Subaru Forester 2002 Test Drive - SUV 2005

Tutte le foto Subaru Forester 2002-2005

Strada

Amico, cosa c'è che non va in te? Chi ti ha fatto arrabbiare così tanto? Bocchetti, maledetti, torturati? E lasciaci, cara, ora andremo un po 'con te e ti dirai tutto in dettaglio: e cosa hai nella tua vita di una nuova o buona e come vivi oggi.

Oh, guardo, è completamente nuovo? E com'è, con un nuovo corpo, un nuovo salone e tutti gli stessi motori?

Più di! Esternamente, Forester`02 è estremamente simile al predecessore: le stesse proporzioni, la stessa immediatezza e gravità del design. Anfas la macchina ha iniziato a sembrare più aggressiva come un forestale come se si aggrottava le sopracciglia, il che ha reso meno amorfa dell'auto. Il design della poppa è stato subito più significativi, ma anche cambiamenti più dubbi: grazie alle lampade piccanti e la quinta porta ridotta al fondo, Forester è diventato come Suzuki Liana.

Le buone notizie dovrebbero entrare. Il nuovo salone è diventato più interessante e sembra più costoso di quello del Forester cinque anni fa. Il cruscotto è lo stesso di quello della nuova Impreza: guarda attraverso un volante piuttosto grande, ma comodo, ahimè, ahimè! Solo nell'angolo dell'inclinazione. Bene, devi lavorare con i posti.

Anche le regolazioni dei sedili anteriori non sono abbandonate in abbondanza, ma ciò non interferisce con la posa di lavoro accettabile. I sedili stessi non differiscono nel supporto laterale sviluppato, ma sono dotati di braccioli pendenti dal tunnel centrale.

Il tetto del forester è mezzo è costituito da un gigantesco portello scorrevole, attraverso il quale gli abitanti non solo della fila di sedili, ma anche della parte posteriore possono apparire. Questa è l'attrazione più importante del salone. I portacoppa di apertura nascosti nella console centrale e tra i sedili anteriori sono leggermente meno impressionanti.

Prima del viaggio, guardiamo di nuovo l'auto per la presenza di bonus nascosti. Alla ricerca del bene di curiosità sotto il cofano, comprendiamo che il radiatore dell'intercooler in un vano motore strettamente riempito non è una decorazione. Quindi si è scoperto. Inizia e anche con un pedale del gas facilmente schiacciato, un forester si trasforma in un velocista. Se acceleri in modo che la freccia del tachometro non scenda al di sotto di 3000 giri / min, il set di velocità di velocità sconvolgerà tutti in giro, ad eccezione del guidatore di Subaru stesso. Tuttavia, se è necessario sentire l'accelerazione, allora la musica del motore è meglio ascoltare Vuushia e valutare ancora una volta le specifiche del suono di un pugile.

I bracconieri hanno qualcosa da avere paura: allontanarsi dal forester non sarà così facile! Soprattutto in inverno o su una strada scivolosa, quando tutti i vantaggi dell'AWD appaiono completamente, i veicoli monoprodici saranno lucidati senza immersione, mentre Forester si precipiterà in avanti.

Una trasmissione a ruota intera è anche di buon aiuto e in condizioni, non fuori dal road, sarà più corretto dire sul ciglio della strada, perché, nonostante le mosse di autorizzazione e sospensione allargate rispetto alle auto, la macchina è rimasta essenzialmente la stessa asfalto . Grandi sporgenze anteriori e posteriori che non stanno affatto decorando i parametri della pervietà geometrica, dipinti nel colore del corpo, bellissimi bumatori e più veloci del momento, l'impostazione del motore (nonché la mancanza di abbassamento della trasmissione su un turbo turbo Versione) implica che il Forester non è in grado di sfruttare veramente fuori strada. E, credimi, lo perdoneranno sicuramente, perché tutti gli altri vantaggi di Subaru più che sovrappongono le sue debolezze negli affari del Dzhipovsky.

E il principale vantaggio del caposquadra è proprio il suo bisogno per le sue qualità vincolanti. Ancora una volta, ricorderemo l'impregnata a vano, ma è per lei che la foresta deve la sua perfezionamento affinato. L'auto reagisce alla rotazione del volante senza il minimo ritardo, ma non spaventa il conducente con un'eccessiva nitidezza e il servosterzo idraulico viene segnalato al destino delle ruote guidate in ciascuna svolta specifica con la corruzione dell'onestà. Ma ogni giro del volante è accompagnata da rotoli significativi dalla conseguenza delle mosse di sospensione aumentate e dei cambiamenti nel centro di gravità di un corpo più alto. Vale la pena sistemare a velocità e l'auto inizia a spostarsi dal turno. Lo scarico del gas provoca la parte posteriore dell'asse posteriore, accompagnato da tutti gli stessi rotoli, ma nulla è in grado di rovinare l'impressione del controllo dell'auto, anche in queste modalità, possiamo facilmente controllare e, durante la gestione, lo farà Goditi l'intenditore delle tecniche di guida.

La levigatezza del corso è tale da non prestare attenzione ad esso, significa bene. Non una formula, non Rolls-Royce, ma da qualche parte nel mezzo come, in effetti, ci si aspettava. Il pedale a lungo termine non ha causato lamentele e freni ti consente di dosare accuratamente gli sforzi e l'efficacia del rallentamento è abbastanza soddisfacente per un'auto di tale energia e una potenza elettrica.

Quindi, il nuovo Subaru Forester è rimasto se stesso. È diventato migliore e, come ci sembra, un po 'meno adulto e serio. Il forester è per coloro che sembrano non abbastanza a proprio agio e pratici. Per ogni giorno, con qualsiasi tempo e su qualsiasi strada. E anche a volte accanto a loro.

L'auto è stata fornita da Subaru-Neva.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.

Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana