Subaru Forester 2002 Test Drive - SUV 2005

Stampa di intelligenza

Il primo Subaru Forester, che è un compromesso tra un SUV e un carro della stazione, è apparso alla fine del 1997. L'idea ebbe successo e gli autori iniziarono a coltivarla, aggiornando periodicamente l'auto. Prima di te - Forester 2003 dell'anno modello.
 
Nonostante tutta la somiglianza esterna di quest'ultima foresta con i suoi predecessori, non saremmo stati chiamati modifica di puramente restyled. Durante lo sviluppo di questa opzione, gli ingegneri non si sono limitati alla modifica dell'aspetto: la maggior parte dei nodi e degli assiemi sono stati migliorati. Anche la pista delle ruote è cambiata, il che ha influenzato positivamente sia la stabilità dell'auto che il suo aspetto.
 
Forester iniziò a sembrare ancora più sicuro, e se assomigliava a un semplice lavoratore del Leshoz, ora viene attratto da un Forester con un'istruzione speciale e un certo livello di intelligenza, che, di regola, lascia un'impronta sull'aspetto .
 
Questa sensazione è creata dal profilo liscio del corpo. Nonostante il fatto che le dimensioni dell'auto siano rimaste quasi le stesse, sembrava essere ascoltato nelle sue spalle. Il motivo è l'aumento dell'area dei vetri e prima di tutto - la quinta porta. A proposito, non sappiamo come sia successo, ma il retro della Subaru Forester copia quasi la Suzuki Liana Stern. In ogni caso, la forma del vetro è identica.
 
Il salone è cambiato notevolmente. Immediatamente presti attenzione al nuovo siluro con un inserto scuro di materiale gommato, che circonda quasi l'intera area residenziale e gli dà un aspetto completo. L'inserto armonizza con i pannelli in alluminio della console centrale, su cui, come è consuetudine, esistono un resort CD e un'unità di controllo della ventilazione. È un incrocio tra il solito riscaldatore e il climatio (simile è installato sui nostri dieci). La temperatura confortevole è impostata molto facilmente ed è supportata automaticamente: i sensori che seguono questo si trovano in tutta la cabina. Un enorme portello scorrevole dà anche il suo contributo alla creazione del tempo.
 
Oltre all'elenco sulla console centrale, c'era un posto per un portabicchieri, un posacenere e un piccolo vano per guanti. Non ci sono lamentele sulla posizione e sulla funzionalità dei primi due, ma il compartimento del guanto era in qualche modo perplesso: è molto profondo e stretto, la mano non striscia; Metterai qualche piccola cosa lì e solo il bambino può ottenerlo.
 
Tuttavia, nell'auto di molti altri luoghi in cui possono essere collegati oggetti piccoli e grandi. Ci sono sei pezzi di scatole di chiusura e scatole da sole, un mucchio di tasche. E anche - il tronco con la possibilità del suo aumento piegando la parte posteriore del sedile posteriore.
 
L'angolo del conducente, come prima, è ergonomico. La combinazione di dispositivi è stata aggiornata, i quadranti indipendenti sono diventati più visivi, un po 'cambiato il volante. Tuttavia, gli interruttori del volante, come prima, sono sovraccarichi. Ad esempio, non esiste un posto vivente a destra: è quasi tutto punteggiato di iconogrammi che visualizzano le funzioni eseguite. Tuttavia, in Subaru è così consuetudine e non è difficile abituarsi.
 
Ma giustificare la ristrettezza dei braccioli costruiti nei sedili anteriori è difficile. Non sappiamo chi siano stati guidati gli interioristi, ma è scomodo usare i braccioli: puoi fare affidamento, se metti solo la mano perpendicolarmente. Devi percepirli come supporto laterale.
 
Ma i designer sono riusciti a tagliare gli spazi extra di 25 mm per le gambe dei passeggeri posteriori. Non Dio la notizia quali numeri, ma comunque. Il divano posteriore non ha sedili pronunciati, il che consente al Forester di essere considerato un'auto da cinque veramente.
 
La modernizzazione della sospensione ha influenzato i primi metri del viaggio. L'auto ora è leggermente più dura, ma non a scapito del comfort di guida. Al contrario, ha iniziato a comportarsi molto meglio ad alta velocità. I rotoli minimi in curve veloci e fresche ci hanno convinto che gli sforzi degli ingegneri non erano vani: l'auto sorprendentemente affronta facilmente un compito piuttosto difficile per un'auto passeggeri. Apparentemente, il centro di gravità ridotto del forester aggiornato aiuta. Il cofano, le travi del paraurti, le barre longitudinali del tetto e il telaio del portello del soffitto erano realizzati in alluminio, che forniva a un'auto un gioco di maneggevolezza di 195 mm. Non ci impegniamo a dire che per Forester non ci sono barriere insormontabili, ma le sue capacità - grazie a una guida completa, un motore potente e un differenziale di auto -blocco - sono piuttosto grandi.
 
Avere intrecciato sull'autostrada e assicurarsi che sull'autostrada verso la nostra auto con un motore turbo da 177 cavalli nessuno o niente minaccia, si è trasformato in una lavanderia. Forester e qui mi sono sentito a casa. Naturalmente, all'inizio eravamo attenti, ma tutte le paure si diffondono rapidamente. Il forester è stato ugualmente facilmente camminata sia in primer che a seminativo. Volevo guidarlo nel fango, ma un forte calore, per fortuna, trasformò tutto nella regione di Mosca in un deserto anidro. Dovevo accontentarmi di sabbia e pendenza. È un peccato: non hanno sperimentato l'eccitazione, il che si sveglia, diciamo, quando costringono una pozza di viscosa profonda. Questa volta sono tornati alla base pulita.
 
Già sulla strada di casa, esponendo un tappo multi -chilometro all'ingresso di Mosca e muovendoci a un'ora lungo un cucchiaino, eravamo ancora una volta convinti quanto fosse conveniente guidare un'auto con un cambio automatico. La seconda differenza nell'accelerazione fino a 100 km/h tra meccanici (10 s) e automatici (9 s), per la quale la strada aumenta la lotta, non è così grande. Ma la vita al volante è molto più calma. Soprattutto al volante di Subaru Forester 2.0 XT - un'auto che può apprezzare le persone con un'ampia varietà di idee sul lavoro e il riposo.
 
Caratteristiche tecniche Subaru Forester 2.0 XT
 
Corpo - tutto -Metal.
Messa equipaggiata, KG - 1430
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4450/1735/1585
Base, mm - 2525
Velocità massima, km/h - 195
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 9.1
Controllo del carburante (ciclo misto), L/100 km - 9,8
Motore: 4 cilindri, opposto, con turbo
- Volume di lavoro, CM3 - 1994
- Potenza, L.S. a min -1 - 177/5600
- Coppia, NM a min -1 - 245/3200
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
Trasmissione - automatico., 4 -Speed
Dimensione del pneumatico - 215/60R16
Sospensione delle ruote:
- Front - Independent, McPherson
- posteriore - Unvalum., Mollycent
Freni (anteriore/posteriore) - disco., Ventil./disk
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Prezzo, $ da - 29000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [09/2002]