Skoda Yeti Test Drive dal 2009 -

Versioni diesel di Skoda Yeti e Octavia Scout C Trasmissione automatica

Infine, Skoda ha introdotto versioni diesel di Octavia Scout e Yeti con un cambio automatico ... quello che è successo che ci aspettavamo con grande impazienza. Infine, i cechi erano maturi per rilasciare una combinazione di un motore diesel e una trasmissione automatica a sei velocità sul mercato.


Ogni volta, lasciando fuori -road su Koda, ci siamo lamentati di una frizione e un momento insufficiente sul fondo. E i potenziali acquirenti di Yeti hanno superato i concessionari, rendendosi conto che con l'automa gli sarebbe stata offerta solo una versione non straordinaria.

Un nuovo set di un cambio DSG a sei velocità (con doppia frizione a secco) e già familiare a noi da VW Tiguan Diesel 2.0 TDI con un sistema comune del sistema di iniezione di carburante diretto. Gli indicatori sono abbastanza decenti 140 cavalli e 320 nm e la spinta massima è disponibile nell'intervallo di 17502500 giri / min. Fornisce una dinamica molto degna, mangia poco, funziona in silenzio. Sarebbe comunque più economico del suo prezzo non lo sarebbe.


La traccia di Koda Octavia Scout, anche se si è rivelata una mezza luce, ha dato abbastanza impressioni

Nel loro campo
A Barcellona, \u200b\u200bgli organizzatori del test drive hanno trovato una meravigliosa discarica con sezioni ad alta velocità e fuoristrada. Offrotando l'asfalto secco, siamo passati all'autostrada per Koda Octavia Scout. Non era affatto complicato, ma piuttosto gioco d'azzardo. Quindi, già a Koda Yeti, abbiamo testato un'area più fuoristrada.
 
Le prime impressioni sono le più piacevoli, ovviamente, che Koda ha giocato nel suo campo. Nella nostra sporcizia, molto probabilmente sarà più difficile.


Che è riuscito a frustrare in Spagna per la gloria, è un uomo innevato

Sebbene queste due auto da nicchie completamente diverse, non ho potuto resistere al confronto diretto. Inoltre, sia le sospensioni che i motori sono uguali e la trasmissione entrambi i modelli sono dotati di una trazione a ruota completa con molato elettronico in base all'accoppiamento Haldex. In condizioni di buona adesione di pneumatici con una superficie del 96% della coppia del motore, il motore viene trasmesso alle ruote anteriori, ma durante la scivolata, il sistema può dirigere fino al 90% della coppia sull'asse posteriore.

Quindi, se scegli tra Octavia Scout con il suo tronco gigante con un volume di 650 litri e Yeti, mi soffermo naturalmente su quest'ultimo. Perché il vagone della stazione a causa del suo sovrappeso posteriore è troppo strada. Un'altra cosa è Koda Yeti. A proposito, ha anche assistenti elettronici fuoristrada. Tuttavia, una nuova attrezzatura può fare una battuta crudele, offre alle opportunità di auto che superano la sua capacità geometrica di country. Pertanto, al di fuori delle strade cavalcherai in modo pensieroso e attentamente o regolarmente impianto diesel yeti al massimo non indulgere.

Autore: Dmitry Leontyev, Photo Skoda
 

Fonte: Magazine 4x4 [maggio /2010]