Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Intelligenza riportata

Skoda intende introdurre lo scout dello scout. Finora è noto solo che Scout (Scout Eng. Scout) si trova nel nord Italia nelle Alpi. Maxim Sachkov è andato a incontrare l'agente ceco.
 
All'aeroporto, mi hanno dato le sue foto. Lo scout è molto simile a un parente (o un parente?) Skoda-Octavia, ma sembra più potente a causa dell'esercizio della strada per cresciuta, cerchi in lega da 17 pollici e kit di corpo di plastica. Ora lo conosco di persona
 

L'affluenza è ordinata

Chiavi nella mano come una password. Faccio clic sul pulsante Silver Auto nell'angolo più lontano del parcheggio dei parcheggi le palpebre.
 

Quindi la carta in visita dello scout dietro la porta aperta appariva sovrapposizioni d'argento con lo scout di iscrizione. Tuttavia, può anche essere distinto dall'ottavia ordinaria dalla decorazione di interni nera originale, comprese i sedili rivestiti con una materia a maglia sottile. Ma la caratteristica più sorprendente che cattura l'attenzione è un corrimano sequestrato su una scatola di borsone, come una vera altitudine.
 

Avendo studiati un po ', siamo partiti per strada. Il nostro compito è trovare in montagna la base indicata sulla mappa. Sotto il cofano, la macchina ha un diesel da 140 cavalli con un volume di 2,0 litri.
 

Ed è in gran forma! Ho a malapena il tempo di fare clic sulla trasmissione di un manuale a sei velocità. Così impercettibilmente e ha raggiunto l'ultimo passo sul tachimetro ben oltre. Tranquillo! Sulle autostrade italiane, le restrizioni sono di 130 km/h. Non abbiamo bisogno di contatti extra con la polizia. Alle velocità consentite, il grugnito di un motore diesel è il più distinto che puoi sentire. Sebbene i cospiratori cechi abbiano insegnato questo motore a entrare rapidamente in fiducia nell'interlocutore.
 

La strada va in montagna: qui seguo in particolare lo scout, perché è stato preparato non solo per l'asfalto, ma anche per fuoristrada. In che modo un gioco stradale allargato e altre ambientazioni di sospensione si mostreranno sui serpensi di montagna tortuosi? Tuttavia, aveva paura dei rotoli invano invano, l'auto obbedisce bene al volante e poggia in una curva non male. Allo stesso tempo, la sospensione intensiva di energia ingoia dolcemente e silenziosamente le irregolarità, ottengo ruote. Fantastico, scout, allenati!
 

Il salone scout si distingue per una finitura insolita con lo strano nome onyx/onyx. Per ordine, alcuni elementi saranno ampliati con la pelle. Un peppy su una strada piatta, un diesel in montagna era in sollevamenti prolungati spesso richiedeva una marcia ridotta. Sebbene l'intervallo di lavoro per i motori con accensione dalla compressione dalla compressione sia di circa 1800 giri / min del motore e gira rapidamente quasi nella zona rossa a partire da 4500 giri / min.
 

CONFRONTO

Sul display al centro della dashboard, le informazioni necessarie appare da promemoria e avvertimenti al consumo di carburante e alla velocità media. Il luogo dell'incontro in montagna è stato trovato abbastanza rapidamente grazie alla leggenda (e davvero come i veri scout!). A proposito, l'affluenza era programmata accanto all'autostrada olimpica di Bobslene nella città di sorella. Coloro che desiderano sono stati offerti di guidare in quattro, ovviamente, guidati da un pilota esperto. Eh, non lo era! Briefing breve, indossare i caschi, stringere cinture speciali. Per disperdere il bob è stato affidato ai professionisti. E io e i miei colleghi ci siamo seduti in una capsula solo per circa cinque minuti. Il salone, il tè, non uno scout è angusto! Proprio sotto le ginocchia, ho trovato le lunghe gambe di una seduta dietro una. Il conducente si stringe al volante, più precisamente, i timoni ... le dinamiche accelerate e il primo turno persino deluso per prepararsi per così tanto tempo, un'auto diesel e questo è più rapidamente. Ma nel secondo Bob è entrato molto più velocemente, e dopo il terzo, non una pista di ghiaccio, ma gli anni hanno vissuto di fronte a me. Con tutto il rispetto per lo scout, non poteva a una velocità di oltre 120 km/h per adattarsi a tale turno. Piuttosto, finirebbe! Il passeggero posteriore guida anche, toccandomi costantemente con un casco. Infine, lasciamo l'ultimo turno, sovraccaricando circa 4G rilascia il corpo, il pilota sopprime abilmente lo skid (non ci sono sistemi di stabilizzazione qui anche nelle opzioni), inibisce UV! È interessante notare che tali razze sono fornite in queste scuole di intelligence?
 

Cambio di agenti

Accanto al traguardo, sono stato accolto da un altro scout, armato con un motore da 2,0 litri, ma già a benzina con iniezione diretta. Il viaggio di ritorno attraverso la gamma di tiro e un piccolo pezzo di biathlon.
 

La neve mescolata con lo sporco volava da sotto le ruote Una macchina rialzata consente di non notare i dossi e i piccoli cuscinetti. Un'auto a ruota completa scrive obbedientemente i giri, come un atleta su una pista. Mentre il sistema di stabilizzazione è stato disconnesso, è riuscito a scatenarsi, scivolando lateralmente tra i chip disposti. Solo occasionalmente, quando lo esagero un po 'di gas o ho girato il volante, il dispositivo si è di nuovo acceso e ha risposto con un grugnito tranquillo dei meccanismi del freno che afferrano le ruote. Dopo Bob da tali esercizi, anche la respirazione non si smarrisce.
 

Sotto le ruote, la pista di asfalto si contorce di nuovo. Soggettivamente, il motore a benzina sembra più debole e calmo di un diesel di 140 cavalli: ci sono un cavalli e mezzo e mezzo, ma la coppia è notevolmente più piccola. Ma è possibile cambiare meno spesso un motore a benzina è calmo fortunato con 1.500 giri / min e solo circa 6.000 giri / min sono aspri.
 

Bene, ora sui numeri più importanti. In Russia, uno scout con un motore a benzina FSI 2.0 inizia con $ 35.990. Il diesel sarà più costoso, per quanto è sconosciuto. Non economico! Ma una seria giustificazione sarà un ricco set di base di cuscini frontali e laterali, Climate Control separato, Magnetico CD con MP3, un pacchetto elettrico completo, esp. In generale, capace di uno piccolo. Andrei all'intelligenza con questo
 

Dossier scout

Il telaio nel design non differisce da altre Octavia di tutta la ruota. Avanti è una sospensione indipendente del tipo MCEferson, è indietro un multi-link. Per motivi di cross -country, l'autorizzazione stradale è stata aumentata a 180 mm, che è di 17 mm in più rispetto a quello di un modello normale con un indice 4x4. Naturalmente, gli angoli dell'ingresso e dell'uscita sono cambiati: 16.3 in avanti e 16,9 dietro. A seconda della situazione, la coppia necessaria sulle ruote posteriori ridistribuisce la seconda generazione haldex controllata dall'elettronica della frizione (più veloce e più sensibile rispetto al predecessore). Il motore da contatti spiacevoli con irregolarità protegge l'ulteriore protezione.

Skoda Octavia Scout che si adatta a strade diverse, è pronta ad agire sulla situazione, come un vero scout.
 
 
 
     
 

Una fonte: La rivista "Guida"