Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Grande passo

Nel settembre 1996, il mondo automobilistico europeo ha monitorato attentamente il debutto del nuovo modello Skoda. Due mesi dopo, Octavia è stata presentata nel nostro diario (Motor 7). Passò più di un anno, l'auto è riuscita a mostrarsi in qualche modo e possiamo già parlare delle caratteristiche della sua operazione e del luogo che assumerà sul mercato russo.
 

Cosa determina la popolarità di qualsiasi auto di massa? Il costo, il prestigio del marchio, la reputazione del produttore, l'affidabilità in funzione, l'efficienza ...
 

Il prezzo di Octavia è piuttosto attraente. Nella Repubblica Ceca, l'auto costa da $ 13.000 ed è progettata per persone non troppo ricche. I russi, tenendo conto dei nostri pazzi doveri, tasse e IVA, costeranno $ 20.000-23.000, il che è abbastanza accettabile per un'auto così grande e conveniente.
 

Il prestigio e la reputazione del marchio Skoda sono noti alla generazione più anziana dei nostri cittadini dagli anni '60, quando sono stati portati nel paese un numero considerevole di copie della skoda affidabile e senza pretese 1000 MV. Le giovani generazioni acquisterà sicuramente informazioni sulla cooperazione di Skoda con Volkswagen. Per questo motivo, il nuovo ceco è in realtà mezzo tedesco. L'auto è davvero europea, progettata tenendo conto dei moderni requisiti di sicurezza e purezza ambientale. Almeno 5-6 anni intendono rilasciarlo e grandi opportunità di modernizzazione sono stabilite nel design.
 

Non ci dovrebbero nemmeno essere problemi con la manutenzione e la riparazione. La base unificata con Volkswagen e Audi consente l'uso di pezzi di ricambio appropriati e una rete di stazioni di servizio e un corpo zincato - di non aver paura delle tavoli invernali e di Mendeleev sotto le ruote.


E infine - un look moderno e molto elegante. I designer cechi che hanno creato il corpo hanno mostrato che non sono in alcun modo inferiori ai loro famosi colleghi italiani e francesi. Nella nuova auto, ovviamente, c'è un fascino. La parte anteriore dinamica si spegne bene con una poppa enorme e solida, elegante, persino squisita, cappuccio - con finestre basse e lunghe delle porte posteriori che causano associazioni con attrezzature militari.
 

La totalità di questi vantaggi suggerisce che Octavia in Russia è condannata al successo. Se non per doveri ...
 

Abbiamo già condiviso le nostre impressioni sulle qualità di guida dell'auto circa un anno fa. Ora proviamo a valutare la Skoda Octavia dal punto di vista dell'idoneità e della facilità di funzionamento in condizioni urbane come auto aziendale.
 

Il conducente che ha colpito per la prima volta Octavia non sarà preoccupato per la ricerca di organi di governo o dispositivi di controllo. Tutto è nel loro posto, alla portata della mano o allo sguardo.
 

Il motore ha risposto all'istante con persino bronzo per girare la chiave nel blocco di accensione. La velocità di inattività durante il riscaldamento non aumenta al di sopra del 1700, il che influirà favorevolmente sulla risorsa del motore. Due minuti dopo aver iniziato la freccia dell'indicatore di temperatura, svolazzò e letteralmente strisciava verso il centro della scala. Il riscaldamento rapido elimina la necessità di iniziare a muoversi, sedersi in un salone freddo con vetro freno e salvare il carburante.
 

La macchina guadagna con sicurezza muoversi, accelerando uniformemente nei primi tre marce. Presta immediatamente attenzione al tabellone rosso brillante di un misuratore di flusso elettronico situato nella parte inferiore del tachimetro. Esattamente 4 litri di benzina sono stati allagati nei miei occhi nel serbatoio asciutto dell'auto della meccanica. Bene, accetto il gioco proposto in risparmio: cercherò di non uscire da 8 L/100 km. Il motore più piccolo ed economico della gamma è installato sulla macchina - 1,6 litri, 75 CV, quindi possiamo sperare che almeno 50 km saranno in grado di guidare nella quantità esistente di benzina.
 

Inizialmente, non è possibile salvare, dopo aver cambiato i programmi, vengono visualizzati numeri terribili-25-30 litri, ma dopo da due a tre chilometri mi adatterò al carattere della macchina e quando a partire da un semaforo o accelerazione , Aggrappio a 14-15 litri consentiti. Sì, Octavia è in grado di superare anche nel regime di rigidi risparmi, devi solo lavorare più attivamente. Durante il movimento calmo, il contatore di flusso mostra 6-8 litri e se, muovendosi sotto la collina o per inerzia, accendi la quinta marcia, rotola a zero, puoi sbarazzarti di una cattiva abitudine di muovere l'oscillazione per salvare benzina.
 

Era oscuro impercettibilmente, è tempo di accendere la luce. È controllato da un tradizionale interruttore tedesco situato su un siluro a sinistra della colonna dello sterzo. Il faro di Octavia è forte, con un orizzontale strappato chiaro, che può essere regolato usando un correttore remoto. L'area di illuminazione a sinistra è bruscamente limitata: quando si guida lungo le strade buie, non sono visibili due metri di fronte al paraurti. È vero, questo problema è facilmente risolto usando i fari nebbia.
 

I dispositivi sono molto ben illuminati. Il colore della retroilluminazione è rosso, ma non allarmante, come sulla BMW, ma un tono più morbido e calmo. Sulla porta sinistra c'è una piacevole sciocchezza: un cerchio luminoso attorno a un pulsante che controlla gli specchi esterni. Anche se raramente è necessario usarlo, va bene quando non è necessario cercare il regolatore desiderato per tocco.
 

Consapevole della limitata fornitura di benzina, guidò per una stazione di servizio, ma per la purezza dell'esperimento, non un serbatoio, ma un contenitore, riempito. Quando si muove alle stazioni di servizio, è stata rivelata la più grande, forse, la mancanza di macchina. La recensione posteriore è un problema, non puoi ottenere altre parole. Muovendosi per le strade della città, ho attirato l'attenzione sul fatto che solo il parabrezza e il tetto sono visibili nei semafori posteriori: il cofano e il paraurti sono oscurati dall'alto tronco di Octavia.
 

Quando vai avanti, non attacchi molta importanza a questo, sei ricostruito nel flusso, guidato dagli specchi laterali. Ma se devi riprenderlo, inizia il tormento. Non solo il mangime è alto, ma ci sono anche enormi portapacchi per tetti formano vaste aree morte a sinistra e a destra. L'auto è larga, i sedili sono installati a una distanza decente dai lati e piuttosto bassa, quindi allungare il collo e girare la testa è inefficace. Il più corretto in questa situazione è aprire la porta in modo vecchio stile, pendere intorno alla soglia e provare a guardarmi intorno all'angolo dell'auto. Quindi è meglio chiamare i siti senza il passaggio più spesso.
 

Muovendosi per le strade coperte di porridge di neve, spesso dovevo usare il tergicristallo. Le modalità operative standard - veloci, lente e intermittenti - sono integrate da un regime di potenza solitario che consente di sfiorare le gocce casuali di acqua o sporco e non si preoccupano di spegnere i tergicristalli. Inoltre, esiste la possibilità di una regolazione continua dell'intervallo tra i colpi dei pennelli, da un minuto a secondo.
 

L'auto è stata calpestata in tutto il contatto continentale in gomma di stagione delle dimensioni delle dimensioni - 195/65R14. Questi pneumatici consentono all'auto di mantenere perfettamente la strada bagnata, la stragrande maggioranza delle irregolarità si estingue e sono in modo molto sicuro remare lungo le terre vergine di neve.
 

Un momento spiacevole sorse in un parco deserto, dove siamo venuti per le riprese. Ancora una volta, a causa di una recensione limitata, girandomi, ho guidato nel fossato con le ruote posteriori in modo che l'auto si sedesse praticamente sul ventre. La prima reazione è cercare di uscire. Inutile. La parte anteriore, con le ruote leader, gettò immediatamente la neve sciolta da se stessi e si bloccava sul terreno argilloso. Girando le ruote verso la fermata a destra e a sinistra e cambiando gli ingranaggi in avanti e indietro con un po ', ha cercato di scuotere la macchina. A poco a poco, l'auto iniziò a essere fornita a sinistra, rotolando con la ruota posteriore destra sulla strada. Qualche altro secondo - e l'auto è gratuita.
 

La testimonianza del contachilometri è stata superata 50 km. Sono ricostruito più vicino al lato della strada - mi sto preparando per una fermata improvvisa. È stato possibile guidare altri 7 km, dopo di che il motore si è bloccato. Inoltre, si blocca, si scopre, non immediatamente, per un po 'di tempo funziona ancora al minimo, smettendo di reagire alla pressatura del pedale del gas. Il rifornimento di carburante dal contenitore non è un problema: devi solo piegare la valvola del petalo installata nel collo (abbiamo usato la sonda di petrolio) e puoi versare benzina attraverso un normale imbuto. Dopo aver calcolato accuratamente il consumo, ha ricevuto 7,01 L/100 km. Per un'auto che pesa 1200 kg - molto buona. È vero, non puoi definire particolarmente piacevole una modalità di funzionamento economico, devi negarti piccole gioie: un avvio acuto e un inizio veloce. A proposito, quando si muove nel solito stile, il consumo non ha superato 8,5-9 litri (anche se per occhio - non sono state effettuate misurazioni speciali).
 

Ho avuto la possibilità di sentirmi un passeggero, sia anteriore che posteriore. Tutto va bene davanti, niente di più: spazioso, il bracciolo sulla porta è conveniente, ci sono abbastanza regolazioni. È molto comodo sedersi. Una porta enorme ti consente di farlo facilmente e naturalmente. Le gambe per le gambe sono più che sufficienti e anche loro tre non sono affollati. Ma insieme - ancora meglio. Cosa non è una business class ...
 

Il coperchio del tronco non ha dimensioni di dimensioni inferiori, è il finestrino posteriore ed è il pannello posteriore. Può essere sollevato molto in alto, in modo che il bordo inferiore sia a livello del tetto: è conveniente caricare oggetti di grande dimensione. La capacità di carico dichiarata dai produttori è di 510 kg, in modo che Octavia possa essere utilizzata come auto commerciale. Certo, se si tratta della testa di qualcuno.
 

In pochi giorni, durante i quali l'auto era a disposizione dell'ufficio editoriale, molti dei miei colleghi sono riusciti a viaggiarla. Dopo aver conferito, abbiamo emesso un verdetto: un'auto solida, raccolta qualitativamente e universale. L'attrezzatura SLX fornisce il livello di comfort al di sopra della media, il peso considerevole contribuisce alla stabilità e alla fluidità del percorso e un buon isolamento di calore e rumore lo rende molto accogliente. È consigliato un motore da 1,6 litri per coloro che considerano denaro o dovresti diventare più silenzioso rispetto ai comandamenti ... e per coloro che amano più caldi, ci sono motori più potenti.
 

Il modello Octavia è un gigantesco passo avanti Skoda. Se i cechi continuano a muoversi allo stesso modo, allora il passo successivo e guardano, si allontanano dalla strada dell'azienda - Volkswagen.

 

Evgeny Romantovsky
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 2/1998]