Skoda Rapid Test Drive dal 2011 Berlina

La semplicità è una forza terribile!

Questo è quello che non avevamo così a lungo! In modo che qualcuno uscirà e dirà: ecco il mercato, un'auto! Non nuovo, non sofisticato. Solo un'auto. Solo parlando da solo. E sembra che Skoda lo abbia fatto. Almeno, a giudicare dall'interesse che rapidamente ha causato me e le opinioni dei colleghi.

La cena ufficiale si è conclusa, nel parcheggio del ristorante troveremo un'intera serie di neve, superba, per portarci in hotel. Ma continuiamo le conversazioni con i rappresentanti di Skoda. Un'intervista individuale con il capo del progetto rapido Irji Dietrich si è rivelata interessante per una dozzina di persone ed è diventata una vivace conversazione di quasi un'ora. E nelle vicinanze, il capo del design, il rappresentante del dipartimento marketing e le domande non solo noi. Non ricordo per tutti i numerosi viaggi di presentazione in modo che le discussioni siano così lunghe.

C'è qualcosa di cui parlare! Skoda ha preparato una bomba! Per gli stessi cechi, Rapid diventa non solo un nuovo modello, ma anche il primo a ricevere un nuovo volto del marchio che aumenta nella strategia Skoda 2018 come legislatore della moda. Occupando una nuova nicchia, estendendo leggermente Fabia e sforzandosi della dimensione media di Octavia. E incorporato completamente lo slogan del marchio: semplicemente intelligente. A proposito, stiamo discutendo nemmeno la trasmissione più corretta del significato di questo slogan tradotto. Puoi tranquillamente dire su Rapid: tutto è ingegnoso semplicemente! E sarà molto più accurato.

Negli ultimi anni, ci hanno dato una serie di Primo Ministro in una classe compatta. E quasi tutti sono entrati nel nostro mercato con un occhio al successo nella feroce battaglia nel segmento, avendo uno stimolo incondizionato nella persona di Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio può continuare! Tutti hanno battuto qualcosa di suo. I tedeschi appartengono alla razza, design europeizzato coreano e riempimento di ogni sorta di campane e fischietti moderni. Dal lato del francese è rimasto in sospeso perfettamente dimostrato nelle nostre condizioni.

E i cechi hanno reso più facile. Hanno appena preparato un'auto. E all'inizio lo hanno dato a piacere, e solo allora hanno scosso il loro messaggio. Naturalmente, intriso di tecniche di marketing. Ma in questo momento non c'erano quasi quelli che stessi non cadevano sotto il fascino di Rapid!

Sì, questo è il frutto della nuova struttura modulare di Volkswagen. La parte anteriore di Fabia era attraversata con la parte posteriore della generazione precedente Octavia. Roomster è nato anche in questa vena. Rapido, inoltre, sarà diverso per l'Europa e l'Asia. In Cina e India, la berlina Polo doppia. Ma in Europa con un aumento della lunghezza, un volume del tronco, un luogo per i passeggeri posteriori diventerà un assassino tra compatti o entrerà nello spazio tra la classe. In effetti, in lunghezza, l'auto si è rivelata più dell'attuale Octavia! Inoltre, la continuazione delle tradizioni dei pratici sollevamento (berlina esternamente, ma il coperchio del tronco si alza con il finestrino posteriore). Inoltre la prospettiva dell'apparizione della stazione Wagon. E il mercato russo dovrebbe uscire da un'auto con un spazio di 15 mm e ambienti di sospensione più umani (attuale, europeo e sono davvero duri per le nostre realtà).

È previsto perché versioni mostrate con motori a benzina e diesel (ci sono sette opzioni nell'intervallo: cinque benzina e due diesel) sono ancora pre -produzione. Dobbiamo parlare di quali prezzi saranno in Russia e anche di quali versioni e configurazione saranno scelte, in anticipo, devi aspettare circa un anno. È stato possibile provare una delle medie in termini di potenza del motore a benzina 86 cavalli 1.2tsi (esiste nell'opzione da 105 litri) e il maggiore di 1.6TDI 105 L. con. Entrambi con gli unici meccanici possibili per loro. Solo il più potente della benzina, 1.4tsi (122 pp) e il diesel più giovane di 90 cavalli 1.6 si vantano del DSG a sette velocità. Ci sono anche atmosferiche a tre cilindri 1.2 e il buon vecchio All -folkswagen 1.6.

Un motore a benzina meno potente e momento non era affatto noioso più di un diesel di ricevuta. Ancora una volta, un caso raro nella mia memoria. Con entrambi i motori rapidi, c'è abbastanza taglio, anche se non una combinazione sportiva. Sulla sospensione europea, la manipolazione è magnifica! La macchina non la costringe a spiegare cosa fare, seguendo facilmente dove l'autista le suggerisce solo. Non ci sono lamentele! Ma c'è una sfumatura. Su rapide pre -produzione, un amplificatore del volante elettro -idraulico. E ci sono ragioni (direttamente derivanti da Mr. Dietrich) per aspettarsi che i veicoli elettrici appariranno sui mercati. Quello che è installato su Berlina Polo. E avendo già riuscito a catturare i reclami indirizzati a lui. Lascia che abbiano il tempo di ricordarlo completamente, ma non saranno il miglior nemico del bene, non lasciare un successo combinato? Temo che la risposta aziendale non rimarrà rigorosamente.
Vorrei attribuire altri due punti ai difetti pre -produzione. La mancanza del conducente dell'opportunità di controllare i fondali delle porte posteriori e il conflitto territoriale del bracciolo tra i sedili anteriori e la maniglia del freno a mano. Il freno a mano poggia, mettendo a disagio il suo uso, nemmeno per menzionare casi di gestione estrema, e questo, a proposito, è uno strumento di sicurezza. Vorrei sperare che le critiche unanime intraprendano l'azione! In effetti, in effetti, non c'è altro da trovare difetti.

Anche suonando le paure che il pendio del tetto del sollevamento atterrerà sulla fila posteriore di un'altezza in altezza. Sì, con un desiderio speciale di fare la tua testa con lo scintillio del soffitto, ma anche con la mia altezza di 192 cm c'è più spazio in alto rispetto ad altre auto con un paio di classi più alte! L'opportunità di sedersi per Skoda stesso è generalmente un buon tratto familiare. Sì, non c'è molto spazio davanti, ma stiamo parlando di Compact! Ma nella parte posteriore è sufficiente, e c'è anche un record nel volume nel tronco da 550 litri di classe (con tipici chips-organi-Organai-O-O-O-O-O-O-O-Outs). E sotto di essa, era anche adatta una ruota di scorta piena!

E anche in macchina c'è un sacco di tutti i tipi di soli geni che costruiscono la praticità di rapida in misura eccellente. L'albero al telefono sui fianchi dei sedili ha familiarità con Citigo, ed è fantastico che l'idea abbia trovato lo sviluppo! Un supporto speciale per uno smartphone in uno dei portacoppe, un contenitore immondizia nella tasca della porta, un bilaterale (mucchio decorativo e gomma pratica) un tappeto nel bagagliaio e perché nessuno ha pensato ai nidi sotto il supporto di Cinture di sicurezza sulla fila posteriore nelle Arrei della ruota? Tutto ingegnoso è semplice! Il supporto per una torcia nel vano portaoggetti, una tasca per un giubbotto riflettente sotto il sedile, anche un raschietto di plastica per gli occhiali sotto il coperchio di un portello del serbatoio a gas! Piccole cose, solo cose semplici ragionevoli, come colpi, rendendo semplice ingegnoso. E i requisiti del tempo sono seguiti: qui hai un connettore AUX per iPod e navigazione touchscreen e centro multimediale (anche se semplice).

E, naturalmente, design! I creatori considerano il nuovo volto del marchio un'immagine del tempo. Forse hanno ragione! Non ci sono tendenze di moda momentanea e non esiste una rapida obsolescenza. La parte anteriore dell'auto è viva, accogliente e allo stesso tempo trattenuta. E gli stessi Skodoviti non dimenticano di ricordarti un'icona aziendale che si è spostata in una marea di cofano e che i fari, questo badge e nebbioso sono costruiti nell'immagine di una foglia di trifoglio. Diciamo che è più facile: l'auto è progettata, armoniosa e bella. Onestamente, ho pensato se l'auto stesse aspettando un'auto del genere, che era stanca di trucchi di marketing e tutte le dubbi, ma un'alta modalità di decisioni del mercato? Quindi solo un'auto?


 

Una fonte: Macchine