Subaru Forester 2002 Test Drive - SUV 2005

Ottieni Subaru!

Un nuovo forester entrò nel mercato - un giovane, ma non avendo perso i tratti familiari
 
Mi hanno sconfitto: vicino di casa, collega di lavoro e un paio di centinaia di lettori. Un requisito: scrivi su Subaru! Gli aderenti del marchio (non potevano nemmeno presumere che ci fossero così tanti nel paese) non volevano ascoltare che scriviamo solo sugli ultimi modelli o su quelli che hanno qualcosa di nuovo. Mi hanno catturato nei corridoi - e ho nascosto, chiamato - e sono stato costretto a rispondere, ho scritto lettere e inviato messaggi elettronici - e mi hanno chiesto, insistito, persuaso. Ma chi è la colpa che la compagnia giapponese, che ha attraversato un paio di anni fa sotto l'ala di GM, non si concede ancora i suoi ammiratori dai primi ministri. Finalmente mi sono sentito felice. Perché posso dire: volevi Subaru? Ottieni Subaru!
 
Un giorno con un forester
 
Probabilmente, da parte mia, ho anche eliminato i rivenditori ufficiali, perché una bella mattina il direttore commerciale dell'azienda mi ha chiamato e ha detto che è arrivato il primo forester, e sebbene sia già stato venduto, ho un giorno per un test. E questo è buono. Il forester, come puoi tradurre il nome dell'auto dall'inglese, si è rivelato abbastanza riconoscibile e, allo stesso tempo, è cambiato - senza dubbio in meglio. In ogni caso, esternamente. Era come un incontro con un vecchio amico che non vedeva da molti anni, e si è rivelato sembrare un milione di dollari, tirato su ed elegantemente vestito, ma - il bene - il personaggio è rimasto lo stesso.
 
Pertanto, dirò prima della cosa principale. Forester è diventato 10 mm più lungo (e questo non è un po ', perché il salone passeggeri è stato in grado di aumentare fino a 75 mm contemporaneamente), non ha rimasto quasi un solo vecchio dettaglio del corpo, ma la gamma del I motori sono gli stessi. Nonostante l'elaborazione approfondita dell'esterno e degli interni, non si può riconoscere una buona conoscenza. I corpi del corpo divennero uniformi e le nuove attrezzature di illuminazione nella parte anteriore e dietro portarono all'aspetto della solidità, non privandolo, tuttavia, rapidità. L'aggressività della parte anteriore è aggiunta dalle luci della nebbia rotonda marcata tagliate in un paraurti e una linea bassa del cofano che è diventata tipica per Subaru. Le luci triangolari posteriori sembrano molto originali e facilitano la poppa.
 
All'interno, i designer hanno anche lavorato sulla fama. Tutti i dettagli sono guidati con precisione di filigrana, plastica di alta qualità, la console centrale è rifinita in alluminio, i sedili sono rivestiti con un tessuto solido con inserti in pelle. Sebbene nella tappezzeria presa per il test dell'auto fosse dominata da un colore grigio, la sensazione che tutto fosse fatto costoso e con il gusto non scompare. Tutti i dispositivi e i controlli si trovano, come previsto, in linea con i requisiti più rigidi dell'ergonomia. C'è un posto per piccoli bagagli - ad esempio, nel mezzo del cruscotto, è disposta una scatola di apertura, che può essere montata, ad esempio, laadma di tabella di marcia. Se si trattava di bagagli, non si può non notare un ampio vano per bagagli e la possibilità di entrambe le parti e piegare completamente il divano posteriore. Allo stesso tempo, il pavimento rimarrà uniforme, il che faciliterà il caricamento. Ma, soprattutto, le gambe per le gambe dei passeggeri posteriori sono diventate notevolmente più grandi rispetto al modello precedente.
 
I sedili anteriori con un dignitoso supporto laterale sono dotati di un set completo di regolazioni necessarie, è conveniente sedersi. Il volante è di medie dimensioni, anche comodo in circonferenza, può essere sollevato o più basso. Una leva aggiuntiva si trova sul colpi di sterzo - con essa, si controlla il sistema di controllo della velocità di crociera. In generale, il test forester è stato attrezzato, come si dice, nel più alto controllo della categoria, un pacchetto elettrico completo, riscaldando i sedili anteriori, un lettore compatto-Doska, un computer a bordo e molto altro.
 
Tiene il marchio
 
Naturalmente, il leggendario sistema Subarovsk di tutta la ruota, che ha fornito alla squadra di fabbrica con più di una vittoria nei campionati del mondo in Rally, sul posto. Poiché il motore di opposizione non è scomparso - Subaru rimane quasi l'unica azienda al mondo che produce automobili solo con motori di opposizione. E - giusto, perché abbandonare il bene? In effetti, ad esempio, è grazie a una tale unità di potenza che il centro di gravità non è nemmeno un piccolo forestale è basso. E questo, in un componente tutta la ruota, consente di raggiungere che l'auto tiene la strada perfettamente ed è perfettamente controllata. Bene, gli amanti di Subaru hanno aspettato una parola stampata ben consumata? Naturalmente, Forester non è Impreza WRX e le qualità sportive dell'auto, e anche con un checkpoint automatico, non ci si dovrebbe aspettare. Inoltre, per il test è stata fornita una versione con la più debole in gamma con un motore da 2 litri senza turbocompressore, con una capacità di 125 litri per il test. Insieme a. Tuttavia, ciò non significa in ogni caso che Forester sia un'auto lenta. Le dinamiche, sebbene non eccezionali, ma per la guida sicure, sono abbastanza sufficienti e all'inizio del semaforo, il Forester non darà al suo proprietario un motivo per sentirsi un estraneo.
 
Qui devo dire che la macchina ha tre modalità operative: standard, inverno e sport. Puoi scegliere quello giusto usando un pulsante speciale vicino alla leva del cambio. Ognuno di essi, si potrebbe dire, cambia in modo significativo il carattere dell'auto. Ad esempio, se, con una modalità standard, la trasmissione reagisce al pedale dell'acceleratore non troppo veloce e quando si scarica il gas, l'elettronica include un livello aumentato, quindi in modalità forester sportiva risponde all'istante alle tue azioni e mantiene lo slancio. Ma lo scopo del regime invernale personalmente non mi è del tutto chiaro. L'auto è toccata senza intoppi dalla seconda marcia, ma quanto è necessario per la macchina a trazione integrale? In generale, sono propenso a concordare con l'ingegnere del Centro rivenditore, che ha affermato che anche con una macchina automatica e un vecchio motore, ma con altre impostazioni, Forester ha aggiunto in dinamica.
 
Lo sterzo non causa alcun reclamo. Al meglio dell'acuto bagel ti consente di sentire perfettamente l'auto. La stessa sospensione: ingoia quasi impercettibilmente piccole irregolarità e negli angoli non consente al corpo di girare inutilmente. In una parola - impostazione ottimale. Nel frattempo, la foresta più piacevole è la sua capacità di mantenere la strada. Lo ammetto, non potevo sopportarlo, e su uno dei percorsi del deserto che ho preso con una brezza. Qui, a quanto pare, dovrebbe già sopportarlo, ma - no, Forester sembrava attenersi alle ruote all'asfalto. In ogni caso, il sistema di stabilizzazione ESP renderà il driver in caso di emergenza.
 
Come al solito, non era senza una situazione anormale: l'auto in partenza con un percorso secondario non ha stimato correttamente la mia velocità, quindi ho dovuto letteralmente appendere alle cinture di sicurezza e sentire un meschino tremante dagli addominali lavorati. Per quanto riguarda le qualità di Forester Off -road, non mi arrampicherei sulle paludi e piccoli bordi o, ad esempio, la normale campagna del villaggio è abbastanza sulla spalla. Più precisamente - secondo il gioco in 190 mm. E i passaggi delle sospensioni sono forse abbastanza sufficienti.
 
Programma di vendita
 
L'ufficio rappresentativo di Subaru in Russia si stabilisce compiti piuttosto ambiziosi: quest'anno per implementare 630 auto, che è il doppio dell'anno scorso. E il nuovo Forester è progettato per svolgere un ruolo importante, se non chiave in questa materia. Naturalmente, ci sono abbastanza concorrenti-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Nissan X-Trail. Allo stesso tempo, il prezzo nella regione di 31 mila dollari è nella media per questo segmento di mercato. Ma Subaru ha la famosa affidabilità, una garanzia di tre anni (o 100 mila chilometri di chilometraggio) e, infine, l'immagine del marchio.
 
Andrey Osipov
 
Brevi caratteristiche tecniche di Subaru Forester
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1994
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 125/5600
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 184/3600
Accelerazione a 100 km/h, p.: 10.7 (12.0)
Velocità massima, km/h: 179 (167)
Consumo medio di carburante L./100 km.: 9.7 (9.8)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4460x1735x1585
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 14 (17), 2002]