrebbe aver bisogno di una nuova immagine e stile. Le caratteristiche legacy di Subaru del design non lasciano dubbi sull'origine giapponese e appartengono a una società ben nota. Ma questa è la seconda generazione del modello, e da questo l'auto sembra leggermente conservativa in termini di aspetto.
Dentro:
Il design dello spazio abitato delle auto varia allo stesso modo del loro aspetto. L'interno di Audi viene verificato alle ultime sciocchezze con precisione tedesca, mentre Subaru è biforcata tra la spinta orientale alla verbità dei dettagli e il desiderio di soddisfare i peculiari standard dell'architettura del pannello degli strumenti delle auto americane. Tuttavia, il pannello Audi stesso non è così intricato, ma richiede chiarezza e adattabilità della sua composizione e disegno. Le caratteristiche della natura di tutte le auto tra le auto nel design degli interni non sono praticamente dichiarate. L'eccezione è solo Audi, in cui i rivestimenti in legno sul pannello sono sostituiti da sovrapposizioni con fibra di carbonio ad alta velocità e questa piccola barra crea un'intelligenza sportiva all'interno. Questa condizione è rinforzata con camicie luccicanti e volante, che, sebbene abbia quattro aghi classici a maglia, più caratteristici di berline grandi e imponenti, sembrano abbastanza dinamiche.
Risultati:
Audi A4 Tutto è di altissima qualità, ma troppo corretta, e inoltre molto simile alle soluzioni delle auto rimanenti della gamma del modello Audi. Sebbene, tuttavia, questa sia una tendenza e, apparentemente, abbastanza alla moda. Subaru Legacy, nonostante il fatto che l'interno non abbia uno stile originale, il suo design è di alta qualità, ma è privato di eventuali soluzioni vivide, che non corrisponde completamente all'immagine di un grande originale dichiarato nell'aspetto dell'auto.
 

Fonte: Macchine