Skoda Rapid Test Drive dal 2011 Berlina

Battaglia per la gente

Test Drive del budget skoda rapido Skoda.

Le vendite di successo Skoda causano la sede della Volkswagen a Wolfsburg non solo rispetto, ma anche invidia. I dettagli di Skoda usano lo stesso e le auto sono più economiche, ma non peggio della Volkswagen. Il nuovo rapido è costruito sulla stessa piattaforma della berlina Polo VW, ma sembra fresca e più interessante. Qual è il segreto del successo dell'auto popolare ceca?

In realtà, i cechi avevano già rapido. Il primo nel 1935, e il secondo nel 1984, quando la versione sportiva della terribile berlina Skoda 130 fu rilasciata con questo nome. Dopo quasi 30 anni, nel 2011, Skoda mostrò due concetti futuristici della visione D e una missione più banale. Il primo ha fissato un nuovo vettore per lo sviluppo della progettazione di auto ceche per i prossimi anni e il secondo ha mostrato come sarà il primo modello della nuova era. Inoltre, il superbo di punta è stato scelto come manifesto, ma dal nuovo modello di bilancio rapido, la quintessenza dell'ideologia del marchio ceco.


Il fatto che le auto Skoda cambieranno viene parlato un anno fa dal capo designer del marchio Joseph Kaban. Ora in conversazioni private, la leadership di Skoda afferma che il punto di partenza per cambiare lo stile non ha avuto successo Compactwane Roomster. Un tallone insolito, che, come previsto, avrebbe dovuto essere come la cabina dell'aeromobile, a causa di un aspetto troppo complicato, non a tutti piaceva.

Nuovi skod diventeranno più facili: linee pulite, forme pulite. Ma soprattutto, ora tutte le auto ceche saranno realizzate in un unico stile in quello che i concetti dell'anno scorso e il loro primo seguace seriale, il budget liftback Skoda Rapid.


L'auto sembra rustica? Forse. Piuttosto, la nuova skoda sembrerà dinamica, come se fossero impegnati in un club di fitness. Ma non c'è traccia del superbo.

Rispetto a Missionl da maniglie delle porte rapide e insolite e fari costosi e interni in pelle bianca abbagliante e inserti fatti di cristallo di roccia, che hanno colpito i concetti, sono stati dimenticati. Bene, almeno dal logo attraverso l'intero cofano, queste due linee dinamiche sono ancora allungate, il che ha reso così evidente lo skoda delle ultime generazioni. Il logo stesso è ora singolo -colo, Chrome, senza un singolo punto verde. Esattamente lo stesso di CitiGo. Enormi fendinebbia sono stati posizionati sotto i fari e il cofano e la griglia del radiatore sono ora dettagli separati e non enormi come prima.


Il fatto che Rapid sia in realtà un sollevamento può essere indovinato solo dal bidello sul vetro posteriore.

Come prima, la nuova auto Skoda è costruita sui componenti Volkswagen verificati. Le maniglie delle porte ricordano diverse generazioni di auto della preoccupazione contemporaneamente. Anche i pulsanti nella cabina, nella radio e nell'unità di controllo climatico non si sono sviluppati appositamente su di essi, sono stati messi solo i loghi della scuola. Sì, e la base dell'auto è l'architettura di base della piattaforma PQ25, rapido divide la Polo VW, il sedile Ibiza e l'Audi A1, sebbene appaia più in design per la berlina Polo VW russa. Sembrerebbe che Rapid dovrebbe sembrare eclettico come una sorta di automobile Frankenstein, ma il talento degli ingegneri e dei designer di Skoda è solo che sono stati in grado di appianare tutte queste ruvidezza.

Tuttavia, un'auto liscia sembra solo esternamente. Al tatto, il nuovo rapido si dà immediatamente fuori. I materiali del salone sono molto economici. Tocchi il pannello frontale e senti che è molto rigido, dalla plastica ruvida e scivolosa. Sulla soglia, invece dei soliti inserti in tessuto, plastica nera o beige e persino il volante è ricoperto di pelle ruvida. E questo è nella configurazione massima. Secondo l'opinione, a quanto pare, niente, ma in sensazioni tattili, povere.


Nessun eccesso è il messaggio non detto di rapido.

Tuttavia, Skoda non sarebbe uno skoda se non avesse inventato qualcosa del genere anche nella classe di bilancio stesso. Quindi, in rapido, rispetto alla berlina Polo, sono state introdotte 19 innovazioni utili. Ad esempio, un raschietto integrale della neve è nascosto in un portellone del serbatoio a gas. Una comoda tasca per le sciocchezze è cucita nella parete laterale del sedile del conducente e invece di un posacenere rimovibile, uno stand stretto per uno smartphone. Tutte queste cose nella produzione di massa sono economiche, ma sono davvero impagate perché danno al proprietario una sensazione di cura: il produttore ha pensato in particolare a lui e ha deciso il suo microblema personale.


In Europa, rapido può essere ordinato con una vampata interna sportiva. Ma un supporto per smartphone e un raschietto di vetro saranno messi in ogni auto.

Un altro dettaglio importante che piace a qualsiasi tronco enorme di Skoda. Il corpo rapido è realizzato nel fattore di forma dell'ascensore. Ciò significa che l'auto sembra una berlina, anche se in realtà la quinta porta sale come una berlina con un bicchiere. 550 litri di volume sono un argomento molto significativo nella lotta per l'acquirente. Alla presentazione di Rapid from the Trunk, sono state eliminate sei valigie di medie dimensioni e un'altra rete con palline da calcio. Anche sul pavimento del tronco c'era un posto per una soluzione semplice e pratica. Il tappeto è stato realizzato su due a corto di lato: la pila o la gomma, in modo da poter facilmente mettere gli stivali sporchi lì dopo la pesca.


Quattro griglie nel bagagliaio e un tappetino a doppio lato sul pavimento tutte queste opzioni anche per la massima configurazione. Gli acquirenti della versione più semplice dovranno fare affidamento solo su una ruota di scorta di dimensioni intera.


Il divano passeggeri è anche sorprendentemente spazioso. Ci sono molte gambe e sopra la testa dell'aria è sufficiente dal cuscino al soffitto fino a 972 millimetri praticamente superbo. Anche se l'autista si rivela essere un giocatore di basket di due metri, una persona di media altezza si siederà con calma nella parte posteriore. In che modo un tale tronco è riuscito a salvare lo spazio nella cabina? Tutto è semplice: i cechi hanno allungato un po 'la piattaforma tedesca, aggiungendo la base a ruote del polo-sedan 50 millimetri. Il divano passeggeri è stato respinto il più possibile e a spese della quinta porta per mantenere la sensazione di un enorme tronco.

Se i sedili sono piegati, ottieni un vano carico molto impressionante con un volume di 1490 litri.


Infine, in un'auto di classe economica, puoi sederti umanamente.

Nella configurazione più conveniente, il divano si sviluppa completamente e il bracciolo centrale non sarà affatto.


Se si piegano le spalle dei sedili


completamente


Quindi il volume del tronco aumenterà a 1430 litri.


Nella configurazione più conveniente, il divano si sviluppa completamente e il bracciolo centrale non sarà affatto.

Per logica aziendale, Rapid non dovrebbe andare meglio della berlina Polo VW. Tuttavia, quando entri in macchina e inizi a muoverti, ricordi un parente completamente diverso della prima generazione Octavia. I cechi non solo allungano il passo rapido, ma hanno anche riconfigurato la sospensione. Sulla linea retta e durante l'accelerazione, il peso dell'auto non è sentito e nelle curve e quando si frena il telaio sembra leggermente più elastico che sul pallanuoto. Ma soprattutto, i cechi sono riusciti a mantenere una comprensione intuitiva nella gestione, che è inerente a tutte le auto del marchio.

Questo è solo in termini di rigidità, la sospensione di Rapid è ancora europea. Piccoli fori deglutiscono, ma quelli grandi spesso rendono l'auto a sussultare l'auto con tutto il corpo. Vorrei che l'autorizzazione aumentasse al momento dell'Assemblea russa e la sospensione è diventata un po 'più tollerante ai dossi. Sfortunatamente, con l'adattamento russo dell'auto, tutto è nebbioso. I cechi non hanno detto quale sospensione avrebbero messo, quali motori ci verranno offerti e la risposta alla domanda principale quale prezzo russo sarà tenuto segreto.


Per qualche ragione, la prima generazione di Octavia rispetto alla berlina Polo ricorda più le abitudini di guida rapide.

Siamo andati alla versione europea di The Rapid con un motore 1.2 con una capacità di 105 cavalli sono esattamente gli stessi su Polo con un corpo di berlina e persino su Skoda Yeti. Con esso, l'auto accelera dinamicamente grazie alla turbina e a un cambio a sei velocità ben adattato. A differenza di Yeti con lo stesso motore, Rapid non smette di guadagnare velocità sugli ascensori, il che significa che con il pieno carico andrà bene con dignità. Rispetto a un motore da 1,6 litri con una capacità di 105 cavalli, che è collocata nel polo russo Setan, questo motore turbo ha una migliore trazione.


Nel prossimo futuro, Skoda intende aumentare l'espansione dei mercati dell'Europa, della Cina e dell'Asia. I cechi saranno rappresentati da una nuova auto ogni sei mesi e nel 2018 intendono aumentare le vendite annuali di auto a 1,5 milioni di pezzi.

Le differenze tra Skoda Rapid e Polo Berlina:
◉ Lence da una piattaforma da 50 millimetri
◉ Codice di sollevamento a cinque porte invece di una berlina
◉ sarà venduto in Europa
◉ Nella versione europea, Rapid riceverà cinque opzioni di motori

È possibile che lo stesso motore atmosferico dotato della berlina Polo VW metterà rapidamente il russo. Tutto dipende dalla linea di produzione che ora è montata in Nizhny Novgorod e dal prezzo finale dell'auto. Gli europei riceveranno tre opzioni per 1,2 litri da 75 a 105 cavalli e un altro motore da 1,4 litri con una capacità di 122 cavalli. Ci sono solo due motori diesel. Entrambi dello stesso volume di 1,6 litri, ma di diverse capacità: 90 o 105 cavalli.

Una scatola manuale a sei velocità viene messa solo su un motore a benzina 1.2 105 forze. Tutti gli altri ricevono meccanici con cinque passaggi e un DSG a sette velocità asciutto funge da trasmissione automatica, che può essere ordinata solo con un 1,4 litri con una capacità di 122 cavalli o con un motore diesel da 90 cavalli.

Cos'altro ti ricordavi? Che i sedili siano abbastanza per qualsiasi guidatore che tutti i corpi di governo sono nei loro soliti luoghi. Quello che è andato a Passat, Jetta, Golf o Octavia troverà qualsiasi pulsante con gli occhi chiusi. L'unico meno di ergonomia dal posto del conducente può essere aperto solo con il vetro anteriore, poiché ci sono solo due chiavi davanti. Strano, perché c'è anche una chiave dietro. Perché in una berlina di famiglia ha usato una soluzione del genere e quanti soldi hanno risparmiato su queste piccole cose non è chiaro. In effetti, nella berlina di polo sulla porta dell'autista ci sono tutte e quattro le chiavi.

L'isolamento del rumore in rapido non può essere chiamato perfetto. A una velocità di 100 chilometri all'ora del motore, non viene ascoltato, ma è piuttosto un merito di una scatola a sei velocità. Quando accelera e semplicemente ad alta velocità, il motore canta in tutta la gola. Puoi sentire il rumore del vento dagli specchi e il rombo delle gomme, ma in questo segmento tali svantaggi sono la norma.


Potenti luci della nebbia aiutano il conducente non solo in condizioni di scarsa visibilità. Grazie alla funzione d'angolo opzionale, evidenziano turni e cordoli a seconda della rotazione del volante.

Rapuire un'auto folk? Senza dubbio. Soprattutto se i cechi riescono a detenere il livello di prezzo almeno a livello della berlina Polo VW russa. L'auto sembra più interessante, cavalca più dinamica e sarà pratica della maggior parte dei concorrenti. Ma con la data del suo ingresso nel nostro mercato, tutto è vago.

Finora, è chiaro solo che prima della metà del 2013 le auto viventi non raggiungeranno la Russia. Tuttavia, se viene presa una decisione di non iniziare le vendite, fino a quando non mettono la produzione a Nizhny Novgorod, dovrai aspettare la fine del 2013 o anche l'inizio del 2014. Qui potrebbero iniziare i problemi. In effetti, in questo momento, il fratello gemello di Rapid Seat Toledo apparirà anche sullo stesso trasportatore. Un compito interessante per gli esperti di marketing sarà: diluire tre berline di polo quasi identiche, Skoda Rapid e Seat Toledo in nicchie separate. E decidi quale di loro dovrebbe diventare il più popolare.

Alternativa
Volkswagen Polo Sedan. L'unica Volkswagen che corrisponde al nome dell'auto popolare. Al momento, è disponibile con un motore 1.6 con una capacità di 105 cavalli con una mitragliatrice o un cambio manuale. I prezzi partono da 411.000 rubli, ma quasi tutte le opzioni interessanti dovranno essere pagate extra.

Hyundai Solaris. Hyundai è stata in grado di offrire non solo un buon prezzo per i suoi Solaris, ma anche di stabilire una produzione potente. La scelta di due motori 1.4 e 1.6, 107 e 122 cavalli, rispettivamente. Oltre a due tipi di corpi: berlina e berlina. Il prezzo iniziale della berlina è di 443.000 rubli.

Kia Rio. Rio è quasi lo stesso di Hyundai Solaris, sembra solo migliore grazie al design con radici europee e materiali di decorazione leggermente migliori. I motori e le opzioni per il completamento sono praticamente identici ai Solaris. I prezzi delle berline partono da 489.000 rubli.


Eco -Version per Europa
Le auto rapide TEC verdi con motori a benzina e diesel saranno dotate di pneumatici speciali con una ridotta resistenza al rotolamento, nonché sistemi di start-stop e recupero di energia. Al semaforo, i motori si spegneranno per non consumare carburante. Durante la frenata e la guida con una velocità costante di elettricità in eccesso, saranno conservati in una batteria standard. La sua capacità è appena sufficiente per nutrire la rete laterale durante le fermate ai semafori. Sfortunatamente, solo il controllo climatico non sarà in grado di nutrirsi con elettricità e accenderà periodicamente il motore per mantenere una determinata temperatura dell'aria nella cabina. Non un ibrido, ovviamente, ma ancora rapido il TEC di saluto consuma dal 5 all'8 % in meno di carburante rispetto al rapido convenzionale.

Caratteristiche tecniche di Skoda Rapid
1.2 TSI
Il tipo di motore a benzina con iniezione di carburante diretta e turbo
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1197
Max. Potenza, L.S./RPM 105/5000
Max. momento, nm/rpm 175/15504100
Tipo di trazione anteriore travestimento
Trasmissione meccanica, cinque velocità
McPherson primavera indipendente sospensione anteriore
Sospensione posteriore mezza molla dipendente
Freni disco ventilato davanti e tamburo nella parte posteriore
Dimensions (DHSHHV), MM 4483x1706x1461
Base ruota, MM 2602
Massa equipaggiata, kg 1175
Max. Velocità, km/ora 195
Accelerazione 0100 km/h, da 10,4
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 5,4
Volume del serbatoio del carburante, L 55
Il volume del vano bagagli, L 5501490
Dimensione del pneumatico 185/60 R15
Prezzo, rubli N/D
 

Una fonte: Motor Magazine [agosto 2012]