Subaru Forester Test Drive dal 2008 SUV

Panoramica dell'auto Subaru Forester

Generale
Quando si crea il nuovo modello di Subaru Forester (Forester), l'obiettivo degli sviluppatori era chiaro - per prendere il meglio dal vagone e dal SUV. In realtà, anche il concetto di Forester di prima generazione consisteva in questo. Non è un SUV impressionante, ma non un vagone di stazione basato su un'auto. Questo era il pericolo di non attenersi a nessuna delle coste, ma Subaru trovò una nuova macchina in questa forma. Ora è diventato un nuovo genere di auto sportive ibride (da non confondere con un motore ibrido!) E il numero di modelli appartenenti a questa categoria Toyota Harrier, BMW X5, ecc. Pertanto, Forester è diventato una linea per le auto sportive ibride.
Nel nuovo modello, il peso della macchina è ridotto di 20 kg rispetto al modello precedente. Usando un telaio con un telaio verticale ad anello, gli sviluppatori sono riusciti a creare un corpo leggero e ad alta resistenza, ma nonostante ciò, la sicurezza nelle collisioni è aumentata in modo significativo. Per eseguire tutto ciò, era chiaramente necessario con notevoli sforzi. Se il peso della macchina è piccolo, ciò è utile per il consumo di carburante e ha anche un effetto benefico sulla mobilità. Ma il fatto che quando ciò è stato raggiunto è riuscito ad aumentare la sicurezza dimostra un approccio serio alla progettazione della macchina.
 
Esterno e interno
Una caratteristica dell'aspetto del nuovo modello Forester è, per così dire, un design di superficie fiducioso. Il volume è aumentato, anche la completezza è aumentata. Tuttavia, per quanto riguarda la dimensione reale del corpo, la lunghezza è diminuita di 10 mm e un'altezza di 5 mm (per la modifica con un motore senza aumento). Allo stesso tempo, il design anteriore è molto attratto dalla novità. L'aspetto è cambiato in modo che ti faccia ricordare Subaru Legacy. A proposito, i fari anteriori a due lampi sono dotati di diodi ad alta intensità con un raggio alta.
D'altra parte, cosa sono diventati gli interni? Il design patchwork del cruscotto è stato rivisto, che non ha ancora goduto di una buona reputazione e il buon gusto è stato sentito nella decorazione. Allo stesso tempo, il livello di inclinazione del volante è aumentato, le spalle dei sedili sono aumentate (una laurea in direzione verticale) è aumentata e è diventata possibile una posizione completamente verticale. Inoltre, si avverte una posizione attiva nel suonare lo spazio della cabina. Ad esempio, un'opzione sul campo viene preparata in toni marroni e una versione europea in colori neri. Inoltre, la parte posteriore dei sedili anteriori è stata ridotta e i sedili posteriori sono assegnati di 20 mm, che hanno permesso di trovare lo spazio per le gambe. Di conseguenza, la lunghezza del pavimento nel tronco è stata ridotta di 20 mm, ma è stato possibile ridurre estremamente lo spazio inutilizzato quando si abbassa i sedili posteriori, nonché rendere il genere del tronco uniforme e conveniente Usa, quindi la vera convenienza è aumentata.
 
Prestazione
Nel nuovo modello di turbina, la potenza è diminuita a 220 CV, rispetto a 240 CV. La generazione precedente. Perché è successo così? Subaru afferma che questo è stato il risultato della comprensione della realtà. Nella turbina precedente, la dimensione della turbina era piuttosto grande e il ritardo era chiaramente avvertito. In particolare, quando il lancio, sorse un'aspettativa impaziente mentre le ruote venivano fatte la prima rivoluzione. Dicono che l'attuale riduzione del potere è nata a causa di una certa riduzione delle dimensioni della turbina e di un aumento della risposta.
Quando ho provato a viaggiare, ho sentito che la reazione è aumentata in modo significativo. Non appena premette il pedale, l'auto si mosse bruscamente. Inoltre, sebbene si sentisse che la potenza ad alta velocità diminuisse relativamente, a basse velocità, la coppia sia stata portata alla perfezione, quindi la macchina cavalca bene alla velocità appropriata. Inoltre, sul motore stesso, viene utilizzato un sistema di fasi delle fasi di distribuzione del gas, come sui nuovi modelli Legacy e Impreza, quindi la velocità sta andando senza intoppi. Secondo la mia opinione personale, sarebbe meglio se il motore a turbina forestale fosse più acuto, ma se lo consideri un prodotto di fabbrica, possiamo dire che è perfetto. Se vuoi caratteristiche più elevate, aspetta l'aspetto della modifica STI.
Lo sterzo produce una tale sensazione di tensione, come se fossero sbagliati in un modello. Fino ad ora, il management è stato sentito più liberamente, il che è caratteristico dei SUV. Ora, come l'eredità e l'impreza, si avverte una reazione accurata con ogni volante. Inoltre, la rigidità del rotolo è chiaramente aumentata, quindi la macchina mostra stabilità anche con una svolta improvvisa e la esegue normalmente, nonostante il rotolo.
L'impressione generale della guida del nuovo modello è che l'oneria è aumentata in modo significativo. Possiamo dire che l'oscurità è diminuita altrettanto bene, e quando tieni il volante tra le mani, c'è una sensazione di onnipotenza, come se puoi e vuoi andare ovunque. Apparentemente, l'essenza di una macchina come Forester è che porta a un tale umore.
 

 

Fonte: Carview.co.jp