Skoda Yeti Test Drive dal 2009 -

Skoda Yeti vs Kia Soul. Forzieri

Kia Soul. Prezzo: da 599 900 RUB. In vendita: dal 2009
Skoda Yeti. Prezzo: da 699.000 rubli. In vendita: dal 2009

Crossover di scimmia. Questa frase ha molti avversari e sostenitori. Ma entrambi convergono in uno: l'acquisizione di tale auto è un vero modo per salvare. Cosa scegliere? Il crossover, che è diventato monoprodico a seguito del corso di marketing, o l'auto è nata tale?


PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai


Cosa prendere affinché questo confronto fosse adeguato, non ho dovuto pensare a lungo. Skoda Yeti e Kia Soul sono proprio così. Yeti è un esempio straordinario di come fare un monotive per il bene delle condizioni di mercato da una macchina a trazione integrale. L'anima, al contrario, chiaramente lo chiarisce: essere un crossover, è completamente facoltativo avere tutta la ruota. Per questo, un po 'più di quello delle auto, dell'autorizzazione e dell'aspetto riconoscibile.

Inizieremo con l'aspetto, nonostante il fatto che recentemente stiamo cercando di evitare confronti in questo indicatore. Alla fine, a chi piace cosa. Ma è impossibile ignorare il fatto che le auto sono molto simili nel profilo è impossibile. Sembra che prima di procedere con il disegno di linee di finestre, i coreani, proprio come i cechi, hanno trascorso molto tempo alla mostra nel Bourge di La. Altrimenti, da dove provengono i motivi dell'aviazione? Tuttavia, per essere obiettivi, i cechi erano incorporati molto prima. Per la prima volta ha sparato a Roomster, e poi molti sono stati a suo gusto. Oggi, Yeti è solo una continuazione dell'argomento, mentre Kia ha provato un tale design per la prima volta.

Ma non solo le auto sono simili con una linea del finestrino. È sufficiente aggirarli dalla poppa e diventa chiaro che qui i progettisti erano guidati dalla stessa idea per rendere le macchine il più funzionali possibile. Sia il primo che il secondo hanno scaffali posteriori assolutamente verticali e porte quasi rettangolari. A questo proposito, non verrà caricato nel tronco per caricare nel tronco. Assicurarsi che il carico passi la larghezza lungo il taglio inferiore, passerà allo stesso modo la larghezza e la parte superiore. Un'altra cosa è quanto può essere avanzata nel salone. Le straziature posteriori corte, purtroppo, non hanno permesso ai progettisti di rendere grande il bagagliaio di queste auto. Kia Soul può offrire solo 340 litri con i bagagli, Skoda Yeti ancora meno, solo 322. Pertanto, per trasportare qualcosa in generale in auto, dovrai piegare i sedili. Tuttavia, qui Skoda è andato un po 'oltre l'avversario coreano. Al contrario, la riga posteriore dei sedili cechi non può solo essere piegata, ma completamente smantellata, ricevendo così 1665 litri di volume utile.

Ma nel design della loro anima, i coreani non erano chiaramente modesti. Tuttavia, hanno deciso di portare il cliente in circolazione non un'abbondanza di materiali di qualità, ma con una rivolta di colori. Più precisamente, uno rosso. Inoltre, ce ne sono così tanti che durante il test abbiamo spesso avuto un pensiero ossessivo che l'anima fosse rossa. Ma non solo questo, secondo i designer, dovrebbe attirare l'attenzione dell'acquirente.

La retroilluminazione dinamica delle porte anteriori con un pannello di controllo separato in cui trovi ancora una tale opzione! Ma l'anima ce l'ha. Come la fotocamera posteriore con il monitor nello specchio del salone. Tuttavia, tutta questa ricchezza ci sembrava eccessiva. Fa male molte cose. La sensazione è che l'auto vuole sembrare essere. Skoda è molto più facile. Non ci sono inserti, musica leggera o persino sensori di parcheggio. Ma per qualche motivo, una sensazione di qualità e qualità qui è ancora più forte. Tuttavia, qui non senza errori di calcolo. Ad esempio, uscire dall'auto con un clima inclemente senza colorare il pantalone sulla soglia, non ci riuscirai. Queste soglie sono molto alte e larghe, per questo, devi prima lanciare la gamba e poi anche eliminarla abbastanza lontano. Infusale, in una parola. Oppure devi abituarti a lungo.

Dovremo abituarsi al fatto che l'isolamento del rumore di Skoda è tutt'altro che perfetto. Per noi è stata una rivelazione. Soul Diesel era chiaramente più silenzioso di uno skoda a benzina. Non sai davvero dove troverai, dove perderai. Prima dell'inizio del test, credevamo che sarebbe stato il contrario. Inoltre, il rumore principale che annuncia in Yeti va dal lato del vano motore. Pertanto, non voglio affatto torcere un motore turbo da 1,2 litri da 105 cavalli. Ma è. Soprattutto se hai il desiderio di misurare la tua forza con qualcuno. E abbiamo misurato, ovviamente, con l'anima. Alla fine, il diesel contro la benzina è molto interessante, soprattutto se teniamo conto del fatto che le caratteristiche dinamiche dichiarate delle auto sono quasi identiche. In particolare, l'accelerazione a centinaia di un'anima diesel da 1,6 -fratelli con un cambio automatico a 4 velocità è esattamente la stessa di Yeti con una scatola DSG.

Viene dato il go -ahead e entrambe le auto si staccano. Tuttavia, il primo secondo e mezzo di Yeti pensa a qualcosa e perde francamente. La macchina dell'anima al momento dell'inizio è meno ponderata, ma costante. Il programma è adeguatamente, ma non così furioso come vorremmo. Yeti, al contrario, come se compensi il ritardo all'inizio, stringi la trasmissione uno per uno. E il passaggio stesso, grazie alla frizione multi -Disc, è quasi invisibile. Di conseguenza, le auto sono adatte per 100 km/h sul segno di 100 km/h contemporaneamente. Inoltre, ulteriori Yeti iniziano ad affrontare un divario. Non è nemmeno imbarazzato dal fatto che l'asfalto su questo intervallo della strada sia sostituito dalla ghiaia. Una sospensione sciolta ti consente di comportare adeguatamente l'auto qui. Ma l'anima deve rallentare. Le sue molle e gli ammortizzatori sono ancora più adattati all'asfalto, scuote abbastanza fortemente sulla corsia della macchina. Questo fatto, a proposito, ci ha finalmente approvato nell'idea che il miglior crossover del monopropod si rivela ancora da quello che era prima con tutta la ruota.


Kia Soul
Non esiste un trazione a quattro ruote in nessuna configurazione. Tuttavia, sufficiente spazio, piccole strapiloghe anteriori e posteriori, tutto ciò lo rende un piccolo crossover. L'auto è aggregata da due motori simili in volume. Tuttavia, uno di questi è la benzina e il secondo diesel. La scatola è anche due: 5 MKP e 4AKP.

Guida
Nonostante la sua entità diesel, l'auto è in grado di dipingere la vita del conducente con colori vivaci.

Salone
È spazioso e abbastanza comodo, ma la capacità del bagagliaio è insufficiente. L'abbondanza di inserti rossi probabilmente si divertirà nel tempo.

Comfort
L'auto soddisfatta di un suono isolante. La sospensione potrebbe essere più morbida. Per le strade cattive, l'auto non è chiaramente prevista.

Sicurezza
Ci sono due airbag e addominali.

Prezzo
Attraente sullo sfondo dei concorrenti.


Skoda Yeti
Ci sono molte opzioni per dotare questa macchina. Inoltre, ciò vale non solo per le opzioni, ma anche per le opzioni del motore, ad esempio tre. Due benzina e un diesel. Si offrono anche due scatole tra cui scegliere, un DSG meccanico meccanico e un automatico meccanico. Puoi anche scegliere un'auto con trazione anteriore e tutta la ruota.

Guida
Nonostante il fatto che l'auto non sia dotata del motore più potente, le sue dinamiche a un livello abbastanza accettabile. Inoltre, l'auto è ben adattata alla guida sulle strade di campagna.

Salone
Spazioso e conveniente. In particolare affascina la qualità dei materiali. È possibile smantellare la fila posteriore di sedili.

Comfort
Puoi solo essere lamentarti di un insufficiente isolamento sonoro.

Sicurezza
Due airbag nella configurazione di base, ABS.

Prezzo
Corrisponde al livello dei concorrenti.


Il nostro verdetto
Questa volta diamo con fiducia il palmo del campionato Skoda Yeti. Il nostro compito principale era scoprire chi era più versatile. Si è scoperto che il telaio troncato tutto il volantino consente non solo essere seriamente salvato quando si acquista un'auto, ma anche praticamente non perdere nelle sue proprietà del consumatore. Le macchine progettate esclusivamente per l'asfalto, come Kia Soul, sono private di questa versatilità, perdendo sia in termini di comfort che per capacità di cross -country. Non tutti a volte decidono un ampio spazio, anche la mossa delle sospensioni è importante.


Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [dicembre 2010]