Skoda Yeti Test Drive dal 2009 -

Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Test Drive: Nei passi di Ravanchev

Il portale Kolesa.ru visitò ancora una volta la capitale della Russia, avendo raggiunto Mosca su un uomo di neve robotico. Ma a differenza del famoso scrittore e direttore delle dogane di San Pietroburgo, siamo stati portati ai debiti dorati fino a 152 cavalli. Inoltre, con un viaggio per tutti gli zoccoli

In un lungo viaggio, San Pietroburgo ci ha accompagnato con lacrime. La pioggia che scoppiò catturava il colore in mattoni di Skoda Yeti sulla strada dell'anello e rivelò istantaneamente una caratteristica spiacevole dell'aerodinamica: l'acqua che era come i tergicristalli anteriori sparsi sull'intera area delle finestre della porta d'ingresso, privando completamente l'orientamento degli specchi.

Non mi piace il percorso di San Pietroburgo Mosca. Il flusso infinito di camion e insediamenti rende la strada molto stancante: devi premere il freno quasi più spesso che per il gas. Che controllo delle crociere. È buono almeno che la trasmissione automatica con tale traffico diventi un vero assistente, riducendo significativamente il numero di movimenti del corpo sulla lunghezza delle otto ore della pista.

E sulla nostra nuova Skoda, Yeti non è solo una mitragliatrice, ma un DSG a sei bande robotico con un paio di frizione. E sembra non essere una novità: un altro interruttore automatico per il SUV Skodovsk non è ancora fornito. Funziona in una coppia solo con un motore a benzina da 1,8 con una capacità di 152 cavalli, aiutando a ruotare tutte e quattro le ruote. I fan di Skoda Yeti hanno aspettato una combinazione simile di motore, scatole e guida per molto tempo. Dopotutto, una trasmissione senza pedale della frizione era disponibile con un motore 1.2 e trazione anteriore o con un motore diesel costoso e non molto popolare a due litri, che, a proposito, ha lasciato il nostro paese.

Ora il divario è colmato. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 di colore in mattoni luminoso è fortunato dalla capitale culturale della Russia alla capitale dell'attuale. E quanto fortunato! Le colonne di automobili superate sono date a un uomo innevato alla volta!

Inoltre, un buon aumento di potenza (rispetto a 1,2 motore) soddisfatto nemmeno quanto una coppia aumentata, disponibile da 1.500 a 4000 giri / min. Anche se, in effetti, Skoda Yeti ha iniziato a andare da qualche parte da 2300 giri / min. Direkt Schalt GetRiebe ha funzionato in buona elasticità del motore, ordinando rapidamente tutte e sei le marce. Avendo una buona scorta di tempo, non eravamo troppo pigri per testarlo in varie modalità e abbiamo rivelato una serie di caratteristiche interessanti.

Giochi con un mostro
Non importa quanto sia strano, l'automa Yeti era molto interessante in modalità manuale. Solo una gestione indipendente di trasmissione ha permesso di controllare più efficacemente l'accelerazione dinamica. Quando scegli i programmi da soli, puoi cadere accuratamente nel picco della coppia, gradevole alla gamba destra, il pedale sotto il quale ha reagito istantaneamente a qualsiasi ordine.

Ma per lo sfruttamento attivo della mano destra, in generale, c'è uno schizzo di Yeti con una scatola manuale. Ma cos'è Drive and Drive S? Entrambe le modalità sono sicuramente buone. Due frizioni aiutano il DSG immediatamente e, soprattutto, cambia quasi impercettibilmente i trasferimenti in qualsiasi modo di guida. Il robot inciampa solo una volta: quando si sposta dalla prima alla seconda marcia. Altrimenti, il motore e la scatola sono in totale comprensione. Ma il driver attivo dovrà abituarsi a questo idillio.

Quando si esegue il sorpasso con una transizione verso una modalità Sport, la trasmissione si sta preparando solo a utilizzare le sue possibilità da utilizzare per intero, saltando dalle marce più alte un po 'più in basso. Il robot passa ai combattimenti solo sotto il tiro al volo di Kick Dawn, cadendo lungo la scala di trasmissione di un altro o due passi. In effetti, una tale preparazione a due stadi per un secondo e mezzo ritarda il momento dell'accelerazione di Skoda Yeti dopo aver premuto il pedale del gas.

L'accelerazione più efficace si ottiene se l'acceleratore viene registrato prima a metà della mossa, tirando su la velocità e solo quindi premere il pedale destro sul pavimento. Ma tutti questi problemi con le modalità per un dilettante. Un dilettante di un gioco di guida attivo, in cui un uomo innevato entra al primo invito.

Nella solita vita di Skoda, Yeti 1.8 DSG 4x4 è diventato il mezzo molto dorato che non permetterà a lungo di dubitare, guardando il listino prezzi all'interno del rivenditore ufficiale.

Che cosa?
Il nuovo Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 è disponibile in tutti e tre i livelli di allestimento: attiva, ambizione ed esperienza. Il primo, a un prezzo di 969.000 rubli, non differisce per una ricchezza speciale, ma, in generale, ha tutto ciò che è necessario: ABS con ESP, due airbag, aria condizionata con regolazione automatica, riscaldamento dei sedili anteriori, un pacchetto elettrico e Formazione audio con otto altoparlanti.

Per 1.019.000 rubli in Yeti, puoi inoltre vedere il computer di bordo, i sensori di pioggia e luce, controllo della velocità di crociera, una radio e cerchi in lega 2din R16.

E avendo pagato altri 60.000 rubli, la parte superiore di Skodovskoye si vanta con un clima a due zone, airbag laterali, la visualizzazione delle informazioni Maxidot e i dischi in lega R17.


Ci è piaciuto in Skoda Yeti
Una buona combinazione di cambio robotico e motore 1.8

Non ci è piaciuto in Skoda Yeti
Sospensione aggredita, piccolo tronco, aerodinamica

Concorrenti Skoda Yeti nel mercato russo:
Nissan Qashqai
Kia Sportage


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 è fornito da Neon-Avo, un rivenditore ufficiale Skoda
Ringraziamo lo Skoda Yeti Club per l'aiuto nella preparazione del materiale

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana



 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2011]