Skoda Yeti Test Drive dal 2009 -

Non è affatto terribile

Il primo crossover nella storia di Skoda prese il nome da un uomo nevoso. Il quinto modello nella linea della compagnia ceca si è rivelato essere veloce, forte e resistente come una creatura umanoide semi -mitica
La partnership di Skoda e Volk-Swagen è simile all'adattamento dei popoli slavi alle basi dell'Unione europea. Gli slavi cercano di percepire i valori dell'Europa occidentale, non di staccarsi dalle radici etniche. L'integrazione non si verifica sempre indolore, ma la cultura legata da Euroconstitution alla fine è reciprocamente arricchente. Il raduno dei cechi con i tedeschi nel campo dell'industria automobilistica è un processo relativamente recente e per niente semplice. Skoda con i suoi secoli -tanto storia affiliata ai residenti di Wolfsburg quasi 20 anni fa. E per tutto questo tempo i cechi stanno lottando per l'auto -identificazione. Le unità e le unità VW sono ampiamente utilizzate, ma rompono la strada e il know-how originale e competitivo Skoda. Una situazione simile si forma nel campo del design. L'aspetto delle moderne auto Skoda è una sintesi di ordine tedesco e arte slava.
Il nuovo rappresentante della famiglia Skoda è un crossover Yeti compatto - come un piatto di cucina tedesco messo fuori nel menu cirillico. Un esempio adatto è un K ceco K, gustoso giro di farina, uova e cottage. I cechi considerano questa culinaria delizia propria, ma ha analoghi sia in Germania che in Austria. Scoprire l'origine originale è un business ingrato. Oltre a affrontare l'etimologia del nome del nuovo prodotto ceco. Yeti è un uomo nevoso presumibilmente trovato in varie regioni di alta mountana e forestale del nostro pianeta. Quindi la mostruosa creatura è chiamata in India e Nepal. Lo stesso termine opera su criptozoisti della scuola post -sovietica. In America e in Europa occidentale si chiama Yeti, Bigfoot o Sasquate. Ma questi nomi non cambiano l'essenza del fenomeno. Una persona di neve è percepita dalla gente comune e dagli scienziati come un mostro forte, sfuggente e persistente. E parte di queste funzionalità può anche essere rilevata nel quinto modello nella linea Skoda.
Amico
Per essere all'altezza, le caratteristiche sopra menzionate della persona della neve erano pienamente incarnate nel pienamente non nel crossover seriale, ma nel concetto del campione del 2005 allora in Ginevra Yeti apparve nella forma brutale enfatizzata: un'abbondanza di testardata tagliata facce, denti da squalo di un reticolo radiatore, occhi sporgenti di anti -tumen, occhi sporgenti, occhi sporgenti, occhi sporgenti, occhi sporgenti. L'enorme mascella di plastica del paraurti anteriore, le mani posteriori nascoste nella struttura delle finestre, le finestre La quinta porta, come il mini clubman, è finalmente i relitti dei bagagli, come se crescesse dal corpo di un corno - quasi tutte le caratteristiche forti hanno perso la versione seriale. I bordi tritati sono rimasti, ma sono stati levigati da arrotondamenti nello stile della moderna gamma di modelli Skoda. Il crossover alla fine iniziò ad essere meno simile a Land Rover Frelander 2 e maggiori informazioni su Calm Skoda Roomster. Per rompere l'ego di Shaggy Yeti, tuttavia, non ha funzionato fino alla fine. Gli accenti introdotti dall'ex designer del marchio Jens Mansk sono stati conservati nel disegno complessivo del corpo e nella parte anteriore della linea di prima linea. L'ottica di forme complesse sembrano eleganti e assertive, la griglia del radiatore enfatizza le abilità off -road con la sua massima. Al momento dell'apertura, le porte anteriori quando aperte sono tonificate con bordi affilati. Un imponente stand centrale sembra ancora più denso a causa di rack mimetizzati nella parte posteriore. Gli aghi a maglieria di ruote a ruote da 17 pollici assomigliano a una vite da una smerigliatrice di carne.
L'interno di Yeti sembra ancora più amichevole. Non si trovano irritanti estetiche. Il salone è pieno di dettagli presi in prestito da altri modelli Skoda. Alcuni trapianti hanno messo radici, altri sembravano provare a strappare. Si è sentito come i designer hanno lasciato i modelli stilistici dei parenti più vicini di Yeti - VW Tiguan e Golf VI. Il lato sinistro del pannello frontale inizia in tedesco in modo convincente e senza pretese, termina con accoglienti arrotondamenti e timbratura. Il proiettile del volante in hamburger è sporgente, come una più rappresentativa Octavia e superba. Il pannello di dispositivi con pozzi profondi sembrava trascinare superbo dall'ammiraglia, ma non si adattava alle dimensioni. Il volante si sovrappone al settore superiore dei quadranti, e questo è scarsamente trattato con regolazioni sulla sedia e sul volante, specialmente se il conducente è alto. Ma le sedie con un eccellente supporto laterale, la leva di sigillatura della trasmissione manuale e il grazioso schermo del sistema di navigazione si inseriscono in modo molto organico. Le proiettili del sistema audio e del climatizzazione sono così piacevoli, visivamente - a livello di premio e, in generale, la finitura è ad un'altezza. A meno che le parti superiori dei pannelli delle porte non siano realizzate in plastica dura.
Savage intelligente
La prima cosa a cui reagisci penetrando nel Regno di Yeti è un ampio salone. L'interasse del ceco è più corto di quello del donatore VW Tiguan, di 26 mm, ma il taglio dello spazio del salone non è sorprendente. Per una persona di media altezza, sedersi dietro l'autista non è un problema. Un buon 10 cm rimarrà di fronte alle ginocchia. Sopra la testa c'è una solida scorta di spazio libero. La seconda piacevole sorpresa è la possibilità di trasformare lo spazio interno. La fila posteriore è divisa in tre sezioni che non solo possono essere piegate in parti, ma anche completamente smantellate. E solo la parte centrale del divano può essere presa da Yeti. Il crossover diventerà 4 posti e dentro il divario risultante può essere collegato, ad esempio, quattro coppie di sci con attrezzatura. I sedili posteriori sono inoltre installati 2 cm sopra la parte anteriore. Di conseguenza, l'effetto del cinema si ottiene: i passeggeri sulla galleria hanno una recensione sulle teste del conducente e del passeggero anteriore. Anche l'essenza pratica di Yeti è enfatizzata. Come ogni selvaggio, tiene tenacemente la sua preda. Nel vano bagagli - contenitori sotto copertura, nicchie per bottiglie, molti ganci e persino un recinto emisferico per le sciocchezze. Nella metropolitana, solo il telecomando per pneumatici è una soluzione inaccettabile per il nostro mercato. Molto probabilmente, Yeti per la Russia è dotato di un completamento. Osiamo supporre che in questo caso, con sedili piegati, si forma un pavimento piatto.
Vorrei notare il tocco estremamente piacevole e il volante ottimale di diametro e sezione trasversale. Il metallo d'argento sui pedali, la leva della trasmissione manuale e le maniglie di apertura delle porte si corroborano e va bene con inserti lucidi sotto l'albero. Il portello opzionale nel tetto espande visivamente il salone, ma difficilmente sarà disponibile in Russia anche come opzione. Gli specchi esterni sono informativi e comodamente regolati. Ma c'erano affermazioni per contrassegnare le scale dei dispositivi. Le etichette del tachimetro non hanno dato numeri e, al contrario, hanno tagliato il tratteggio. Di conseguenza, non è sempre chiaro quanto sei veloce. I dati di velocità possono essere visualizzati su uno schermo rettangolare tra due cerchi di quadranti. Ma i quadranti sono piccoli qui e devono sbirciare contro di loro. Questo non è un nit -pick, ma un portafoglio di un consumatore - un eccesso di velocità di 10 km/h in alcuni paesi europei costerà diverse centinaia di euro.
Slavo in Slovenia
È abbastanza logico che abbiano deciso di tenere una presentazione senior del crossover ceco in Slovenia - una buona ragione per enfatizzare i nuovi oggetti di pedigree slavi, condividendo le sue radici tedesche. Un ragazzo sorridente mostra una partenza dal parcheggio. Ha in mano piedi giganti di plastica: le gambe di Yeti. Li gestisce come un controller del traffico che piange combattenti su una portaerei. Non è possibile trovare la strada dall'aeroporto di Lubiana all'inizio del test drive. Le tracce di gomma dell'Heti si allungano lungo di esso. Nella sala stampa, i giornalisti sono accolti da due ragazze-yeti, simili ai coniglietti Playboy. PR Machine funziona! È tempo per noi di lanciare un turbodiesel da 2 litri che emette 140 CV. (Ci sono anche opzioni di 110 cavalli e 170 cavalli). La trasmissione meccanica a 6 velocità è impressionante dalla chiarezza della commutazione. Sembra che la leva non soddisfi nemmeno i minimi ostacoli sul suo cammino. Il volante del diesel yeti sembra un po 'vuoto nella zona del vicino -sstolium, ma fornito durante il parcheggio. Inoltre, ha un buon feedback e ti consente di tenere un uomo in neve al guinzaglio.
Yeti non è accettato dalla scienza ufficiale di Yeti, ma non puoi chiamare un crossover al crossover al crossover con un motore di 140 cavalli. Il motore manca quasi di spinta sul fondo. L'auto, tuttavia, inizia con sicurezza, se non si trova la cerimonia con l'approvvigionamento di gas, fornisce una piacevole patch in seconda marcia, ma l'aggressività franco piace principalmente al terzo. Per una città con la necessità di una rapida ricostruzione nel flusso, tale modifica è l'ideale.
Ma la TSI da 1,8 litri, che emette 160 CV, presenta una vera sorpresa, poiché corrisponde alle qualità del mitico goyt più del diesel. L'unità di benzina perde a diesel sia nel volume di lavoro che nel momento di picco, avendo, tuttavia, una più ampia gamma di rivoluzioni. È anche più elastico, cioè è meno impegnativo per la scelta della trasmissione. In una parola, il motore, che è stato assistito nel nostro caso, la trasmissione manuale a 6 marce è un miracolo quanto è buono. Se pensassi seriamente di acquistare Yeti, sceglierei con un tale motore.
Un'altra dignità indiscutibile del ceco è una sospensione bilanciata (di fronte - McPherson, schiena - un link multiplo). Non sarà un'esagerazione chiamarla onnivora. I difetti piccoli, medi e grandi della carreggiata sono elaborati da cinque. Yeti è pronto a cacciare dossi e ingoiarli senza soffocare. Allo stesso tempo, l'auto non è completamente strappata e non infastidisce l'etichetta longitudinale sull'autostrada.
Non ci sono miracoli, tuttavia. La tassa per il comportamento sicuro sull'asfalto è piccoli passaggi della sospensione e spazio di 180 mm. Per fare un confronto: VW Tiguan, con cui Yeti condivide la piattaforma, darà a una testa una testa di 15 cm di spazio su strada. Skoda non divulga le carte, ma è possibile che le modifiche russe di Yeti possano ricevere un gioco leggermente più grande, nonché una variazione più fuoristrada del paraurti anteriore.
Morbido off-rod
Come capisce quanto precede, Yeti non sporge il suo potenziale fuori strada, inoltre, è in grado di svilupparlo mediante impostazioni e manipolazioni di fabbrica. I campioni per il ruolo di conquistatore fuoristrada hanno avuto luogo in una discarica appositamente preparata, situata a 150 km a nord-ovest di Lubiana. Inizialmente, tuttavia, non c'era meno incendiario sul terreno che si avvolgeva nelle foreste. Solo 5 km dall'autostrada, su cui Yeti si è rotto volentieri in deriva e avvitata ostinatamente nelle curve. Sottolineiamo che il regime di trazione integrale non è stato attivato, ESP ha fornito la libertà di azione crossover. Vai all'arco un po 'più tardi del solito, una dura svolta del volante, del gas e Yeti muore in una svolta, tagliano sonoro al terreno. L'ABS corrispondeva a un intervento delicato, garantendo un rallentamento prevedibile.
In realtà, l'autostrada fuoristrada si è rivelata essere piste dolci e pozzi abbastanza civili. È chiaro che Yeti ha superato tutti gli ostacoli con il botto. Sarebbe possibile fare anche senza collegare una modalità off -road (chiave sulla console centrale). Ma la funzione dell'assistenza durante la discesa è stata pienamente coinvolta negli Stati Uniti e si è rivelata molto utile. La caratteristica principale qui è la possibilità di spostarsi dall'inclinazione anche quando si sceglie una posizione neutra della trasmissione manuale. Al momento della discesa, è possibile operare con pedali a gas e freno, impostando il ritmo desiderato.
Il denaro non è un peccato
Come tutte le auto dell'azienda ceca, Yeti non sarà economico. Quanto costerà il grazioso ceco, tuttavia, non è stato ancora annunciato. Nelle conversazioni private, i rappresentanti della società ceca, tuttavia, hanno menzionato: l'auto sarà più economica della fraterna VW Tiguan, ma è lieve. Alcune modifiche delle auto ceche e tedesche saranno comparabili nel prezzo. A nostro avviso, non solo un prezzo risolverà il problema della scelta da due auto. La questione dell'attrattiva esterna, la lealtà al marchio, infine, di Carisma, leggenda, arriverà nelle prime posizioni. Nell'ultima domanda, il vantaggio è chiaramente dalla parte di un uomo nevoso.

Caratteristiche tecniche di Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Dimensioni, mm 4223x1793x1691
Base, MM 2578
Massa equipaggiata, kg 1445
Volume del bagagliaio, L 405-1580
Benzine Engine Tipo L4
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1798
Max. Potenza, L.S./RPM 160/5300
Max. momento, NM/RPM 250/1500-4500
Trasmissione meccanica 6 banda
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 8,4
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,0
Volume del serbatoio, l 60
Vasily Sergeev
Foto dell'autore e del produttore

Una fonte: Rivista Avtopanorama