Skoda Octavia 2013 - NV Berlina Test Drive
Campagna su Budegovitsa
Eccellente capacità e comfort, motori moderni, la ricca attrezzatura di Skoda-Octavia ha meritatamente ricevuto la Golden Railway in Germania. Ancora una volta la Repubblica ceca, di nuovo Praga, pioggia di nuovo. Skode non è chiaramente fortunato con il tempo. Ma questa è una circostanza imprevisto. Ma ciò che l'Octavia aggiornata proverà sicuramente sul corpo universale, non era difficile prevedere circa la metà delle auto dell'ex generazione di combini.
Rendermi bella!
Contrariamente alla tendenza attuale, ma secondo il buon senso, la parte anteriore del combini Skoda-Octavia non è diversa dalla berlina. Ma il design del retro è diventato notevolmente più designer rispetto a un predecessore rustico. Una forma del corpo più snella con rack posteriori altamente inclinati distingue una nuova Octavia combinata da un certo numero di lavoratori dei carri della stazione e si avvicina ai carri eleganti per gli amanti ricchi delle attività all'aperto.
In realtà, anche il nome della novità afferma che Skoda non ha ancora deciso il pubblico di destinazione. La foto mostra Skoda Octavia Combi, sulle caratteristiche tecniche di Skoda Octavia iSteit. Tuttavia, non importa come lo chiami, apri il bagagliaio. Il volume di 580 litri allo scaffale è grave. E con sedili posteriori piegati, andrà già a 1620 litri. Si noti con uno stock di dimensioni complete!
Oltre a una capacità impressionante, il vano bagagli di Skoda-Octavia Combi distingue 12 punti di attacco di carico, ganci per borse, contenitori aggiuntivi nei fianchi, sedile posteriore pieghevole (40/60). La capacità di carico totale raggiunge 660 kg è una reale possibilità di utilizzare completamente il suo notevole volume interno.
Cosa ti sei degnato? In una tenda bianca con una pubblicità di Skoda, una tavola con chiavi. Quattro motori e due tipi di cambio cosa scegliere? L'unico campione con una scatola DSG automatica e un motore diesel a due litri è già occupato. Lascia che ci sia un diesel a due litri con meccanici, probabilmente la migliore combinazione per una lunga autostrada.
Da un luogo su ciottoli bagnati, è necessario iniziare attentamente: la lampadina del sistema anti -giri non si spegne quasi. Se lo spegni, puoi goderti il \u200b\u200bfischio delle ruote che batte la terza marcia inclusi. Non c'è motivo di incolpare le gomme: la coppia 320 N. M è come un motore a benzina da 3,5 litri!
La città per diesel Octavia non è affollata di dimensioni (eccellente manovrabilità), ma lungo il telaio della velocità. Tre programmi sarebbero stati sufficienti fino a 70 km/h, ma Skoda reagisce al minimo tocco del pedale a velocità superiori al 2000. Voglio involontariamente attivare sia il quinto che il sesto, ma vengono trasportati solo da 60 e 80 km /H, rispettivamente. In generale, si trova la lezione per la mano destra e la gamba sinistra.
Geografia della Repubblica Ceca Può essere facilmente studiato nella sezione di birra del supermercato. E se sai un po 'del famoso bicchiere ceco e re -leggi Gashek, allora la carta non sarà affatto necessaria. Il percorso porterà da Praga a sud, a Cherki-Krumlov, una città medievale nel sud della Boemia.
Tutte le strade conducono a Budeovitsa, usavano da Schweik, ed è difficile confutarlo. Incontri chiaramente i segnali stradali su Cheka-Budyovitsa del necessario. E da loro a Krumlov è già un tiro di pietra.
L'autostrada ad alta velocità è stata sostituita da uno a due roding stretto, ma piuttosto diretto. Avendo giocato abbastanza con un computer a bordo, ho capito: il miglior turnover per il motore nella zona 2000. Puoi ridurlo rapidamente e impostare i costi dell'economia sulla sesta marcia, montando 4,5 L/100 km. Tirati dalle basse rivoluzioni per privarti del piacere della reazione istantanea del motore e bruciare carburante in eccesso. Qui, infine, un percorso locale tortuoso.
Era già buio, ma il movimento non diminuisce: alla fine di novembre, brevi giorni. Di tanto in tanto scavava nei viaggiatori lenti, si cambia involontariamente più spesso di quanto vorresti. In generale, il momento migliore è valutare non le emozioni dei conducenti, ma il comfort e la convenienza della gestione.
Quattro volte quattro Spazioso vagone della stazione tutto il Wheel Drive probabilmente preferito del mercato russo. Alla prossima fermata, troveremo un percorso fuori strada e Skoda 4x4. Un combinato Octavia a ruota intero è piantata sopra un spazio su strada dichiarato standard di 163 mm. Tuttavia, si tratta di attrezzature aggiuntive. Il pacchetto Rode può essere ordinato per una macchina a trazione anteriore con qualsiasi motore.
La pista si rivelò essere uno stretto percorso di ghiaia in una foresta lungo la strada. Per chiamarla mezzi difficili per lusingare te stesso, puoi guidare qui su qualsiasi auto. A meno che a volte rallenti davanti a buche troppo profonde. I pendenti di Octavia di tutta la ruota ti permettono di andare notevolmente più velocemente. Sì, e il motore ha ottenuto un FSI da 150 cavalli da due litri in modo chiaramente più accigliato del fratello da 1,6 litri ed è molto flessibile, dimostrando un tocco sicuro sull'aumento e sulla trazione regolare nell'intero intervallo di velocità.
In condizioni normali, solo due ruote anteriori funzionano. La parte posteriore è collegata attraverso un coupon Huldex controllato elettronicamente durante la scivolata.
Andando a Mosca
Con l'avvento della nuova Skoda-Octavia, il modello precedente ... No, non andrà, ma rimarrà sul trasportatore per altri tre anni. I vantaggi della giovinezza sono contrari a una domanda stabilmente elevata e un costo inferiore.
La nuova macchina rispetto alla prima Octavia è dotata di notevolmente più ricchi (nella base di quattro airbag, ABS, addestramento audio), un probabile è una differenza del 2025%. Il prezzo minimo per una combinazione di generazione precedente a Mosca è di $ 17.500. Quindi è improbabile che venga chiesto meno di 20 mila per una nuova auto. È molto o un po '? Ognuno ha il proprio giudizio su questo punteggio.
Anatoly Fomin
Una fonte: La rivista "Guida"
