Skoda Rapid Test Drive dal 2011 Berlina

Skoda Rapid - Prima conoscenza

Rapid è una lega per la parte di lavoro degli strumenti ad alta velocità. Un nome sonoro e immodesto, giusto? Il primo mondo delle auto per qualche motivo arriva l'Aston Martin a cinque porte. Ed ecco Skoda?


Flowers for Skoda Rapid offre l'intero mare per ogni gusto: tre basi, nove metallici e una speciale madre di perle gialla

Dal 1935 al 1947, il marchio ceco pubblicò modelli a tre e cinque porte con il nome Rapid. Quindi, dopo quasi 40 anni, c'è stata una berlina angolare a tre odori con lo stesso nome dal 1983 al 1991 ... Dopo 20 anni, Mark ha deciso di rivolgersi a questo nome l'anno scorso Skoda ha portato un nuovo rapido al mercato indiano, Ma si è rivelato essere una polo gemella Volkswagen, solo con il viso di Fabia. Ma otterremo un modello originale con un nuovo design di Skodov e un lifting del corpo.


Il precursore del modello seriale era il concetto di Missionl, presentato nell'autunno dello scorso anno a Francoforte. Il capo designer di Skoda Joseph Kaban in rapido ha implementato un massimo di soluzioni concettuali. A proposito, la società ceca ha dichiarato ufficialmente che il modello sarà successivamente prodotto con il corpo della berlina

Il nuovo rapido, sebbene ho ottenuto il design originale, è costruito sulla familiare piattaforma PQ25, è anche alla base della famiglia Volkswagen Polo di quinta generazione, il sedile Ibiza, Audi A1 ... Rapid è una prima generazione di Octavia che è già stata rimossa dalla produzione. L'opzione intermedia tra Octavia di misura media e il Fabi puramente urbano era semplicemente necessaria. Il divario era troppo grande e i concorrenti iniziarono ad occupare attivamente una nicchia di modelli spaziosi, ma economici.


Il pannello frontale realizzato in plastica sonora di quercia, come sulla berlina di polo. Non ci sono lamentele su strumenti e gestione. Ma il controllo dei finestrini posteriori sulla porta anteriore potrebbe essere lasciato. Nelle versioni avanzate, il volante e le maniglie delle leve sono tagliati con la pelle. Controllo di un sistema multimediale sul volante dell'opzione del volante

Una caratteristica distintiva di Rapid è diventata un interno spazioso e un enorme tronco da 550 litri. Il coperchio di quest'ultimo secondo la tradizione di Skodov si apre insieme al finestrino posteriore, ciò facilita l'accesso al vano cargo e consente anche di caricare facilmente oggetti di grande dimensione. Cos'altro? Meravigliosa ergonomia del sedile del conducente e una maneggevolezza eccellente.

La comodità dell'atterraggio al posto del conducente è facilitata da un'ampia gamma di regolazione del colpi di sterzo in due direzioni e sedili ergonomici. Cos'altro è necessario per la felicità? Secchi sportivi? O si! Per gli europei, sono offerti come opzione. Negli angoli, tali sedie sono migliori dell'intero tempo e sembrano molto peggio.


Esistono tre opzioni per i tappezzerie di sedili, secchi con poggiatesta integrati.

Si prega di notare che sono previsti supporti speciali per le cinture di sicurezza posteriore. Per quello? Per essere sempre a portata di mano. Inoltre, le cinture quando si piegano/dispongono le spalle dei sedili non oscillano

Dietro il luogo dell'auto. La base qui è di 90 (!) Mm più lunga della prima Octavia, e questo ha influenzato in modo positivo il comfort dei ciclisti posteriori. Anche con un'altezza di 190 cm con un margine mi siedo dietro di me. L'unica carenza se si preme strettamente la parte posteriore della sedia posteriore e raddrizza, quindi non c'è più spazio sopra la corona (in berlina di polo, a proposito, la stessa situazione).

Diversi portabicchieri, tasche, mesh sono ovunque qui. La parte della scatola centrale compatta, il tempo svolge il ruolo di un bracciolo e regolabile in altezza. Questa decisione è arrivata dritto con Polo e non è privata delle carenze del bracciolo limita l'accesso al freno a mano. Naturalmente, quando si acquista un'auto dai bighe, puoi rifiutare, ma d'altra parte, in ogni caso, renderà una lunga strada più conveniente e in città può essere facilmente gettata indietro e riparato.



Delle patatine originali per la sicurezza e la convenienza, i titolari di giubbotti retroreflettiti sotto i sedili anteriori (se succede qualcosa, dall'auto puoi uscire con brotici colorati), un tappetino a doppio lato Altro, un rivestimento in gomma e, naturalmente, allegro raschietto verde brillante per la rimozione del ghiaccio. Quest'ultimo può essere trovato dall'interno del portello del serbatoio del gas, ed è parte: cosa ne pensi? Un ingrandimento! Un tempo, un ombrello era una volta a Skoda Superb, un raschietto è utile, pratico, piacevole.

There are six engines for the European Rapid: a pair of turbodiesels 1.6 TDI (90 and 105 hp) and four gasoline units: atmospheric 1.2 MPI (75 hp) and three turbocharged motor -volumes of 1.2 TSI (86 hp), 1.2 TSI ( 105 CV) e 1,4 TSI (122 CV). Il robot DSG pre -funzionario a sette velocità con una coppia di frizioni a secco è disponibile con il motore diesel iniziale e il motore a benzina superiore. I meccanici a sei marce vanno a 1,2 TSI a 105 cavalli, tutti gli altri motori si accontentano di un manuale a cinque marce.


Il sofisticato multimedia Amundsen+ ha ricevuto un display touch da 5 pollici e un'interfaccia molto piacevole. Ha un modulo Bluetooth, uno slot per le schede SD, legge formati compressi, sa come lavorare con fonti audio esterne e iPad. Ma il suono di un sistema audio per tre.

Il sistema di navigazione è disponibile come opzione. A proposito, queste carte sono sull'unità flash SD per slacciarla, spalmando con le dita oltre la chiave desiderata, poiché non c'è nulla da fare. Per i comunicatori e i telefoni, viene fornito un supporto, che è installato nel supporto per coppa

Di tutta la varietà durante il primo test drive, sono riuscito a provare quattro versioni. 1.4 TSI con DSG automatico, ovviamente, più dinamico dei restanti 9,5 secondi da un luogo fino a 100 km/h e una velocità massima a un livello di 206 chilometri forniscono una guida sicura in città e sull'autobahn anche con tre cavalieri a bordo. L'unica lamentela è una transizione piuttosto lunga a un calcio giù da una tantum o una probabilità a una trasmissione strana, ma qui non puoi scrivere nulla DSG con due grinfie. Il consumo medio durante un test è di circa 7,2 litri per 100 chilometri a 5,8 passaporti.


Il tronco è buono: ganci, porta, reti, tasche. Nella metropolitana, un dock di dimensioni standard su un disco in acciaio e un organizzatore di schiuma. Se si piegano le spalle dei sedili, il volume del vano cargo aumenterà da 550 a 1490 litri

Anche il diesel da 105 cavalli con meccanica non è un fumo su cento su carta per 10,6 secondi. Non sembra molto veloce, ma nelle realtà della famigerata coppia (un reggimento di 250 N ∙ m, viene emesso nell'intervallo di 1.500-2500 giri / min) contribuisce a pareggiare e inevitabili a tagliare 5 mila e persino nel produzione dell'ormone del piacere. La responsabilità, grazie alla turbina assicurativa, è fenomenale, vale un po 'ubriaco, rapido perde letteralmente peso e sei già nelle donne. Dai semafori, fai la cacca letteralmente con un fischio. E i trasferimenti per destreggiarsi tra una felicità continua del meccanismo di commutazione esclusivamente nell'orologio, sebbene sia più facile segnare nelle esche della leva sulle versioni di benzina. E, soprattutto, non ci sono vibrazioni e rumore per te, non un suggerimento. Il diesel che trema al minimo bypassa anche il colonna dello sterzo e il pedale. Gli chiusure hanno funzionato accuratamente quando lo era? A proposito, l'isolamento Vibro e Sound sono buoni su tutte le versioni. Speriamo che nelle rapide russe sarà allo stesso livello.



Di fronte a Rapid, il PQ25 MacPherson, un raggio semi -dipendente, è tradizionale per la piattaforma PQ25.

I compostori hanno giocato a volume aggiuntivo per il bagagliaio a causa delle molle basse (questo è vero per la famiglia Volkswagen Polo, e per il sedile Ibiza e per Skoda Fabia e per Audi A1). Tutto non è niente, ma in condizioni russe in routine profonde, i raggi spesso salutano il rivestimento con tazze. L'occhio di rimorchio posteriore è accuratamente coperto da un coperchio di plastica e il motore rapido europeo è protetto solo dallo spray


Cuscini e tende laterali, ESP e sistema di monitoraggio della pressione nei pneumatici di opzione

Una versione turbo da 105 cavalli con 1,2 TSI e meccanici a sei marce sarà un bestseller. La dinamica è ottimale (10,4 secondi da un luogo fino a 100 km/h), l'efficienza è buona e tale versione dovrebbe costare economicamente. Il motore da 86 cavalli, chiaro, fornisce una dinamica di accelerazione notevolmente peggiore, ma qui è chiara una cosa interessante: poiché la modifica è più semplice del resto e ha meccanismi di freno ridotti (il momento di inerzia dei piccoli dischi del freno e le masse non riproposte lo sono Meno), è controllato da fratelli più potenti e pesanti! Si alza direttamente e non va, il volante è più istruttivo e le reazioni al turno sono più acute. È vero, i freni con dischi modesti possono essere facilmente surriscaldati, e questo è fondamentale per il looping di Serpentini di montagna. Il consumo medio di carburante in 1,2 TSI da 86 cavalli, come un gattino di circa 6 litri per cento, ma l'appetito è molto più dinamico diesel da 105 cavalli e più modestamente circa 5,5 litri (secondo il passaporto 4.4).



Nell'elenco delle opzioni, il sistema di assistenza per avviare le luci della montagna e della nebbia che si esaminano nel turno

E il comfort? Duro, ma non critico. Ed è chiaro perché l'accuratezza della gestione è prioritaria, ma i tiri potrebbero essere inferiori. Nelle modalità proibitive, il rapido è neutro, in una svolta ripida, la demolizione viene sostituita senza intoppi facendo scivolare entrambi gli assi, e questo è ben più sicuro. Per interrompere Rapid in uno skid, deve essere apertamente provocato, ondeggiando a fondo. Non è per questo che ESP è discreto? Entra in vigore molto tardi, per il guidatore e gli europei esperti, ogni posa minuziosamente si accende sui serpensi alpini, ciò che è necessario. Ma per i driver inesperti, un tale sistema di stabilizzazione dinamica non è la soluzione migliore. Sarebbe necessario costruire.


Nel paraurti posteriore, Rapid ha un modesto sensori di parcheggio di tre piedi, ma funziona sicuramente.
Specchi dritti con Volkswagen Polo, sono contemporaneamente compatti e restituiscono una buona recensione

La prima mondiale di Skoda Rapid si svolgerà a Parigi a settembre, dopo di che l'auto inizierà a essere venduta in Europa. Inizialmente, il Liftbek sarà prodotto nella fabbrica ceca nella Mlada-Boliade. Un po 'più tardi, il resto del TEC verde con un lancio di pulsanti, uno stop start, un sistema, che spegne il generatore durante la promozione del motore, con bassa resistenza al rotolamento, appariranno ... ma le auto per il mercato russo lo faranno essere prodotto nella nostra bassa e il loro aspetto vale la pena aspettare non prima della mucca di mezzo il prossimo anno. Né le configurazioni né i prezzi russi sono stati ancora espressi.


Il gemello assoluto di Rapid è il nuovo sedile Toledo, il cui concetto di pre -produzione è stato presentato questa primavera a Ginevra

Ma è noto che produrremo rapido con un pacchetto per strade cattive, che comporta un gioco allargato, molle più lunghe e ammortizzatori morbidi. Ciò aumenterà la capacità di carico da 535 a 580 kg e farà adattare l'auto alle nostre strade rotte. Ma in che modo ciò influirà sulle abitudini? È possibile che la natura della Skoda popolare sia alla maniera della berlina di polo e, dopo tutto, a causa della sospensione più morbida, con reazioni iconiche, non brilla. Ma in ogni caso, i concorrenti (Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Volkswagen Polo Beran) dovranno essere soppressi e quanto mostrerà il prezzo.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev e Skoda





Skoda Octavia di prima generazione. Nella foto è stata caricata a 180 cavalli Rs
Rapid è il successore della Skoda Octavia di prima generazione un tempo popolare (siamo stati prodotti dal 2004 al 2010 chiamato Octavia Tour). Questo modello letteralmente dal fondo e quasi notturno ha tirato fuori Skoda a altezze precedentemente irraggiungibili. Sobviness, semplicità, design ordinato e accessibilità, uniti all'eccellente controllabilità e alle attrezzature, le principali carte vincolari del modello. La prima Octavia si basava su un carrello più che di successo del quarto golf Volkswagen. Un enorme bagagliaio, una dozzina di motori e mezza, tra cui potenti turbo, un sacco di modifiche, tra cui tutta la ruota, una versione con un corpo universale ... In generale, una fiaba, non un'auto. Non è per niente, è diventato un lungo livido per 14 anni sul trasporto (dal 1996 al 2010) questo è molto. Naturalmente, entro la fine del modello zero, la cui piattaforma è dall'inizio degli anni novanta, praticamente obsoleta. I concorrenti in quel momento divennero significativamente più sicuri, sono cresciuti di dimensioni e in termini di attrezzatura.

Rapido, con dimensioni identiche, fornisce un comfort incommensurabilmente maggiore per i passeggeri posteriori, rispetto ad Octavia, la sua base è più lunga di 90 mm. Il tronco è più di 22 litri

Una fonte: Auto.mail.ru