Skoda Yeti Test Drive dal 2009 -

Skoda Yeti. Yeti: eccolo qui

Skoda Yeti. Prezzo: non determinato in vendita: da dicembre 2009
Per molti decenni, un uomo innevato è stato perquisito in Himalaya ed Elbrus, e nella Cordillera A per conoscere Yeti, di conseguenza, siamo riusciti alle Alpi Giuliana relativamente bassa nel nord della Slovenia, dove Skoda ha organizzato un test di debutto Drive del loro primo crossover
Test pilota
Vladimir Makkaveev, 31 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 12 anni, auto personale - Volvo C30
Attualmente, uno stretto sentiero di enormi tracce bianche condotte dalla costruzione dell'aeroporto di Lyububsan direttamente alla periferia della foresta più vicina, dietro la quale si alzavano le cime alpine grigie. Qui, su un'enorme piattaforma di parcheggio, come se diverse dozzine di yeti fossero situate su un picnic.
Deliberatamente massiccia, grazie alle enormi verruche rotonde delle teste della nebbia al naso del naso, sembravano infantilmente ingenui, amichevoli e leggermente goffe mentre dipingevamo Yeti nella loro immaginazione. Ma l'aspetto era ingannevole. Sulla strada, una variazione ceca incorporata nel metallo sul tema di una persona simile ha dimostrato un carattere vivente, piacevolmente sorprendente una combinazione di un'andatura in rovina morbida e una maneggevolezza molto decente.
I designer della società ceca hanno deciso di non inventare una bicicletta. Elementi separati sono chiaramente presi in prestito da VW Tiguan. In generale, il telaio di Yeti si basa sul telaio di Octavia e Octavia Scout con rack McPherson con leve trasversali sull'asse anteriore. A meno che il back -link multiplo non sia stato leggermente modificato. Uno stabilizzatore resistente resistente con un diametro di 23 mm ha aumentato significativamente la stabilità negli angoli. E l'installazione di una leva aggiuntiva che si collega al corpo attraverso quattro supporti flessibili ha permesso di ridurre significativamente i rumori e le vibrazioni di lavoro. Rispetto al superbo 4x4, paradiso e terra! La sospensione Yeti si è rivelata abbastanza morbida, ma non tanto che le sue caratteristiche influiscono negativamente sulla controllabilità.
La famiglia Yeti si è rivelata molto numerosa. Sei individui con cinque cuori diversi sono tre diesel e due potenza di benzina da 105 a 170 litri. Con. Fornire ai proprietari futuri una gamma molto chiusa per la selezione. Dopo aver testato quasi l'intera linea di nuovi motori cechi nelle Alpi Julia, lo ammetto, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dai risultati. Nonostante il fatto che i cuori di Yeti siano stati sviluppati sulla base di una strategia di perdita di peso,
avendo giocato con i turbocompressori, gli ingegneri hanno raggiunto il loro obiettivo senza perdita di energia e hanno persino ampliato significativamente l'intervallo di coppia massima dei motori. E nelle Alpi e, inoltre, sulla semplice, Yeti, come si addice alla gente della neve, si sono mostrati forti e resistenti.
A meno che la più piccola della famiglia Yeti con un'auto a ruota anteriore con un piccolo cuore turbocompresso da 1,2 con una capacità di 105 litri. Con. In montagna, a volte non si sentiva nei suoi elementi, ansimando leggermente alle rivoluzioni fino a 2000 min-1 e disperatamente fragrante con una frizione bruciata sull'impassibilità. Flies alpine, a questo odore piacevano chiaramente con frenesia per il cucciolo Yeti, calpestando lungo il pendio. Il figlio della civiltà viene coltivato per le condizioni di serra della giungla di pietra delle moderne megaicità. Non è una coincidenza che questa versione sia l'unica di tutte le attrezzature non solo dalla trasmissione manuale, ma anche con una macchina automatica DSG a 7 velocità. Tutti gli altri Yeti sono disponibili solo con KP meccanico. Coloro a cui sembreranno abbastanza entusiasmo della città del Liter Yeti da 1,2, è meglio conoscere immediatamente i suoi fratelli maggiori. Loro, sebbene anche SUV, ma grazie a una spinta completa e cuori più voluminosi, forniscono molte più libertà. Le versioni principali erano particolarmente soddisfatte: con un motore turbo a benzina da 1,8 a 160 cavalli da 1 a cavallo e un turbodiesel da 2 cavalli da 2 cavalli. Data la potenza bestiale e appetiti molto modesti del grande Yeti: la dieta della testa della famiglia a benzina nel funzionamento misto dell'operazione è di 8 litri di carburante per 100 km, e ancora meno, solo 6,1 L/100 km, questi Due motori sembrano più della scelta migliore, altrettanto come tutta la ruota.
Come nel caso del telaio, gli ingegneri Skoda hanno integrato con successo Octavia 4x4 e Superb 4x4 nel design Yeti. Tutto è abbastanza banale, ma abbastanza al posto dell'accoppiamento di potenza multisca-idraulico dell'aldex di quarta generazione garantisce una distribuzione dinamica costante di coppia per tutte e quattro le ruote. Sul rivestimento a secco, le impostazioni di elettronica di base vengono trasmesse alle ruote anteriori del 96% del momento. Tuttavia, se necessario, l'intervallo di funzionamento del sistema che controlla la differenza nelle velocità tra la parte anteriore e gli assi posteriori ci consente di produrre ridistribuzione inversa, trasmettendo all'asse posteriore fino al 90% del momento. La coppia allo stesso tempo viene distribuita tra le ruote in modo abbastanza fluido, contribuendo a ottenere un dato completamente dato, tenendo conto della sospensione morbida di Yeti, stabilità in autostrada.
Sul fuoristrada, l'assistenza evidente è fornita dalle versioni di trazione integrale di fuoristrada installate nella configurazione di base di tutte le versioni di trazione integrale. Vale la pena fare clic sul pulsante sulla console centrale e il personaggio di Yeti cambierà davanti ai nostri occhi: da una spericolata testa di schiuma, fermamente e con fiducia che si precipita in curve ripide, si trasforma in un cacciatore di cacciatore e cauto. E il sistema di aiuto per sollevare e andare dalla collina delicatamente, ma limita con sicurezza l'immissione di una bestia di mezzo tonnellata, impedendogli di scivolare sugli ascensori e accelerare su ripide discese. Quindi, con tutto ciò che è apparentemente buono, questi Yeti sono tutt'altro che semplici come potrebbero sembrare.
Mondo interiore
La decorazione del salone Yeti è progettata nel tradizionale stile VW di moderato ascetismo per la maggior parte dei marchi della VW preoccupazione: l'immaginazione non è sorprendente, ma non è fastidiosa. Tutti i dettagli sono molto funzionali e per lo più eseguiti moretici che tra i concorrenti della classe. Il divano posteriore è particolarmente piacevole. Un tetto alto e 20 mm sollevati sopra i sedili anteriori della seconda fila creano l'effetto di un cinema per i passeggeri posteriori, espandendo significativamente la visibilità nell'emisfero anteriore.
Nel compartimento dei bagagli, c'è anche qualcosa da trarre profitto dal grado di trasformazione della cabina, il volume dei bagagli varia da 416 a 1760 litri. Inoltre, lo schema di posizionamento del carico è molto variabile. L'attrezzatura di base include un set tradizionale di tutti i tipi di elementi di fissaggio, reti e ganci per il fissaggio di merci per le auto. Lo stesso tronco su richiesta del cliente è disponibile in due varianti: con una nicchia sotto la ruota di scorta e senza di essa. Allo stesso tempo, puoi persino ordinare un set di campeggio come opzione: un tavolo pieghevole originale con stand per sedili anteriori rimovibili semplicemente posti sul fondo del bagagliaio, come pannello a pavimento. Riposa nella natura con Yeti è un piacere!

Non amiamo
Columbus Opzionale la navigazione record di rotta e spianisce la via del ritorno. Comodo
Le impostazioni fuori strada esacerbano la reazione Yeti alla pressione del gas. Acuto
Skoda non è stato in grado di combinare tutta la ruota ruota con un cambio automatico. Non convergente
 
Guida
La sospensione morbida non impedisce a Yeti di prescrivere chiaramente la traiettoria. A meno che la reazione all'apertura del gas non possa essere più nitida.
Salone
Buon supporto laterale dei sedili. La decorazione è notevolmente migliore di quella di molti concorrenti.
Comfort
A un livello inaspettatamente alto in termini di sospensione e comfort acustico. Una fastidiosa incompatibilità della trasmissione automatica con tutta la ruota.
Sicurezza
A livello di standard moderni.
Prezzo
Non determinato.
Vantaggi e svantaggi
+ Sospensione confortevole, una moderna linea moderna selezionata in modo ottimale.
- L'assenza di scatole automatiche nell'equipaggiare versioni di trazione ruota, leggermente lente reazioni di overclocking.

Specifiche
Mark and Model - Skoda Yeti
Dimensioni - 4223x1793x1691 mm
Il motore è benzina, 1798 cm3, 160 l. S./45006200 min-1
TRASMISSIONE - KP meccanico, 6 -Speed
Dynamics - Max 200 km/h; Da 8,4 da 100 km/h
Concorrenti - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
La nostra opinione
Yeti è bravo! Ha tutto da affrontare con i concorrenti in classe a parità di condizioni, se non di più, principalmente con Nissan Qashqai. Sul lato della gioventù Yeti e un'ampia variabilità della linea a motore. Ma quanto massicciamente metterà radici in Russia, dipenderà in gran parte dal prezzo: al momento è attualmente in considerazione la possibilità di produrre Skoda Yeti a Kaluga.
 

Autore: Vladimir Makkaveev
 

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [luglio 2009]