Skoda Octavia 2013 - NV Berlina Test Drive

Skoda da Vinci

Queste due auto, secondo il principale pilota automatico del paese, sono state realizzate in un ufficio di progettazione. Al secondo piano del Design Bureau, le persone abitate, desiderando ardentemente la posizione della pole, gli allori e lo champagne spray. E quindi, su ogni vite di Octavia RS, sono gonfiati come ispirati come MSA Du sulla creazione del mondo. Allo stesso tempo, altre persone hanno sofferto di seguito da una carenza di entusiasmo creativo. Per eliminarlo in qualche modo, andarono al terzo piano nella stanza del bar. Ogni volta in arrivo, guardavano invidiosamente i loro colleghi ispirati attraverso la porta di vetro dell'ascensore. E una volta si sono irrigiditi saldamente e accecati da ciò che giaceva negli angoli, Fabia RS. Ma quando era il momento di riferire al consiglio di amministrazione della VW, il primo piano ha riferito allegramente: possiamo farlo anche noi. Abbiamo anche un'auto sportiva. Ura-ah!
 
 
Rimuovi l'etichetta Skoda e riceverai un'auto su cui gli Zoil più velenosi da una festa d'auto fanno clic con entusiasmo le lingue
NON POTREBBE ESSERE MIGLIORE. Al volante di Skoda Octavia della generazione precedente, ho viaggiato una volta. E molte, molte altre volte, sono stato trasportato in esso lungo vari percorsi e per scopi diversi, logori nella mia memoria. Tuttavia, tra gli shock delle vaghe reminiscenze, un piacevole shock da parte del shuser chic capitalista dell'ex auto straniera socialista è stato preservato e conservato ancora. Sul sedile posteriore, ho ancora guidato verso Skoda superbo e questa macchina - tutta una così diluita, avvolta, fatta - fatta - completamente incoraggiata a disegnare parallelismi con la BMW. E ha chiarito che il soffio di alta qualità è ora disponibile per la classe economica.
In una parola, fino a poco tempo fa, nel questionario di Skoda Octavia con tre opzioni di valutazione: assurdità, piaccia, mi sono fissato con la risposta - sceglierei meccanicamente il terzo, e con il pensiero maturo e con alcune riserve - la seconda. Ma Skoda Octavia RS non è solo Skoda Octavia anche una pubblicazione fissa. Questo è qualcosa. Consegna tutto lì, nei famigerati uffici di design e in Mlad Boleslav, è meglio, forse, non ci riuscirai.
La versione carica si distingue per sedili sportivi, pedali e un kit per il corpo specializzato. In particolare, la versione RS ha altri paraurti e altre luci della nebbia, in il primo, rotondo e in secondo luogo, le loro dimensioni sono più piccole di quella dei normali modelli di Octavia.
Il nuovo modello di Octavia RS può essere dipinto non solo nel colore del pomodoro francamente. Come esclusiva, due metallici: Race Blue e Sprint Yellow.
Invece del sole, un motore infuocato. L'auto di Octavia RS sembrava essere realizzata secondo una sorta di modello eliocentrico. Solo al posto del sole qui è un motore infuocato. Tutto si gira intorno a lui. E tutto in macchina è avvolto intorno a lui. E il motore RS, come il sole, è un fenomeno straordinario. Il motore non è solo buono. E oh-oh-molto buono. Sono sorpreso, felice, toccato, sbalordito, abbattuto con un Pantalyk. Il suo ritiro - il pickup del ballerun da quello grande, che, se ho preso il cinema, non lo lascerà mai cadere per nulla. Nessun fallimento, nessun buco, nessuna tosse di consumo nel suo lavoro e affatto.
 
E, soprattutto, questa ora comune flemmaticità europea si osserva, quando il pedale del gas dovrebbe essere sul tuo forte e nervoso caduta: ora, ora, aspetta un minuto. Non così in fretta. E allora, mi scusi, ordinerai un programma? Terzo? Ah, sei già al terzo?! Bene, ovviamente, ovviamente. Ora organizzeremo tutto in un istante. Questo gene è una tenuta del motore RS perso solo nella fase del concepimento.
 
Sovettando il motore e tutto il resto. Tutto in questa macchina è logico. Tutto è adeguato e corretto. Tutto con moderazione. Sebbene Octavia RS possa dare più di quanto ti aspetti dalle attrezzature a ruote. In qualsiasi momento ti senti in qualsiasi momento, può aggiungere. E il suo brodo - sii sano. Arrivi a un certo punto critico e capisci che esiste un limite ancora più distante. Se vuoi andare molto rapidamente, per favore. Se vuoi ancora più veloce, facilmente. Senti, non spezzarti.
 
Perdonami per un tale verbo, ha violentato questa macchina ovunque e in ogni modo. Veloce e lentamente. Nella svolta a sinistra e a destra. E non importa quello che ho fatto con Octavia RS, stava con la dignità. A curva ripide, l'auto manteneva il cemento rinforzato e non pentò come una gelatina di frutta su un vassoio in porcellana. Il suo asse anteriore non è stato trasportato nello spazio anche su carichi proibitivi. L'asse posteriore e con il sistema ESP sono disattivati \u200b\u200bsotto il pieno controllo del conducente. Ciò suggerisce che l'auto ha un peso meraviglioso. E quindi, sulla strada, l'auto si comporta allo stesso modo di un EVO di tutto il volantino. E questo nonostante il fatto che la gomma sul campione testato fosse abbastanza ordinaria. Puoi dire famiglia. Quello che viene venduto ad Auchan per casalinghe diligenti e proprietari di case.
 
Nel Baikal, semplice, la coscienza del nostro popolo, il marchio Skoda è ancora percepito a livello di esotico dell'Asia centrale. Ad esempio, compreremo uno scheletro migliore di Zhiguli.
Treshka-udurnya. La scatola di Petit Chablis su Kon-Octavia RS si sta preparando per alcuni campionati. E anche se perdo ora, domani, vedrai, si accenderà sicuramente su qualche traccia. Almeno nella classe N, dove sarà senza dubbio molto buono. In generale, rimuovi l'etichetta Skoda e cancella alcune caratteristiche familiari e otterrai un'auto su cui gli zoil più velenosi (come me, Ghe-ghe-ghe) da una festa d'auto clicca con entusiasmo. Con qualsiasi altra targhetta (e sappiamo persino con quale) lo stesso RS verrà venduto una volta e mezzo più costosa. Secondo me, tra i compagni di classe (disinvolto: Focus ST, Astra GTS, Golf GTI) Octavia è sul primo numero. Attenersi in questa macchina è un business dolce e lodevole.
 
Anche la BMW Treshka, che è anche da qualche parte nella categoria di peso più vicina, perde Octavia. La BMW, rispetto a Skoda, è un calo. E lo stesso servosterzo, a causa del quale puoi facilmente professare l'ingresso al turno o uscire da esso. Freni non così morti - In Octavia sono fantastici, nonostante il colore verde frivolo delle pinze. E il motore Bimer non ha lo stesso ritiro di Rs. Mi sono preso pensando che durante una breve corsa lungo i percorsi diretti dell'aerodromo di Tushino, non ha mai guardato il tachimetro. Tutta l'attenzione era focalizzata sul tachimetro. Octavia ha una dimissione molto breve. Che succede, giù. Se lavori correttamente con il pedale del gas, da 6500 cadi a un massimo di 4800. La BMW ha fino a 3000. I fori sembrano che quando cade, che quando si alza. Si preme il pedale del gas, lo tieni, si cambia i programmi, il secondo, terzo, quarto e per molto tempo si aspetta fino a quando tutti i cavalli da mandato sono sfruttati. Nella BMW 3-ER, c'è sicuramente più comfort, ma è improbabile che gli automobilisti che hanno acquisito Octavia RS siano così violati che proprio lì, senza indugio, non per un secondo, per sedersi per scarabocchiare le rondini all'indirizzo del scrittore. Per i miei gusti, in questa macchina non hai bisogno di riempire una TV, un massa pop o un canto per un narghilè costruito. Tutto è molto vero ai suoi interni. Anche se tutto è lapidar.
U Rivenditori russi nei saloni della nuova Octavia - da febbraio. Oltre alla versione della berlina, puoi anche acquistare una stazione wagon, che è di $ 1200-1500 in più.
Un'auto potente può essere ancora più potente. Gli specialisti reali per l'unità Skoda ABT utilizzando la loro operazione proprietaria del firmware cerebrale propongono di aumentare la potenza RS a 240 CV. È sorprendente che allo stesso tempo, anche i consumo di ABT siano riusciti a ottenere un risparmio di carburante a 4 litri per ogni cento chilometri.
Quando si installa un turboponeter TFSI sul motore TFSI, la sua potenza aumenta a 270 km/h. La coppia massima raggiunge 350 nm. ABT Skoda Octavia RS impiega cento in 6,5 secondi.
In generale, da tutto ciò che ora è uno sport sul mercato a questo prezzo, Octavia Rs, ovviamente, è la scelta migliore. Metti i compagni di classe di fila e dammi una squadra per le auto!, Senza esitazione, saltavo al volante di Octavia. Un'altra cosa è che abbiamo poche persone con un concetto e con pregiudizi: una dozzina. E in qualche modo la gamba non si alza per sdraiarsi su chi è fortemente indignato: sì, qualcuno pagherà trenta con LICCA per lo skoda. Sì, farei meglio a comprare un SUV coreano per gli stessi soldi. E non è a conoscenza del fatto che Octavia RS costa i suoi soldi e ogni centro viene respinto onestamente qui. Ma cosa fare se, in un semplice, come l'acqua di Baikal, la coscienza del nostro popolo, il marchio Skoda è ancora percepito a livello di esotico dell'Asia centrale. Ad esempio, compreremo uno scheletro migliore di Zhiguli. Quando il cliente sente circa 34 mila, cade in uno stupore. Ed è completamente chiaro perché per questi soldi la prole dei genitori ricchi invece di Octavia chiede BMW. BMW è uno spettacolo. E Skoda non è uno spettacolo -ff. E perché il dilettante poserà su Mazda. È più bella. E perché l'esperto comprerà Evo VIII. Evo è una trazione a quattro ruote, e in effetti una cosa. Con una Skoda Octavia RS così cerebrale e configurata, rimangono solo le mie sincere condoglianze. È un peccato.
 
Oh, ora accadrà qualcosa di terribile ", dici agli altri, premendo il pedale del gas. E succede terribile. Ma la luna non cadde a terra e l'acqua del Gange non scorreva indietro
Merci rare. Che peccato per me e gli sforzi spesi per creare un'auto Fabia RS. Ha anche l'elemento strutturale più eccezionale: il motore. Il fatto stesso dell'esistenza di questo turbodiesel dimostra ancora una volta che la debole pressione della benzina nelle dispense delle stazioni di gas stimola meglio la mobilità della pronuncia cerebrale tra gli automobilisti. E ora è chiaro che la vittoria di un motore diesel su un bruciatore a benzina è inevitabile.
 
L'auto con un motore diesel, per definizione, è migliore di un equilibrio e sulla strada si comporta in modo più prevedibile. Amichevole, se vuoi. Tutto questo è così, ma questo non è del tutto per quanto riguarda Fabia RS - un'auto piccola e corta con ruote giocattoli strette. Questo è puro sadismo: inserire un tale apparato mostro. 131 L.S. In un matchbox - atrocità impensabili! Octavia si adatterebbe - 100 percento. Ma per Fabia è troppo.
 
Come guidare in un'auto del genere - non lo saprò. Oh, ora accadrà qualcosa di terribile ", dici agli altri, premendo il pedale del gas. E succede. Ma non così terribile per gli altri (dopo tutto, la luna non è caduta a terra e l'acqua del Gange non è tornata indietro), quanto è terribile per te. Con l'ingresso attivo nel turno, la rottura dell'asse anteriore è inevitabile. E rotolando la salsiccia su tutto il grande spasskaya. Lui, questo motore, è impostato qui da un altro posto.
In generale, quasi tutto da un altro mondo qui. Queste sedie di profilo, chrome e reflesso RS sono chiaramente prese in prestito da Audi. In Fabia, con questi attributi DTM, ti senti stupidamente. Perché ha fatto tutto questo recinto da giardino? Per alcune necessità di marketing. Apparentemente, Fabia RS deve la sua nascita alla famigerata possibilità, che è diffusa non solo tra la tribù slava. Ma ci sono rimasti 250 motori extra lì, nel magazzino. E andiamo, no, li farmo riempire da qualche parte? Questo era approssimativamente un tale messaggio di produzione. E l'hanno infilato. Inoltre - pura abilità dell'acqua dei marketeristi. Ricamare i bug RS sui sedili più velocemente. Evviva, cari compagni di automobilisti. Abbiamo l'onore di attirare la tua attenzione un nuovo progetto unico chiamato Skoda Superjet con un motore diesel. Skoda Superjet su un motore diesel è una svolta. Questo mezzo di trasporto unico ti offre una sensazione indimenticabile ... e tutto nello stesso spirito. E vedo come il rivenditore della concessionaria di auto Skoda alleva il cliente: Oh, vedo un intenditore di fronte a me. Non hai perso. Questo è davvero un vero animale. L'autunno è completa. Che diavolo è con ossido di azoto? Lascia i giocattoli ai ragazzi. Ma shhhh. Non aumenteremo il rumore. Dopotutto, questo è un prodotto raro. Rimase solo un'auto. Non lo esponiamo specificamente nella cabina. Andiamo dietro l'angolo. Mostrerò dove si trova.
Proprio come in un vecchio film. Capisci che la merce è scarsa: registratore importato, Grundik.

Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Skoda Octavia Rs
Fabia RS
 
Motore a benzina a 4 cilindri,
4 cilindri TFSI, diesel
Volume di lavoro (metro cubico) 1984 1896
Potenza (L.S. a RPM) 200 a 5100 131 a 4000
Momento (nm a rpm) 280 a 1800 310 a 1900
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 6 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Messa completa (kg) 1940 1720
Velocità massima
(km/h) 240 206
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.3 9.5
Consumo di carburante (media,
l/100 km) 7.8/5.3
Il costo del test
auto in Russia $ 34.000 $ 24.000
   
    
 
 
Se guardi l'auto nel profilo, le pinze a freni, dipinte nel colore verde aziendale vengono gettate negli occhi. Un elemento importante del kit per il corpo è l'anticolo. Nella configurazione di base di ruote RS-17 pollici, fari di xeno, controllo climatico, 4 cuscini e 2 tende di sicurezza, nonché sensori di pressione dei pneumatici.

 
Octavia RS è l'auto seriale più veloce del produttore ceco in tutta la sua storia. Nonostante ciò, a Mlada-Boylav, RS è considerata una continuazione di gloriose tradizioni sportive, iniziate a metà degli anni '30 del XX secolo. Quel tempo è stato glorificato da Skoda Popular Sport - Monte Carlo e Skoda Rapid Six.
 
Per la prima volta, l'indice RS è stato utilizzato nella designazione del modello Skoda 130 RS, la gloriosa auto sportiva degli anni '70, che ha ottenuto una serie di vittorie nella manifestazione di Monte Carlo. Ancora una volta, la targhetta RS è apparsa a poppa e altre parti eccezionali dell'auto nel 2000. Quindi il modello Octavia 1.8 Turbo (180 CV) ha iniziato a essere designato. Nel 2003, è nata un parente più giovane dell'ottavia caricato - Fabia RS con un motore TDI da 1,9 (131 CV)

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Skoda, (495) 730-6607 e della Federazione automobilistica russa.

Autore: Ma l'uomo modesto Octavia inizia a sorprendere. Il solito crepuscolo degli interni di Skodov è sparso con successo da sovrapposizioni in alluminio. Il posto del conducente è forse il migliore. Un comodo atterraggio basso, un sollievo espressivo di una sedia dura, tappezzeria tenace: vedi come un guanto! A meno che i conducenti bassi non abbiano problemi: le cuscini preme alle loro ginocchia, che impediscono alla frizione di un pedale della frizione a love lungo. Ahimè, nessuna regolazione dell'angolo di inclinazione del cuscino. Il volante ha solo un diametro leggermente grande, ma magnifico in sezione e materiale. Cambiando trasmissioni - Clear, con piccole mosse e sforzi perfettamente selezionati ... forse per la berlina calda di Octavia c'è quasi abbastanza vivacità: le sue reazioni non sono molto nitide, ma allo stesso tempo molto accurate ... Sì, Skoda è leggermente più forte di altre macchine. Sì, a volte è evidente un'educazione leggera. Ma non c'è accenno di perdita di fiducia.
Auto: a rigor di termini, Fabia RS è adatta solo per le quali l'immagine non è niente! Sete - tutto!, E, soprattutto, una sete di velocità - ma a condizione che tu stia guidando di recente. Per un atleta alle prime armi, la sensazione di velocità è sufficiente con eccesso ...
Una grande discussione a favore dell'acquisto di Skoda Fabia RS per un atleta alle prime armi: è diesel, riduce significativamente i costi del carburante. La maggior parte dei proprietari di auto sportive non soffre di una mancanza di attenzione da parte dei rappresentanti del governo e del crimine, ma è improbabile che Skoda li interesserà. Quindi, se hai ricevuto diritti il \u200b\u200bgiorno prima, ma le auto da rally vengono allevate nei tuoi sogni e hai già deciso la tua ulteriore carriera nel motorsport, Skoda Fabia RS è la tua scelta.
Gazeta.ru: i conducenti di nove iniziano a inseguire con me. All'inizio è un po 'arrabbiato: non mi interessa nessun altro? Consola solo il fatto che non abbiano alcuna possibilità. La macchina scivola facilmente tra le righe. Skoda Fabia RS è lo strumento migliore per giocare a pezzi sulla strada. Ciò che inizia a toccare i proprietari di potenti Mercedes e BMW. È divertente ... sui semafori mi sento sia una ragazza che un supereroe allo stesso tempo. Durante le ustioni rosse, puoi ottenere la polvere e lasciarti trasportare con lo studio del naso. Bene, non appena Green Flicks, colpisci i gas. I volti dei conducenti circostanti (possono essere esaminati, avendo aspettato un po 'al semaforo successivo) impressionanti. Nessuno si aspettava che una ragazza su una piccola macchina da scrivere potesse cavalcare così rapidamente.
Quatroroute: sotto il pedale, il conducente sente costantemente tutti 200 CV. Tale potenza è vicina agli indicatori limitanti per la trazione anteriore, ma RS è in grado di scaricare tutta la trazione nascosta sotto il cofano sull'asfalto. Il supporto laterale dei sedili degli sport pseudo e uno sterzo piuttosto accurato lo consentono con una velocità più elevata, del solito, Enter Turns. I freni con pinze colorate verdi possono essere apprezzate o meno esternamente, ma svolgono il loro compito con il botto.
Se vuoi trovare un difetto, puoi pentirti sulla leva di commutazione del cambio: è troppo alto e ha mosse troppo lunghe. Ma è impossibile commettere un errore quando si sceglie uno dei sei programmi. Secondo il produttore, questo modello ha un consumo di carburante moderato (8 litri per 100 km). Se giochi con il pedale del gas (e questo non è difficile da fare), aspettati che l'appetito arriverà durante i pasti.
EVO: Sì, questa è una golf golf mascherata. Nella groppa VW, tali metamorfosi sono una cosa comune, sebbene gli spagnoli del seggio siano riusciti a Betamed contempo Skoda, non è sufficiente essere solo una buona macchina, dovrai dimostrare quella speciale. D'altra parte, qualunque cosa si possa dire, ma il golf è sempre stato una base degna per un'auto degna. In questo caso, un motore di 199 cavalli con iniezione diretta e turbo è stato preso come base. Un alto grado di compressione fornisce dinamiche vivaci anche a basse velocità, quando la spinta è inattiva e un paio di alberi di bilanciamento levigano il funzionamento del motore nella parte superiore. Bene, che ne dici di qualcosa di speciale? Prima di tutto, il prezzo è speciale qui: 31.500 dollari per berlina e 32.750 dollari per vagone di stazione - questo è notevolmente inferiore a quello che chiedono Golf GTI. Oltre al prezzo, la praticità è attaccata sotto forma di un tronco gigante, che è stato reso così grande a causa di un assetto per asse posteriore più lungo. Skoda spera che VRS attiri gli acquirenti proprio questa combinazione delle capacità di un'auto di famiglia e di una buona guida sportiva.
Non si può non ammettere che coloro che non sono gravati da soldi extra si appellaranno a questo approccio. Ma cosa dire lì - sarà piacevole spendere meno su un'auto simile al golf e allo stesso tempo dichiarare la loro originalità. Tutte le campagne di marketing di Skoda sono costruite su questa debolezza umana. Alla fine, chi vuole essere un conformista?
Whatcar?: Hai notato quanto sia difficile trovare un accendino oggi? Le modifiche addebitate di Civil Audi, Volkswagen, Ford e altri erano particolarmente costose. Tuttavia, i fan di questi frenetici rappresentanti della classe di golf hanno qualcosa a cui prestare attenzione. La nuova Skoda Octavia RS, dotata della stessa unità di potenza con un volume di 2,0 litri con un turbocompressore, che il golf GTI, con caratteristiche simili, alla fine si rivelerà molto più economica.
 

Una fonte: "Autopilota"