Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Skoda Octavia

In URSS, la birra ceca era un deficit. Oggi è ovunque, ma dietro un'auto ceca usata devi correre, come una volta dietro la birra.
Il modello di Actavia che debuttava a Parigi nel settembre 1996 era una sorta di maturità per Skoda. Dopotutto, Octavia è il primo modello completamente nuovo creato dopo la transizione dell'azienda sotto il controllo della preoccupazione della Volkswagen. Era anche una domanda per una sedia in una classe superiore, in cui le auto ceche erano completamente assenti negli ultimi mezzo secolo. La direzione dell'azienda non vedeva l'ora della reazione dei clienti.
Il pubblico ha accettato l'auto in modo molto caloroso. In primo luogo, le speranze degli acquirenti erano giustificate che, con l'avvento dei tedeschi, l'auto della compagnia ceca otterrà una vera qualità tedesca. In secondo luogo, è stato installato un prezzo molto interessante sull'auto. Al prezzo di VW Golf (sulla piattaforma di cui, in effetti, è stata creata la Skoda Octavia), l'acquirente ha ricevuto un Henbek a forma di berlina, con un tronco sporgente e altri attributi di una vera auto grande, anche se assemblata in uno dei Paesi dell'ex campo sociale.
Eredità del passato. Sfortunatamente, non tutte le speranze erano giustificate: le prime auto soffrivano di una massa di piaghe per bambini. Ma non ti diverti tra i tedeschi: sono state prontamente apportate modifiche alla progettazione della macchina e i difetti identificati sono stati corretti dalla garanzia con la velocità della luce. Quindi i tre ottavia skoda a tre anni sono stati a lungo guariti per molto tempo, sono rimasti solo quei difetti che sono apparsi durante il funzionamento.
 
 
 
L'auto si è mostrata abbastanza affidabile quando opera in condizioni russe. È sufficiente dire che la protezione in acciaio del basamento del motore è inclusa nelle attrezzature standard di Octavia, mentre molte altre auto straniere di questa struttura non hanno nemmeno nell'elenco delle attrezzature aggiuntive e devono supportare il produttore domestico. I motori digeriscono perfettamente la nostra benzina e persino le candele servono per tutto il tempo. Vero, semplice, non il platino viene collocato nella pianta e quindi devono essere cambiati dopo 30 mila chilometri.
TURBOLENZA. Skoda Octavia è dotata di un'intera gamma di motori, ma quando si acquista è meglio evitare le macchine con un motore a benzina non turbinato di 1,8 litri. Lui, oltre a una successiva modifica con un volume di 2 litri, non è raro per il sistema di controllo elettronico del motore. Il motivo del rifiuto può essere uno dei sensori o dell'unità di controllo stessa, la cui sostituzione faciliterà la tasca del proprietario di $ 1,2 mila senza il costo del lavoro.
Tuttavia, le macchine con questi motori non sono così comuni: due terzi delle vendite rientrano su modifiche con motori a benzina da 1,6 litri con una capacità di 101 CV. e con una VW Passat familiare da un motore turbo con un 1,8 litri con una capacità di 150 CV. L'ultima opzione del motore è particolarmente popolare tra gli amanti della messa a punto: il vantaggio dei cechi, non senza la partecipazione dei tedeschi, offre molte opzioni abbastanza industriali per finalizzare sia il motore che la macchina nel suo insieme. L'opzione più conveniente per sintonizzare il motore da Skoda costa al proprietario di $ 800 e consiste nella sostituzione del cervello del sistema di controllo del motore, che aumenta immediatamente la potenza del motore a 190 CV.
Circa il venti percento del volume totale delle vendite mondiali deriva da modifiche con un motore turbodiesel da 1,9 litri e una capacità di 110 CV. Queste auto sono presenti con noi. Stranamente, il motore ha anche digerito perfettamente il gasolio domestico. Inoltre, in caso di malfunzionamenti, gli specialisti dell'azienda Bosch (la cui attrezzatura a carburante era dotata del motore) nella maggior parte dei casi affermava che il matrimonio in fabbrica era colpevole di una rottura e non del nostro gasolio.
Commissione per un errore. L'unica cosa che voglio immediatamente avvertire immediatamente i futuri proprietari è che anche per un'operazione così elementare come la sostituzione di petrolio nel motore, vale la pena andare a un servizio aziendale. Il fatto è che in Skoda Octavia un punto debole è un filo nel foro per una spina di olio. Un movimento errato e ... sui servizi di marca nel problema conosce questo problema, e quindi i fabbri quando si eseguono questa operazione sono puliti come Sapper. Ma un tentativo di risparmiare può costare $ 90 per il pallet Carter e oltre a $ 40 per il lavoro per sostituirlo.
Le opzioni di Skoda Octavia con i motori più potenti - volume di benzina turbocompressa di diesel da 1,8 e 1,9 litri - si verificano occasionalmente con trasmissione di trazione a ruota. Lo schema di trazione integrale è simile al 4-motion su VW Passat, dove la coppia è distribuita tra i ponti usando un accoppiamento Haldex con un'unità di controllo elettronica. Durante il funzionamento, il sistema è abbastanza affidabile, l'unica fonte di malfunzionamenti può essere solo la stessa unità di controllo, ma i possibili difetti strisciano nei primi 2 mila chilometri di chilometraggio. Ma se si verifica un tale fastidio, il proprietario di Octavia dovrà separarsi con $ 400 per l'unità di controllo stessa e altri $ 60 per il lavoro sulla sua installazione. In futuro, i proprietari di tutte le opzioni di ruota ruota non devono semplicemente dimenticare di cambiare il petrolio nell'accoppiamento secondo il libro di servizio.
La trasmissione delle scimmie non provoca alcun problema ai proprietari, tranne per il fatto che le auto con una scatola manuale per migliori turni di attrezzatura dovrebbero essere una volta ogni 15 mila km (che coincide solo con l'intervallo tra questo) regolare la tensione del cavo che collega la leva del cambio e la scatola stessa. Tuttavia, questa operazione è abbastanza semplice e costerà al proprietario $ 15. E i proprietari di automobili con un motore a benzina turbocompresso e una scatola manuale dovrebbero essere puliti con la frizione: c'è così tanta potenza al motore che puoi finire la frizione abbastanza rapidamente. Tuttavia, molto dipende dall'esperienza del proprietario e dalle caratteristiche del suo stile di guida.
La durata di servizio degli elementi di sospensione dipende anche dagli stessi fattori. Se non cavalchi estremamente, allora l'infermiera degli ammortizzatori di 70-80 mila km e i blocchi silenziosi-50 mila ciascuno (questo vale solo per la parte posteriore, i blocchi silenziosi anteriori sono quasi eterni). Tradizionalmente deboli in Octavia, come altre macchine moderne con sospensioni indipendenti, sono rack stabilizzanti, che servono anche circa 50 mila km. Tuttavia, questa parte è quasi penny ($ 28 per un paio di + $ 12 per la sostituzione del lavoro), quindi puoi attribuirla in sicurezza alla categoria dei materiali di consumo.
 
È fastidioso, ma va bene ... lo scarico di malfunzionamenti offensivi e piccoli può essere attribuita a una frequente rottura dell'unità di controllo sulla porta del conducente, dove sono posizionati le chiavi delle finestre di vetro elettrico e il meccanismo di bloccaggio centrale. Nel miglior caso, dovrai pagare circa $ 23 per la riparazione di questo blocco, nel peggiore dei casi - pagare $ 35 per il blocco stesso e altri $ 6 per la sua installazione. Inoltre, i deflettori della ventilazione e del riscaldamento sono necessari una circolazione ordinata. Il fatto è fragile, in plastica. Vale la pena provare a ottenere la reciprocità con la forza e puoi già preparare in sicurezza $ 38 per ogni deflettore (e ce ne sono tre) più altri $ 6 per sostituire ciascuno. Problemi curiosi includono la fragilità della banda elastica, su cui il silenziatore è sospeso per qualche motivo che non vive da più di un anno. Sembra un po ', ma costerà $ 6,5 per elastico e altri $ 9 per il lavoro. Inoltre, un carro della stazione a volte ha un brutto scricchiolio della schiena e della quinta porta. Il problema viene eliminato regolando il blocco e i loop, che costa circa $ 10. D'altra parte, vale la pena notare l'eccellente tenuta dei sigilli della quinta porta. Non una singola skoda Octavia con un corpo è stata condannata per aver succhiato la polvere e i gas di scarico nel salone.
Tuttavia, tutti questi sono sciocchi. I pezzi di ricambio sono economici e il costo di una norma anche in una stazione proprietaria non è più di $ 30. Tutto ciò, oltre a una garanzia quasi completa della pulizia criminale dell'auto (beh, non causa l'interesse di skoda tra seri dirottatori) rende Octavia molto popolare nel mercato secondario. La maggior parte delle auto si discosta nella propria e nella vendita gratuita di Octavia usata ce ne sono pochissimi e le afferrano come torte calde.
Non sarà possibile risparmiare sulla manutenzione di Octavia. E perché? Anche i dettagli e le unità di grandi dimensioni sono così economici che anche negli Emirati nessuno timbra i falsi: non è redditizio. Al contrario, molte auto della Volkswagen di vari modelli possono salvare. Poiché Skoda Octavia è stata creata come parte del programma di unificazione totale adottato all'interno della preoccupazione VW, nella progettazione della macchina Molti componenti di altre auto della preoccupazione tedesca hanno trovato il loro posto. Ma poiché tutti sono fatti sotto il marchio Skoda, sono più economici dei dettagli tedeschi nativi. Servendo un po 'di Volkswagen sul centro tecnico a marchio Skoda, puoi risparmiare una volta e mezzo rispetto al VW Technical Center.
 
Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin, disegni Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.8T 1.9TDD
Volume di lavoro (metro cubico) 1595 1781 1781 1896
Potenza (L.S.) 101 125 150 110
Velocità massima (km/h) 187 201 217 178
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 11.7 10.6 8.9 13.7
Consumo di carburante (L per 100 km):
highway 6 6.4 6.2 4.2
città 10.6 11.8 10.9 6.7
Il prezzo è di $ 8-9,5 mila $ 10-12 mila $ 12-13 mila $ 10-11 mila.

Parti di ricambio per Skoda Octavia 1.8T
Installazione dei costi di ricambio
Cangana (PC.) $ 6 $ 20 (sostituzione del kit)
Filtro di olio. (motore) $ 7 $ 15 (con cambio dell'olio)
Filtro dell'aria $ 15 $ 6
Filtro del carburante $ 10 $ 6
Filtro del salone $ 12,5 $ 9
Pad anteriori $ 108 $ 15
Pad posteriori $ 44 $ 15
Assorbitori anteriori (PC.) $ 106 $ 72
Assorbitori di shock posteriori (PC.) $ 86 $ 27
Silent-Blocks Front (PCS.) $ 7 $ 42 (sostituzione del kit)
Blocchi silenziosi posteriori (PC.) $ 10 $ 42 (sostituzione del kit)

 

Una fonte: "Autopilota"