Test Drive di Renault Fluence dal 2009 Berlina

Nome proprio

La nuova Renault ha ricevuto il proprio nome. Parleremo di cosa significhi fluenze, quanto è nuova questa parola e perché l'auto separasse un tale onore.


La berlina Renault Megane II era ancora artificiale. Il tronco era collegato alla berlina poiché i clienti ne hanno bisogno. Nella nuova generazione, è stato deciso di evitare immediatamente tale intervento chirurgico. Questa berlina non è stata sviluppata solo separatamente da Megane III, ma ha anche ricevuto il proprio nome fluente.


Il controllo climatico a due zone ha tre modalità di funzionamento: ordinario, morbido per la temperatura senza suono, e veloce per l'uscita più veloce a una data temperatura della larghezza a livello delle ginocchia dei ciclisti posteriori 1475 mm, il miglior indicatore in l'aula. Allo stesso tempo, i fluenti della protezione solare si adattano alla porta. Facoltativamente fluente può essere dotata di un sistema di accesso senza contatto e il pulsante di avvio del motore la capacità totale di varie scatole, scatole e scaffali nella cabina fino a 23 litri! Se il condizionatore d'aria è installato nella macchina, viene fornito un flusso d'aria raffreddato alla scatola del guanto dello spazio longitudinale a livello del ginocchio di 238 mm. Molto degno per un'auto di questa classe!

Ad essere onesti, il nome fluente in Renault Gamut aveva già un compartimento basato sulla Laguna del 2004 dell'anno modello del 2004. Ma dove sono gli anni e dov'è il compartimento adesso? E il nome preferito decise, avendo aspettato una pausa, di lanciarsi di nuovo in circolazione. Inoltre, la Renault ha una scommessa seria in tutto il mondo, tranne l'America. Il segmento con questo è il 30% delle vendite mondiali. E la metà di lui sono berline. Quindi i francesi si sono preparati seriamente per un attacco così importante sul mercato. 56 milioni di euro sono stati investiti nel corpo e nelle linee di pittura dello stabilimento di Oyak-Renault nella Bource turca e i dipendenti hanno terminato 45.000 ore. Sono stati condotti sondaggi di opinione dei consumatori. Più di 100 prototipi sono passati cinque milioni di chilometri di prova nelle regioni del futuro atterraggio. Tra cui in Russia, dove hanno persino raggiunto le regioni settentrionali (secondo le assicurazioni, poiché il comportamento della macchina ad almeno 25 ° C è calmo). Anche i partner della Corea e una serie di soluzioni sono stati collegati congiuntamente e la somma delle tecnologie è stata testata sul gemello coreano delle mosche Samsung SM3 Nuovo.

Doveva diventare spazioso! E in lunghezza (4620 mm) fluente sul limite superiore del C. la larghezza, sia per i cavalieri anteriori che per i numeri record posteriori tra i compagni di classe. Il tronco (530 L) a causa della piegatura (2: 3) i sedili posteriori possono essere significativamente aumentati e il pavimento dopo la piegatura è uniforme. La gamma di regolazione dei sedili anteriori è impressionante: 70 mm di altezza, di lunghezza di 240 mm. Cos'è? Ed ecco cosa: nella macchina di prova, con il mio 193 cm di crescita, mi sono seduto come dopo una signora in miniatura. Ma dopo aver spostato il sedile alla fermata, non riusciva a raggiungere i pedali. E l'atterraggio nella posizione superiore un autobus LA dopo l'adeguamento è cambiato al mio cibo preferito il più vicino possibile all'asfalto.

Doveva sentirsi a suo agio! E lascia che le porte non facciano le impressioni dei pesanti, ma le chiudi e si verifica il silenzio. Anche un motore diesel non viene ascoltato, che fuori non si lascia mai confondere con un collega di benzina. Opzioni dal condizionatore d'aria a due zone (senza dimenticare, a differenza della stessa berlina Megane III e dei passeggeri posteriori) e a tutti i Bluetooth, USB, IPD, l'argomento di Special Pride, Navigation Tom, che sarà russo in La primavera del 2010. E diventerà il primo standard, aumentando il prezzo della macchina di meno di 500 euro. E per gli aggiornamenti puoi andare al rivenditore, ma su Internet le carte vengono caricate sull'unità flash di un normale formato SD.

Avanti è la sospensione di MacPherson, ma ancora una volta, di nuovo calcolato specificamente per fluente, un raggio semi -rigido. L'amplificatore di alimentazione elettrico sterzante è completamente configurato a modo suo rispetto a Megane II, è sensibile e più prontamente a volte. Il sistema di stabilizzazione ESC non si disturba, ma senza intoppi (senza un gelido cristallo sotto il cofano) entra in business se necessario. Estratto da provocazioni molto rigide! Ma, ad essere sincero, non voglio provocare fluenze. E non perché il potere non è chiaramente la sua carta vincente.


Luke nel tetto è solo una delle tante opzioni. Molta attenzione è stata prestata alle opzioni multimediali. Qui Bluetooth e gli ingressi per USB e iPod

Lascia che i motori a benzina (1,6 e 2,0 litri) e un turbodiesel Liter (da 85 a 110 a seconda della versione) non possono essere chiamati forze, ma affrontano le loro attività. È solo che l'ideologia della fluente è calma conforto, che può essere in una categoria di tale classe e prezzo. Anche in giri ripidi con comodi, morbidi e sufficienti (anche se non inutilmente), un'auto non pascola con un rotolo di sospensioni, avverte senza intoppi e si rompe. Fluità di design e guida. E come ricompensa, un consumo di carburante molto modesto. Viaggio di viaggio aggiornato a un nuovo livello! Dove il viaggio suona senza intoppi e contemplativamente

Le nostre berline sono tradizionalmente popolari. E se la nuova Renault si rivela davvero così pensieroso, comprese le nostre condizioni, le prospettive della berlina con il nome proprio possono essere abbastanza arcobaleno.
 

Fonte: Macchine