Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Parente non -poor

La nuova auto di Octavia è molto pratica e confortevole. E in termini di piacere dalla guida, non è inferiore ai suoi parenti tedeschi.




Una piacevole coincidenza
In qualche modo non mi aspettavo questo da lei. Intendo questa capacità di passare i turni. Solo un paio di settimane fa, in questa strada, ho ammirato la controllabilità di Audi-A3. E ora improvvisamente sentì di nuovo la gioia di comunicare con il conducente.
 

Stringendo un volante in pelle, miro al turno successivo, spingo il secondo, giro il volante verso destra e inizio a premere lentamente il pedale a gas.
 

Quanto lo fa meraviglioso Octavia! Non cade di lato, solo una canzone non si rompe nello skid. Il volante viene versato con un peso piacevole. Questo è ciò che un controllo dello sterzo veramente chiaro e trasparente è: mi sembra di sentire le ruote con i miei palmi.
 

Che tipo di miracoli, perché Skoda ha imparato a cavalcare come Audi? Ma i miracoli, come sapete, sono solo in fiabe. Nel nostro caso, tutto è semplice: queste auto sono parenti stretti. I nuovi Octavia e Audi-A3 sono costruiti su una piattaforma, hanno lo stesso passo, quasi identici schemi delle sospensioni anteriori e posteriori. E anche entrambe le auto hanno uno sterzo con un amplificatore elettromeccanico. D'accordo, sarebbe strano se, con una relazione così stretta, differirebbero notevolmente l'uno dall'altro in termini di controllabilità.
 



Segui il tuo aspetto
Tutti sanno dallo stato di Skoda per competere con Audi. Ma ciò non significa affatto che la nuova Octavia accanto alla stessa A3 dovrebbe apparire come un povero parente che è venuto dalla città della contea per un paio di giorni alla capitale. A prima vista, ci sono pochi cambiamenti nell'aspetto di Octavia. I suoi lineamenti erano in qualche modo affilati, in pendenza e la rotondità lasciavano il posto a facce piatte convergenti agli angoli pronunciati. Specchi eleganti con ripetitori costruiti nei turno delle curve del ceco chiaramente prese in prestito dai suoi eminenti parenti.
 

Tutto questo, insieme ai fari, strisciati sulle ali, ristretti alla parte anteriore del cofano con il trapezio inciso della griglia del radiatore e i quadrangoli delle luci della nebbia, crea un aspetto più severo e moderno. Direi anche un po 'di importante.
 

Un prezzo considerevole parla di importanza e maggiori richieste. Un importo modesto di $ 19 011 può essere chiamato un tratto. E questo è per un'auto, in cui, oltre al cuscino e agli addominali del conducente, nulla sarà assolutamente.
    
Per ogni gusto

Come i compagni senior tedeschi, Skoda ha tre configurazioni. In Basic (da $ 19 011) è possibile scegliere un motore a benzina da 102 cavalli o diesel da 105 cavalli, una scatola meccanica o automatica. La più costosa in questa configurazione sarà una macchina con un turbodiesel e una macchina automatica costa $ 25.933.

Circa $ 750 sono più costosi per le prestazioni di un ambiente. È più ricco su un computer di rotta, finestre elettriche, in parti che piegavano il sedile posteriore, una seconda lampada nella cabina, un termometro esterno, una trasmissione elettrica e un riscaldamento di specchi, modanature di protezione nera e inserti in alluminio nella cabina. In questa configurazione, puoi già ottenere un'auto con un turbodiesel da 2 litri da 140 persone e una scatola manuale a 6 marce per $ 26 107.
 

L'ottavia più costosa è l'esecuzione degli eleni. Per $ 2150, l'auto sarà dotata di un cuscino per un passeggero, braccioli centrali, climatizzatore separato, uno specchio posteriore elettrico, luci della nebbia, sedili anteriori con regolazioni lombari, una serratura centrale con DU e inserti in carbonio.




Lavorare su errori
Sarebbe ingenuo supporre che qualcuno una volta comprerà un'auto in tale configurazione, specialmente per quel tipo di denaro. Tuttavia, i cechi non nascondono che intendono diluire i loro due modelli sul mercato. Atavia della prima generazione, che prevedono di risparmiare sul trasportatore fino al 2008, viene assegnato il ruolo dell'opzione di bilancio. E la nuova auto è progettata per acquirenti più ricchi. Ecco perché abbiamo scelto un'auto nella configurazione più lussuosa degli eleni.
 

Probabilmente pensavi che avessi immediatamente raggiunto la maniglia della porta del conducente per sedermi rapidamente al volante? Niente affatto, ho iniziato con la fila posteriore di sedili. In effetti, nell'ex Octavia, con tutte le dimensioni non molto piccole, solo gli adolescenti potrebbero sentirsi a proprio agio. Oppure, mi scusi, i parenti più poveri.

Ma non per motivi di statistica, la nuova Octavia è stata resa 65 mm in più. Fuori, questo, ovviamente, non attira la sua attenzione, ma, a malapena aprendo la porta sul retro, capisci cosa sono andati tutti questi millimetri. Ora, certamente non c'è bisogno di parlare della mancanza di spazio per i passeggeri, tre uomini saranno sostenuti sul divano posteriore di una normale aggiunta di un aumento di un metro di ottanta. Inoltre, con le loro cime e ginocchia, non lucideranno il soffitto o la parte posteriore dei sedili anteriori. E i due sono completamente liberi.
 

Ma al posto del conducente mi piaceva ancora di più. L'interno piacevolmente sorpreso dalla completezza e dalla solidità tedesca. In qualche modo anche inaspettatamente incontrare un tale lusso in un'auto di classe popolare. La qualità dei materiali non può essere tenuta. Soft to the Touch, una plastica non temporanea del pannello frontale, gli inserti sotto il carbonato non sono peggiori che nell'Audi. Il sedile è duro, con una citazione lombare, tuttavia, poiché la mia carnagione è in qualche modo stretta, dotata di un set completo di impostazioni, e non è stato difficile per me trovare una posizione conveniente. Il volante può essere regolato sia in altezza che nell'angolo di inclinazione, il che è anche molto conveniente. C'è un climatizzato separato e fino a due ... frigoriferi. Uno di questi è un paio di lattine con pelli di soda nel bracciolo centrale, il secondo è stato disposto in una scatola di guanti. E anche, per tutta comodità per il bene, il salone è semplicemente pieno di molti portafogli e tasche. A proposito, la classe di golf BMW non ha un supporto per coppa singola nel salone. Ma questo sono io, comunque ...

 
   
La nuova Oktavia senza Okhoschnik non lo fa

Il computer stradale è molto conveniente, ma è disponibile solo nelle assemblee dell'ambiente ed Eleganes

La boxe ordinaria è facile da trasformare in un frigorifero: basta aprire una serranda speciale


Tuttavia, in tutta onestà, vale la pena ammettere che questa Octavia non è sufficiente. Ad esempio, una dashboard normale. I dischi del tachimetro e un tachimetro con una piccola digitalizzazione circolare, che ricordano sospettosamente il timer della lavatrice della fabbrica Vladimir Ilyich, faranno piacere solo al grande originale. Sì, e The Miss è uscito con il sistema audio. Nel massimo, come abbiamo già detto, una lussuosa configurazione elevante per $ 23.500 invece che è un piccolo contenitore rettangolare. Il caso, ovviamente, è fissabile, per una radio separata da $ 488 può essere ordinata. Non siamo parenti poveri ...

 
  
Il più principale del salone di Octavia II spaziosa fila posteriore

E senza quello, il grande tronco è diventato ancora più spazioso
 
Sedili anteriori con un set completo di regolazioni la proprietà dell'ottavia più costosa

Con ali così larghe, devi essere estremamente pulito per non grattarle con un'esposizione al cofano




Nella neve che vola dal cielo
Un lievitani vivaci si raddrizzano facilmente con scaglie di neve cassate. Lascia che lavorino per se stessi, questo maltempo non mi dà affatto disturbare, perché Octavia ha un meraviglioso sistema di stabilizzazione dinamica dell'ESP. E aiuta molto bene non è necessario dosare la forza sul pedale del gas con precisione farmaceutica. Quando le ruote iniziano a scivolare, il sistema anti -cerchio entra in azione, se una ruota cade sulla palla di neve arrotolata e cerca di ruotare freneticamente, il blocco differenziale anteriore è acceso, solo uno spettacolo per gli occhi dolenti. Grazie a tali assistenti, sono riuscito a pari relativamente freschi e superando così pericoloso in tale tempo con la poppa della classica Lada. Quindi i futuri proprietari di Octavia raccomandano vivamente di non risparmiare $ 576 e equipaggiare la tua auto ESP non se ne pentirà. È stato anche possibile frenare abbastanza tolleranza senza deriva o demolizione. Il pedale del freno è molto istruttivo e se, tuttavia, è arrivato il blocco delle ruote, gli addominali aiutano.
 

In generale, è bello gestire Octavia, è molto affidabile e prevedibile. La sospensione stessa è galanteria: in modalità calma appoggia la maggior parte dei difetti e delle irregolarità dell'asfalto. Sì, e con la guida attiva non lancia un ginocchio.
 

Il motore è apparso come corretto. A meno che non sia un po 'lento sul fondo, ma nella zona di media velocità, tutti i suoi 102 cavalli stanno notevolmente rianimando e guidando con fiducia un'auto che pesa 1255 kg. E se non permetti alla freccia del tachometro di scendere al di sotto di 3000 giri / min, non sarà affatto noioso, basta avere il tempo di esercitare una leva di un cambio meccanico. A proposito, il meccanismo di commutazione è soddisfatto della sua chiarezza. Naturalmente, ci saranno quelli che non ispireranno l'accelerazione a 100 km/h per 12,3 s. Ma per tale fretta nella riserva di Octavia, un turbodiesel di 140 cavalli. Con esso, l'auto si scambia cento in 9,6 secondi.
 



Caratteristiche dell'amore nazionale
Lasciamo i numeri con una sete di velocità e noi stessi ci rivolgiamo alle sedie. Più precisamente, valigie, baul, scatole e altre cose prosaiche che molti di noi tendono a caricare la nostra auto. Per tale Octavia, l'auto è indispensabile. In effetti, per la maggior parte dei nostri compatrioti, è estremamente importante che non vadano su nulla, ma sulla berlina. Ma quando è necessario trasportare qualcosa di ingombrante, devi pagare questo amore con il conducente della gazzella assunta. I proprietari di questa skoda semplicemente non avranno tali problemi. Nel profilo del corpo di Octavia, una cornice classica versata, ma in realtà è una berlina con la quinta porta e tutti i vantaggi possibili. Sarai in grado di trovare un tronco così enorme per una dimensione della macchina modesta nel Compactwan. Colpisce semplicemente 560 litri con il suo volume di 560 litri e se si piegano il sedile posteriore, si ottengono tutti i 1350. Immagina quanti regali di Capodanno puoi spingere qui. Quali sono i regali, puoi mettere un albero di Natale.
 

In una parola, Skoda mi sembrava un'auto eccezionalmente giusta. E sembra attraente e il salone è moderno e confortevole e l'auto cavalca con dignità. Octavia divenne quasi un tedesco. Ma sarà in grado di convincere gli acquirenti che quasi il denaro tedesco deve pagarlo? Grande domanda.

 
PER

Buona maneggevolezza, interni spaziosi, tronco grande e confortevole, finiture di alta qualità
CONTRO

Alto prezzo
 
Skoda Octavia 1.6

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina da berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1255
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4572x1769x1462
 
Base, mm
2578
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12.3
 
Velocità, km/h
190
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.7/9.8
 

Motore


 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
benzina, in linea, 4 cilindri
 
Volume di lavoro, smz
1595
 
Potenza, L.S. A RPM
102/5600
 
Coppia, KGSM a RPM
15,1/3800
 

Telaio


 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
5 velocità meccanica
 
Sospensione
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Mollizia
 
dietro
su doppie leve trasversali
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
195/65 R15
 
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [23/2004]