Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Una lotta con un'ombra

La generazione precedente Skoda Octavia era molto popolare. Gli attuali successi non possono ancora vantarsi di tali successi, anche se non puoi chiamarlo nuovo arrivato sul mercato. Cerchiamo di capire i motivi.
 

Octavia scrive, golf nella mente. Ma Skoda è significativamente diverso dal suo parente diretto. Si differenzia in modo paradossale: essendo più dimensioni, nella tabella Volkswagen sui ranghi, si trova un passo sottostante. Anche se no, già mezzo cento. Tale disposizione è accettata per i paesi in via di sviluppo, in cui gli acquirenti preferiscono più auto, ma possono permetterselo più facile. Quindi il mimetismo sotto la berlina - 37 cm di superiorità rispetto al quinto golf (la base di entrambe le macchine è la stessa) è andata alla coda allungata - presumibilmente al terzo volume. Ma Octavia è rimasta una berlina. Rimasto da solo. Sfortunatamente, troppo. Questo potrebbe sembrare un profondo restyling della generazione precedente. E successo. Invece di linee dirette ingegnose, Octavia ha ricevuto caratteristiche morbide e armoniose. L'ottica anteriore divenne più aggressiva, la schiena era arrotondata. In quasi tutti gli angoli, l'auto sembra attraente. Grazie a Dio, nessuno viene nella mente di un ahinee come: Octavia è una Passat per versare (anche se un tale confronto, ovviamente, ha lusingato l'auto). Tuttavia, l'attuale skoda, secondo me, sembra più solido golf.
 

All'interno, la sensazione non lascia che tutto ciò sia già stato osservato da qualche parte. In effetti, è chiaro dove. Quasi tutti gli elementi interni sono presi in prestito dal bestseller tedesco. La radio completa, l'unità di controllo climatico, le finestre delle finestre ... Naturalmente, la Ctavia ha anche ottenuto l'ergonomia di riferimento.
 

In generale, nel salone Octavia non sarà possibile trovare luoghi deboli e ancora di più. Ma non dovresti cercare punti salienti. Non c'è nulla qui che possa crollare in memoria. L'unico contendente per il titolo dell'attributo familiare è lo scudo dello strumento, la cui origine tedesca è abilmente nascosta dietro scale verdi chiaro con una piccola digitalizzazione di radiazioni. Ai vecchi tempi. I dispositivi richiedono un po 'di dipendenza, ma generalmente comprensivi. E senza una retroilluminazione blu velenosa.
 

Tuttavia, Skoda dovrà mettere solo il golf di seguito: i materiali sono più economici, alcune soluzioni sono più facili. Ma questo può essere visto solo a un esame più attento. Quindi il ritardo è implicito. Il motore qui è il più semplice: 1,6 litri, 102 CV, otto valvole, iniezione distribuita. Sì, nella gamma della società ceca ci sono offerte più interessanti, ad esempio una combinazione promettente di un turbodiesel da 2 litri con una scatola DSG. E nella linea di benzina, la preoccupazione VW si sta ora concentrando sulla tecnologia FSI. Ma vale la pena ricordare le realtà del mercato russo e diventa ovvio che la versione da 1,6 litri è più vicina all'acquirente. E non è l'opzione più noiosa (opzione, non un acquirente), in linea di principio.
 

Octavia, ovviamente, è pesante per un motore modesto. Perfino il golf non è molto incendiario con lui e, dopo tutto, a Skoda, i pesi sono 80 kg in più e le ruote invernali da 16 pollici non si aggiungono ai suoi abusi. Ma puoi vivere. E se torci sempre il motore povero quasi al limitatore, potrai rappresentare qualcosa di simile a una corsa dinamica. È vero, solo quando non c'è nessuno nelle vicinanze - nel flusso di velocità di sorpasso e manovre verrà dato con difficoltà. No, è meglio non provare a saltare sopra la testa, soprattutto perché non sembra abbastanza adeguato dall'esterno. La nostra skoda è destinata esclusivamente al movimento calmo. Nell'intervallo di velocità inferiore, il motore dimostra persino trazione, senza capricci e sorprese.
 

Una certa parte di piacere che guida Octavia può essere ottenuta da un'altra. Da un telaio sano, dalla corretta maneggevolezza, dall'esatto lavoro della trasmissione. È qui che la copia di Volkswagen è completamente giustificata. Un'auto è piacevole. E ti siedi comodamente: le sedie sono dure, con un atterraggio denso e la gamma richiesta di aggiustamenti. E tieni il volante, come dovrebbe, il bordo dello spessore e del profilo desiderati, le regolazioni - due. E i programmi sono cambiati perfettamente - chiaramente, con brevi mosse. Con un motore da 1,6 litri, è disponibile solo una scatola a 5 marce e c'è anche un 6 marce. Le impostazioni ottimali della potenza elettrica, unite a una sospensione dura, ti consentono di sentire accuratamente l'auto in ogni curva e muoversi con fiducia ad alta velocità.
 

Come opzione, Skoda è dotato di un sistema di stabilizzazione (ESP). Può essere disabilitato, ma, dato la frequenza con cui l'elettronica si sveglia anche su una strada asciutta (l'auto è stata chiusa su gomma con borchie), questo non sembra il più ragionevole. Inoltre, ESP funziona correttamente. I freni sono affidabili, ma l'unità richiede una grande attenzione quando il dosaggio lo sforzo è leggermente esagerato e l'auto consentirà di scavare, beccagliando con il naso. Ciò è particolarmente infastidito in modalità semaforo.
 

Il conducente di Octavia sarà chiaramente soddisfatto. E passeggeri? Anche. In termini di comodità di semina, il divano posteriore non è inferiore alle sedie anteriori. E le gambe per le gambe rispetto alla precedente Octavia sono diventate ancora più grandi. Inoltre c'è un bracciolo centrale, dietro il quale c'è un portello nel bagagliaio, un sogno di sciatori. Grazie al ripiegamento, il vano cargo può aumentare a 1350 litri incredibili. Ma nella solita versione, il suo volume è impressionante: 560 litri. Ci sono anche una piccola cosa che è da sezionare - nel vano portaoggetti, i documenti del formato A4 sono facilmente ossessionati, ci sono tasche spaziose nelle porte (che sembrano anche buone), nel bracciolo - nel soffitto - un vetro.
 

Quindi, Octavia va bene, sembra - meglio di prima, dentro - quasi il golf. Cosa impedisce a Octavia di trasferirsi nei campioni di vendita? Non importa quanto banale, prezzo. Un golf poco inferiore in numerosi indicatori tecnici, Skoda non è in ritardo rispetto al prezzo. In livelli di allestimento simili con un motore da 1,6 litri, le auto sono quasi le stesse (non meno di $ 20.000). In una situazione del genere, c'è un motivo per preferire un golf più ricco e status.
 

Ma questa non è nemmeno la cosa principale. Il principale concorrente della nuova Octavia - Octavia è vecchia. Le vendite del modello di generazione precedente continuano, mentre la sua produzione continua. Prezzo - significativamente inferiore (una media di $ 3000). I venditori cercano attentamente di allevare due clienti Octavia - fuorvianti, classificare un nuovo modello per una classe superiore. Ma questo non è così importante per l'acquirente e preferisce pagare di meno.
 

Prezzi e attrezzature di Skoda Octavia

I rivenditori di Mosca offrono una berlina Skoda Octavia di nuova generazione con motori a benzina da 1,4 MPI (75 CV), 1,6 MPI (102 CV), 1,6 FSI (115 CV), 2,0 FSI (150 CV), nonché con diesel di 1,9 TDI (105 HP) e 2.0 TDI (140 CV). Trasmissioni-5-5-velocità e meccaniche a 6 marce, DSG automatico e robotico a 6 marce. Opzioni classiche, ambiente ed eleganza. Octavia Classic costi da $ 19 059 (1,4 L, trasmissione manuale-5) a $ 28.277 (1,9 TDI, automatico). L'attrezzatura Ambiente costerà l'importo di $ 20.519 (1,4 L, trasmissione manuale-5) a $ 31.055 (2,0 TDI, DSG). Il prezzo dell'eleganza varia da $ 26.468 (1,6 L, trasmissione manuale-5) a $ 34 569 (2,0 TDI, DSG).
 

Modello MPI di Skoda Octavia 1.6

Motore del bacino con iniezione

Volume di lavoro (vedi metro cubico) 1595

Quantità/posizione dei cilindri 4, di fila

Power (L.S.) 102 (5600 giri / min)

Momento (nm) 148 (3800 giri / min)

Discorso anteriore

Cambio meccanico a 5 velocità

Velocità massima (km/h) 190

Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.3

Consumo di carburante (L/100 km):

secondo il ciclo combinato 9.8
 

 

Testo: Sergey Knowemsky
 
 

 

Una fonte: Motor Magazine [n. 12/2005]