Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 dal 2009 Berlina

Subaru Legacy nel campo russo

Con di recente, il familiare già Subaru Legacy ha cambiato il loro aspetto. Gli scettici possono chiamarlo a restyling. I fan della stessa marca sono convinti di questo cambiamento di generazioni. Scopriamo cosa è apparso nel modello'2000.
Come succede spesso, abbiamo ricevuto una versione completamente carica della berlina GX con una mitragliatrice. Ma per le opzioni un po 'più tardi. Primo aspetto. A prima vista, il corpo sembra completamente diverso. La faccia gravemente levigata, liberata, non importa come i semi-jumper asiatici stretti-jumper. Gli occhi ampiamente discontinuiti non sono espressi, tuttavia, nessuna sorpresa, senza spavento. Guardano il mondo con la fiducia del vincitore, e il labbro inferiore, pieno di un po 'arrogante, apre un paio di diamante-nebbia.
Il mangime ha anche trasformato oltre il riconoscimento. I progettisti hanno abbandonato le slot strette della lanterna e uniscono l'intera illuminazione della schiena in un'unica ampia striscia di plastica di una forma complessa e piuttosto espressiva. Naturalmente, altri, più eleganti ora e paraurti, oltre a fodera in plastica sulle soglie che danno all'automobile con un aspetto aerodinamico, ma, ahimè, riducono esplicitamente la distanza di terra. Casting delle ruote (stella grande), la gomma bassa e larga della spiaggia, rendono l'aspetto più facile e più dinamico. Ma la silhouette, il profilo dell'auto è familiare, perché i cambiamenti esterni di solito riguardano le parti anteriori e posteriori, e le porte, il tetto è finito. Ma forse la verità è parlata: un grande nemico del bene?
Il salone, e prima accogliente, è diventato generalmente quasi perfetto. Queste sensazioni iniziano con l'atterraggio: le aperture delle porte teste alte sul tetto non fanno male, e non ci sono fotogrammi per finestre per tradizione. Diversi cazzo, partendo, chiudono la porta, spingendolo in vetro indifeso, ma per farlo carino, come un ragazzo, controllando la locomotiva del vapore del giocattolo e la lanciando con un'altezza maggiore e maggiore. Ma la locomotiva del vapore non è rotta, e le porte sono piegate, ma non arrendono.
All'interno del senso principale dello spazio e della logicità. Quindi, il soffitto non prescrive una psiche, i rack anteriori non bloccano la panoramica. Quindi, il tetto è alto, al vicino è lontano, e al siluro ancora oltre. Atterraggio in pelle, seggiolino grazioso, è comodo inizialmente, e la regolazione aggiunge solo alcune sfumature a questa comodità. Non è necessario disegnare pulsanti e chiavi. Anche tradizionalmente, in Subarovski, comodo e volante. La rampa in pelle è Palm e offre un meraviglioso, anche con un margine, panoramica dell'intera cruscotto. Passare oltre il paesaggio appare anche in tutta la sua gloria, perché il vetro è grande in un cerchio, specchi panoramici e i rack sono sottili e nel campo della vista non si arrampicano. Eirbeg, nascosto sotto una band, non è l'unico, ma uno dei quattro. Il secondo naturalmente, sopra il guanto, e altri due soccorritori furono attaccati nelle estremità esterne della parte posteriore dei sedili. Dio proibisce di aver sempre sognato nei loro nidi! Ma se ... Americani meticolosi e schizzinosi, rotolando sul lato delle sfortunate macchine sperimentali doemiche già e un cubo spaventato e un tubo verticale fissante, rivendicando il più sicuro del peso della macchina di massa a due litri di volume non ha ancora Emergere. È vero, l'associazione dell'associazione assicurativa su strade ad alta velocità ha sollevato un crash test frontale a una velocità di 40 miglia all'ora (64 km / h).
Ora, in un respiro, su piccole carenze sul salone. Il gomito si rafforzò regolarmente (non notando!) La chiave di riscaldamento del sedile e di volta in volta inizi, ciò che viene chiamato, a Sparkle. A mio parere, troppa saggezza la leva della macchina è troppo interrotta dal percorso da r prima di fissare la trasmissione inferiore. Ma c'è una chiave con tre posizioni (potenza, normale, attesa), che è responsabile dell'attività di commutazione. A proposito, è impossibile gestire qui la trasmissione automatica qui, ma le trasmissioni e loro stesse sono tempestivamente sciolte sia su e giù. Il quadro strumenti con tutta la laconicità non può essere chiamato. Decora l'installazione climatica, semplice e confortevole e ... la spina magnetica. Lasciare, perché gli altoparlanti con il ripieno appropriato sono in tutti gli angoli della cabina! Sì, ma il Balalaika sceglie i tuoi gusti.
Nel bagagliaio, non il vento super-vento a prima vista, puoi posizionare, ad esempio, una carrozzina, smontato a metà o adolescente è molto pienamente, che, naturalmente, parla di un layout di successo del vano bagagli. Sotto il tappeto, con delusione scavasse da un anatra sottile. Non sarebbe nato sotto il cappuccio. È piuttosto piatto e basso, a causa del motore opposto, in cui quattro pentole sembrano a coppie l'una sull'altra sotto il 180. Naturalmente, il motore si trova longitudinalmente, che ha un effetto positivo sulla maneggevolezza, sulla pesatura e sulla manutenzione. Nel crollo (il fatto che l'intero fegato sia collegato in modo compatto. C'è una turbina, ma, Ahimè, un tale motore non è fornito a noi. Ci sono solo due e due da mezzo litro.
A proposito, il cappuccio sebbene basso, ma non troppo basso, come accade spesso, e l'auto non soffre di una malattia a specchio: dal posto del guidatore vedi chiaramente il bordo anteriore del cappuccio che, a nostro avviso, aiuta meglio sentire le dimensioni.
L'eredità potrebbe non essere solo una normale berlina confortevole, ma anche un carro da turismo del carro, e, di regola, con aumentato spazio, altri paraurti e espansione degli archi di backback. C'è, tuttavia, una berlina alta, ma, purtroppo, i concessionari ufficiali russi non ricevono questa macchina. Un semplice interno a costine senza cuoio, una mitragliatrice e parti dell'elettricista si trovano anche e rende la macchina più economica, ma la maggior parte degli acquirenti legacy sceglie un trito completo. Abbiamo già detto, ha ricevuto 2,5 litri e 156 forze. Penso che non sarà in grado di ricordarvi che tutte le eredità hanno un azionamento costante completo.
 
Proviamo a dare il tuo temperamento. Naturalmente, in una macchina così sportiva e densa, vorrei mettere i meccanici da solo sulla mia maniglia, ma la maggior parte dei clienti preferisce automaticamente. Lascia che seguino. Anche quando si suoni a gas sul pavimento, non vi è alcuna sensazione di violentare la macchina così facilmente e facilmente di nuovo, e la freccia del tachimetro, senza un numero, selezionato nella zona rossa della scala, cade istantaneamente al centro e inizia immediatamente la nuova ascesa alle altezze.
Ciò che è bello, con un forte set di velocità, non c'è il minimo accenno di scavare la parte anteriore, caratteristica dei passeggeri anteriori e non permafrost. Ma i pneumatici piatti sui 16 non sono più infantili e picchiano il capo nel tatto di tutte le cuciture e le irregolarità.
Diversi sconvolti il \u200b\u200braggio del turno, nella teoria è piccolo. In pratica, le ruote si rivolgono a un angolo più piccolo di quanto vorrei, sebbene il rapporto del riduttore del rack dello sterzo ti permette di torcere la RAM per cambiare la traiettoria, completamente lentamente.
Tuttavia, il nostro specialista del test racconta il comportamento dell'auto, ma ti assicuro anche un consumatore inesperto che non distingue la trazione anteriore dal retro, sperimenteranno un giro, come si suol dire, un grande ronzio.
Voglio anche notare le parti di montaggio di altissima qualità sia all'interno che all'esterno. Con il palmo di tutte le articolazioni del corpo e della cabina, ritieni di toccare il prodotto high-tech. In generale, è difficile confrontare Subaru con altri francobolli asiatici. Lo stile del modello è piuttosto europeo rispettabile.
Quindi, il prossimo Legacy Subaru ha iniziato con te con te testimone. E sembra che, sebbene nella quota della torta dell'auto globale delle industrie pesanti di Fuji sia relativamente piccola, qui in Russia, questo pezzo non può essere pagato a quei sacri, che appartengono agli idrosoli.
Vladimir Smirnov.
Foto di Alexander Nosdrin
 
Comportamento sulla strada:
valutazione delle proprietà di guida e raccomandazioni ai conducenti
In un aspetto rispettabile, l'eredità non ha nulla sottolineato, il che direbbe delle ambizioni sportive. A meno che i pneumatici a basso profilo sui dischi della lega, tra i cui raggi si verificano chiaramente che la formula 4x4 in questo caso si applica ai freni a disco. Tuttavia, la moderazione esterna del ingannevole: guidare questo modesto al posto dove ricordare della tranquilla piscina con i suoi abitanti.
Tuttavia, la dualità della percezione di Subaru non è accidentale. Come sapete, i cuori dei loro ammiratori questa impresa relativamente piccola conquista non solo e non così tanto forma quanto content, con un sacco di ciò che Subaru è riuscito a fare una brillante carriera sportiva.
Le proprietà di guida dell'eredità in quell'altezza con cui è possibile chiamare la sfida a te stesso i potenziali rivali per la lotta tra i leader in classe. Se procediamo dal fatto che il concorrente è armato con un'unità completa, la versione onnisciente di Audi A4 è la più interessante. D'altra parte, si deve dire che non guida un singolo ..., il che significa che la condizione principale della correttezza del confronto rimane in vigore: le auto devono essere compagni di classe. Pertanto, oltre a Audi, l'eredità potrebbe ben competere con entrambe le rotelle posteriore BMW e la trazione anteriore MITSUBISHI GALANT. Dopo tutto, in ultima analisi, soprattutto, il livello di proprietà che il modo per raggiungere questo livello.
Dal primo chilometro di conoscenza con eredità, questa, sedana apparentemente familiare, mette in modo discreto un ritmo molto freschino, mettendo il suo forte potenziale sportivo nel corso. Almeno brevemente immaginano se stesso un uomo che non ha fretta da nessuna parte, non funziona. Probabilmente, è necessario essere finalmente esaurito per rimanere indifferenti alle caratteristiche dell'opposizione proprietaria in combinazione con un'unità completa, inavvicinabile per i rotoli con sospensione e sterzo acuto.
Nel ritmo attivo del movimento nella stretta autostrada a bobina, l'eredità piace all'obbedienza, che è conservata ad alta velocità. Allo stesso tempo, tutti i segni del comportamento dell'auto indicano che le capacità limite non sono state ancora raggiunte, e fuori equilibrio non è così facile da in forma. Più precisamente, non è per tutti semplicemente calmare la macchina che rotola su una velocità di limite elevata. Anche se, tuttavia, questa è la questione dell'abilità. Per quanto riguarda la gestibilità dell'eredità, quindi oltre ai vantaggi menzionati, notiamo un paio di difetti. In primo luogo, si sente un piccolo divario nell'informatività dello sterzo, specialmente a piccoli angoli del volante. Pertanto, la sensazione della strada è parzialmente sfocata. La seconda sfumatura è evidente su una strada irregolare, quando è troppo dettagliata leggendo da una macchina di numerose pieghe di asfalto, genera piccole menzogne, non una traiettoria pericolosa ma sporcata.
Per valutare le caratteristiche limite dell'eredità, visitiamo la pista chiusa. Immediatamente risulta la caratteristica principale del comportamento: a sua volta, con il superamento della velocità limite, l'auto dimostra la tornitura neutra, cioè scivoli, non cercando di lasciare il diritto dell'arco, e allo stesso tempo non si interrompe nello skid . Inoltre, anche il ritaglio di tutte le ruote è più sicuro e il fatto che l'auto perde la sua velocità in eccesso più velocemente.
Insieme a così importante per la sicurezza della qualità della svolta, l'eredità lascia la libertà di azione per gli appassionati. Se lo si desidera e l'abilità, non è difficile gestire la guida specificata artificialmente, regolandola al pedale del gas, e anche la trasmissione automatica di questo non è un ostacolo. A proposito, notiamo la purezza del lavoro e della reattività della macchina. L'unica cosa che a volte lo rende, soprattutto con stretto Ovnengon, la lentezza della modalità Kickdown. Fortunatamente, oltre ai normali e scivolosi programmi di cambio di cambio, c'è anche un potente, in cui il processo è significativamente movimentato.
I freni sono piaciuti con efficienza accentata. All'inizio, sembra anche una sensibilità insolita con cui la macchina reagisce al pedale è già all'inizio dell'articolo. Ma alla corsa attiva, la sedimentazione della macchina è ottenuta da inconfondibile, con un buon feedback.
Parlando sull'eredità del comfort di guida, puoi, naturalmente, comporre la rigidità del colpo sulle irregolarità. Ma non voglio sbrigarmi con le critiche almeno perché la macchina è stata testata, ricordando, su pneumatici a basso profilo (205 / 50R16) che sono buoni su autostrade piane. Una semplice misura che ti permette di ammorbidire il giro sul resto delle strade che non scegliamo, preferiamo l'opzione con un'altezza elevata del profilo consigliata da Tire. È impossibile notare l'intensità energetica della sospensione, che parla per se stessa all'incrocio delle rotaie e sfigurata dopo le aree invernali e di primavera delle strade.
E infine, per coloro che apprezzano il piacere del volante, la natura attiva della macchina è che, per quello che puoi almeno venire con il comfort. A livello decente c'è un comfort acustico. Dei principali componenti del rumore in primo luogo per combinare pneumatici. Con un'accelerazione acuta, naturalmente, l'iniziativa sta intercettando il motore. In modalità di guida moderata, è possibile catturare come il canto caratteristico della trasmissione della trazione integrale è miscelato al suono del motore. E nell'ultimo posto c'è un rumore aerodinamico che si verifica ad alta velocità, che nello spettro intestinale non lo fa. Con tutto questo, l'isolamento del rumore legacy è più che sufficiente in modo che nessuno di questi rumore abbia impedito una conversazione calma.
Vladimir Yakovlev.
test Engineer.

 
 
 
 

Una fonte: Macchine