Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

La seconda Octavia

Skoda ha deciso di coccolare i clienti con una scelta inaspettata
 
Produrre e vendere due generazioni dello stesso modello con lo stesso nome contemporaneamente è il fenomeno del raro nella pratica dell'industria automobilistica mondiale. Ovviamente, è comprensibile: il consumatore è rassicurato dal fatto che la vecchia-ottavia è ancora sul trasportatore e può permettersi di salvare. O forconare in un giovane che è in grado di dare più piacere. Il cliente ha sempre ragione e la figlia ceca di VW non è all'altezza delle convenzioni: la cosa principale è vendere bene. E i cacciatori davanti a un tale prodotto nel mercato russo quest'anno si sono rivelati meno rispetto al precedente. Il secondo caso Octavia risolverà la situazione?
 
L'immagine è tutta!

Qui, sembrerebbe, lo stesso Volkswagen, fatto solo nella Repubblica Ceca e tutti lo sanno. E l'immagine non è la stessa. Un mio buon amico ha anche notato: non c'è più vergogna che viaggiare sulla Skoda Octavia bianca. Bene, si è chiaramente eccitato. Tuttavia, qualcos'altro è sorprendente: il produttore sembra non riguardare l'immagine del marchio e se le campagne pubblicitarie, se stanno avvenendo, vengono effettuate così abilmente che non puoi nemmeno vederle nemmeno nel binocolo. E invano. Dopo aver testato la seconda generazione Octavia, sono giunto alla conclusione che l'auto è migliore della sua reputazione.
La novità è molto simile al predecessore, ma questo non è un clone: \u200b\u200bOctavia II sembra più elegantemente freschi di linee del corpo, paraurti originali e apparecchiature di illuminazione. Inoltre, è più grande: 62 mm più lungo, 39 mm più largo e 32 mm in più. E l'auto che stava arrivando al test aveva oltre a un pacchetto sportivo, che include gli spoiler anteriori e posteriori, la sovrapposizione nella parte inferiore del paraurti posteriore e il tubo cromatico del sistema di scarico. Una delusione attende ancora il potenziale cliente russo della berlina nella gamma, e non il fatto che apparirà. Tuttavia, la berlina è ben mascherata da un corpo inspiegabilmente popolare di una berlina.
La nuova Octavia si basa sulla piattaforma di golf di quinta generazione, che ha portato ad un aumento dell'interasse di 68 mm e ha fornito la migliore organizzazione dello spazio interno. Sul retro, ad esempio, tre adulti possono adattarsi bene. Sì, e il volume del vano per i bagagli è aumentato a 560 litri (530 nell'auto di generazione precedente) e se i sedili posteriori sono completamente piegati, si ottiene un vano carico con un volume di 1350 litri (contro 1330).
Basta sedermi sul sedile del conducente, ho attirato l'attenzione sugli specchi laterali e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla presenza non solo degli indicatori di tornitura ormai alla moda, ma anche di una piccola torcia che copriva lo spazio vicino alla porta. E, guardando intorno e sentendo i materiali della finitura, mi sono reso conto che praticamente non ho nulla di cui lamentarmi in cabina. L'inserto sotto il carbonio, che si estende dalle porte attraverso il pannello frontale, una striscia di metallo sulla maniglia del CP e tutti i dettagli degli interni sembrano eleganti e premurosi.
Lo scudo dello strumento sotto la visiera del trapezoide contiene due grandi quadranti rotondi del tachimetro e del tachimetro, e due piccole finestre, in cui sono nascosti gli indicatori del livello del carburante e la temperatura dell'unità di alimentazione. L'unica cosa che non mi piaceva i numeri situati ad un angolo che richiedono un'eccessiva tensione degli occhi.
Il volante, regolabile in altezza e partenza, è rivestito di pelle, è spesso e confortevole. Sfortunatamente, non ci sono pulsanti di controllo audio su di esso e controllo della velocità di crociera, ma questo è Skoda, non Audi o BMW. E il centro musicale, come diceva un personaggio famoso, non ispira: è perfettamente inciso nella console centrale, ma il suono, mi scusi, come se da una padella. Tuttavia, forse questo è troppo impegnativo, perché stiamo ancora parlando del sistema pubblico più costoso, con un discis compatto a 6 compati costruito da Chainger. Ma le informazioni dai sensori di parcheggio e un sensore che monitorano la pressione dell'aria nelle gomme (opzione) possono anche essere visualizzate sullo schermo verde. L'unità di microclima e un pulsante che spegne il sistema anti -cerchio sono un po 'più bassi. Nella parte superiore della console, un piccolo compartimento per i bagagli raffinati è morto e sul soffitto c'è una nicchia per gli occhiali da sole. Accanto alla leva KP si trovano due portabicchieri, un accendino, un pulsante di blocco centrale e un posacenere, che mi ha immediatamente ricordato l'origine ceca della macchina, il suo coperchio non voleva chiudere in alcun modo. Comunque sia, ma l'interno della nuova generazione Octavia ha fatto un'impressione molto piacevole.


Pesante golf

Poiché la nuova generazione di Octavia si basa sulla piattaforma Golf V, le qualità di esecuzione dei modelli sono simili, adeguate alle dimensioni. Quindi, molti compagni di classe possono invidiare alle alte velocità di stabilità di Octavia. Il silenzio nella cabina è piacevolmente sorpreso - nessun rumore estraneo, ad eccezione del rombo indignato del motore ad alto, più di quattro migliaia di mila, rivoluzioni al minuto. Cioè, sto parlando di un motore da 1,6 litri con una potenza di 102 litri. p., che è combinato con un cambio manuale a 5 marce. E, in generale, una tale auto AVT lascia una buona impressione: accelera con sicurezza, che è facilitata da un eccellente meccanismo di cambio di marcia e un numero di trasmissione con competenza con competenza della trasmissione manuale e non dà motivi per una sensazione di incertezza sulla strada . È vero, mi è sembrato che l'unità di potenza abbia mostrato il più grande ritorno nell'intervallo di 3500 - 5500 giri / min - sul fondo, così come ad alta velocità, reagisce alle azioni del pedale dell'acceleratore lento. I freni sono eccellenti, la dose dello sforzo sui pedali è facile e il rallentamento è efficace. Inoltre, già nella configurazione di base Octavia ha un ABS.
 
Tornando alle qualità di corsa, noto che nelle modalità critiche del movimento Octavia rimane chiaro e corretto. Per lo scarico di gas, si alza notoriamente all'interno del turno, anche se con un piccolo accenno alla demolizione della poppa. Ma le cose puramente sfoggiano, come la deriva preliminare, non danno molto piacere. In primo luogo, l'inerzia è eccezionale: la sospensione è come il golf e il corpo è notevolmente più pesante. In secondo luogo, l'uso del freno manuale non è molto comodo: un enorme bracciolo tra il conducente e il passeggero si nasconde che nasconde un'altra nicchia interferisce. Cioè, l'auto è più probabile che famiglia, pratica, non autista. Non ci sono praticamente lamentele per lo sterzo. Certo, vorrei avere un volante più e con un feedback più comprensibile, ma per Octavia, a dire il vero, e ci sono abbastanza ambientazioni.
 
Sono stato contento dell'intensità energetica dei pendenti - sembra che nessuna fossa possa portare alla rottura. Sebbene il rumore di ammortizzatori e molle sulle nostre buche suggeriscano che le strade europee sono ancora più simili a questa macchina.
 
Lo sapremo
 
Avendo familiarizzato con i prezzi nei concessionari, ho pensato di nuovo all'immagine del marchio. Nessuna parola, la nuova Octavia è migliore della stessa, ma da sola, di per sé, non è in grado di cambiare la relazione dei clienti con il marchio nel suo insieme. Un tentativo simile con superbo non ha avuto successo. E, data questa stessa immagine, il prezzo di $ 20.900 non sembra attraente. E questo è per la versione di base: classica, in cui non esiste nemmeno finestre elettriche e aria condizionata. Sebbene ci siano addominali, quattro airbag e un castello centrale. Seguendolo, già con aria condizionata e finestre, segue la versione Ambiente - da 21.300 e, infine, l'eleganza - da $ 22.800. E in questo prezzo nicchia di concorrenti ce ne sono molti, prendono almeno Nissan Primera.
 
Ecco il cliente che è venuto al salone e pensa quando ha visto la precedente Octavia per 14.500 dollari nella base e con un motore 1.6, ma con una capacità di 75 litri. Insieme a. Una cosa che posso dire: devi pagare per piacere
 
Brevi caratteristiche tecniche di Skoda Octavia 1.6 MPI
 
Volume del motore, metro cubico. Vedi 1595
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 102/5600
Max. Coppia, nm/a circa. min. 148/3800
Accelerazione a 100 km/h, p. 12.3 (15.9)
Velocità massima, km/h 190 (184)
Il consumo medio di carburante L./100 km. 7.2 (7.8)
Il volume del serbatoio del carburante, l. 55
Dimensioni, mm. 4572x1769x1462
Tra le staffe sono dati dati per la versione con trasmissione automatica
 
Testo: Andrey Osipov
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 24 (69), 2004-2005]