Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Hai visto la griglia?

L'ottavia in movimento è l'affidabilità stessa. Ad alta velocità, per la quale abbiamo guidato in particolare l'anello di San Pietroburgo, l'auto ha una pietra direttamente soda. Come, tuttavia, una curva. Con la velocità di velocità, il volante è osseo e per rimuovere il volante da uno stato di zero chiaro, è necessario uno sforzo per fare.
 

È molto, molto difficile da scrivere su tali auto, sembrano essere creati appositamente in cima ai giornalisti. Nel complesso, tutte le persone e i derivati \u200b\u200bmoderni sono schizzi, sedili, ecc. Le auto sono così non emotive che le mani non sono semplicemente lasciate cadere sulla tastiera, ma da. Oh dei! Bene, cosa puoi scrivere sull'auto senza difetti? Versare di nuovo la abete con i secchi?

 

Eppure, per qualche motivo, mi sembra: coloro che fanno tali auto non pensano a ciò che funziona mi costerà trovare un chip in loro. Qualcos'altro li preoccupa.
 
Qui, ad esempio, c'è la nuova Skoda Octavia. Bene? C'è un chip? Oppure riscriveremo l'articolo dal numero di maggio sul quinto golf?
 
Ho trovato. E ora condividerò la mia scoperta con te. Ma all'inizio la domanda. Dimmi, distinguerai immediatamente la vecchia Octavia da quella nuova? Penso che anche se dai la risposta giusta in movimento, probabilmente sarai d'accordo sul fatto che la vecchia e la giovane donna siano estremamente simili. E sebbene in dettaglio, in sostanza, le differenze possono essere equalizzate al programma, l'elemento principale del design, che forma pienamente l'idea dell'aspetto di Octavia, è rimasto praticamente invariato. Questa è una griglia del radiatore. Grazie a lei, l'auto può essere identificata da lontano. Ma, sono pronto a discutere, è il reticolo che sarà prima inerente e ti farà pensare: cosa è esattamente Skoda davanti a noi? Forse questo è generalmente superbo? E qual è esattamente la stessa griglia! E il punto è che la griglia nello stile ottaviano attira l'attenzione, che, di conseguenza, distrae da altri dettagli davvero nuovi.
 
La nuova Octavia è l'evoluzione. Evoluzione del velluto. Tutto è diventato migliore, anche se nulla è cambiato. Certo, è evidente che l'auto è diventata più costosa e, a quanto pare, è più. Ed è abbastanza chiaro che è diventato molto più moderno, ancora una nuova piattaforma, dopo tutto! Ma tutti questi miglioramenti mancano di evidenza o qualcosa del genere. Nel frattempo, è noto che la nuova e vecchia Octavia sarà prodotta in parallelo per un po 'di tempo. E i loro bar saranno molto simili! Allora perché il giovane è migliore?
 
Tutti! Questo diventa immediatamente chiaro, devi solo essere dentro l'auto. Immediatamente faremo uno sconto sullo splendore in pelle chiara Non tutte le Octavia, come sapete, andranno sulla pelle. Ma anche senza questo, l'interno dell'auto lascia l'impressione e qui il mio sguardo cade di nuovo verso il serbatoio con Yele. Sì, va tutto bene, tutto è costoso, tutto è bello! Non sto parlando di ergonomia, è semplicemente esemplare. Ma - Dannazione! - Dov'è l'uvetta? Niente di nuovo in termini di design, né in termini di interessanti innovazioni, Skoda non ha portato il mondo in questa sete diversità. I cechi non osano sorprendere tutti. E nessuno si aspettava questo da loro. Hanno semplicemente realizzato un prodotto della classe più alta da ingredienti di alta qualità. Utile, nutriente, ma piuttosto fresco. E decorazioni: una fodera cromata sulla leva della scatola o un display visivo luminoso tra il tachimetro e il tachimetro tutto ciò è rinnovato per scontata. Un'auto ricca è ricca di dettagli.

 

L'ottavia in movimento è l'affidabilità stessa. Ad alta velocità, per la quale abbiamo guidato in particolare l'anello di San Pietroburgo, l'auto ha una pietra direttamente soda. Come, tuttavia, una curva. Con la velocità di velocità, il volante è osseo e per rimuovere il volante da uno stato di zero chiaro, è necessario uno sforzo per fare. Piccolo, ovviamente. Ma è abbastanza adeguato e quindi sarà possibile sentire quanto Skoda sia utile, quanto velocemente e accuratamente segue le tue mani. Credetemi, se tutti i desideri di una persona fossero incorporati altrettanto luminosi, questo mondo diventerebbe il migliore dei mondi. Tuttavia, questo si può dire non solo sullo sterzo, ma anche sul sistema di freni. Senza lamentele nemmeno con tutto il desiderio. Ai Volkswagenisti non piacciono i giornalisti, oh, a loro non piace!
 
La principale delusione di Octavia è un motore. Niente affatto un motore, ma questa unità di alimentazione in cemento è un motore MPI da 1,6 litri di livello vecchio. Cento con una coda e una criniera di cavalli non è ciò che merita l'auto. Perché la dimensione del motore non corrisponde alla dimensione della macchina. Skoda cavalca con questo motore, ovviamente, ma non è affatto superly. L'accelerazione è lenta, ma silenziosa, insinuante. I programmi sono cambiati facilmente e chiaramente come su qualsiasi VW moderno (il puntatore fossile non viene preso in considerazione) e il coordinamento degli sforzi e delle mosse dei pedali del gas e dell'adesione non è mai stato permesso di commettere errori all'inizio e successiva commutazione. Vuoi trovare difetti nella fluidità del corso, il beneficio dell'auto sembra non essere duro? Bene, non voglio quello che vuoi. Diamo di nuovo Octavia II, alla sua griglia. Ora rimuovi mentalmente la griglia e basta, non c'è skoda! Qual è il resto? E il resto è un'ottima macchina per ogni giorno. Auto da compagnia. Una sorta di autolabrador. Vero e affidabile. Abbaia solo in un sussurro e corre in punta di piedi.

 

P.S. L'aggiunta necessaria. Dal momento che la nuova Octavia sarà prodotta in molte modifiche con motori a benzina diretta, con Superdieselles, con Megacob DSG, su tutta la ruota, ecc., Allora l'opinione di altre auto sarà completamente diversa. Come al solito e accade. Penso che una macchina più potente sarà più equilibrata.
Signore, quanto sarà difficile scrivere su di lei!
 
Autografia
Skoda Octavia II
Predecessore
Octavia (1996)
piattaforma
Volkswagen Golf v
Prima
marzo 2004
Corpo
berlina, stazione wagon
Motori
1.4-2,0 L (75-150 L.
Produzione
Repubblica Ceca
Sostituzione prevista
2011/12
 

L'auto è fornita dall'autocentro Skoda-Sank-Petersburg.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
  

Una fonte: Wheel Magazine [n. 86/2004]