Test Drive di Renault Fluence dal 2009 Berlina

Renault Fluence: rinnovamento

Con ogni nuova generazione, le auto stanno diventando sempre più spaziose. Ma la Renault è stata leggermente attraversata con l'ormone della crescita per fluente, e ora altre lezioni di golf accanto a lui rischiano di sembrare assillati.

Formalmente, berlina di classe golf di Renault Fluence. Sarebbe logico supporre che il nuovo modello cambierà la berlina Megane nella linea, ma i francesi insistono: non confrontare questi modelli! Ad esempio, Flyens è un'auto completamente diversa da quelle che di solito sono considerate una Classe C, ed è esattamente nel mezzo tra i segamenti C e D.
I motivi di tali giudizi sono dati da un bypass banale della berlina con una roulette: la fluente è cresciuta di megane fino a 12 cm di lunghezza e i ritardi dietro Laguna di soli 7 cm. La crescita della larghezza è stata di 3 cm e il ritardo da Il modello più vecchio in questo parametro è solo 2 mm!

Il fatto che non siamo ancora una classe media, si convince solo la linea di motori, finora costituita da unità a benzina da 1,6 litri con meccanica e automatica.

Il design francese è ambiguo come sempre. Se lo stereotipo fisso per il fascino di Peugeot, allora i designer Renault sembrano ricevere denaro in modo che Dio proibisca le loro creazioni non si confonde con i concorrenti. Cioè, entrambi i marchi francesi vanno allo stesso obiettivo, ma in modi diversi
Accanto a Megan, il nuovo flime sembra più fluido e inaspettatamente arrotondato. Nei dettagli, la berlina sembra spettacolare, ma in generale l'immagine è piuttosto controversa. Personalmente, mi sembra che i panorami e dietro i francesi abbiano avuto successo, ma il design della parte anteriore è pieno di elementi scarsamente combinati di diverse forme geometriche: fendinebbia rotondi, una stretta griglia del radiatore, piegata sugli angoli dell'aria pericolosa dell'aria e ovale, anche puntato verso l'alto. Auto molto più vantaggiose con uno sguardo centrale a esposizione alle spalle: guarda i trapelatori Ford Focus, le lame della precedente Opel Astra, le narici della BMW Serie 1 o lo scudo Audi A3?! E Fluence ha gli elementi più luminosi dei fari e le tazze delle fendinebbia sono distanziate sui lati, lasciando il centro senza forti caratteristiche. Tuttavia, i progettisti di Renault hanno probabilmente l'opinione opposta.


I luoghi del salone sono una crescita più che sufficiente nelle dimensioni rispetto a Megan non è inferiore alla fluente che dall'esterno. Sebbene il layout dell'interno sia esattamente come quello di una nuova classe C. I sedili sono morbidi, comodi; La gamma di regolazioni è ipertolerante: il driver di fluente si siederà comodamente e raggiungerà il volante e i pedali senza problemi. Lo svantaggio è lo stesso: pulsanti sul volante. A sinistra del controllo della crociera (accessibile solo nelle versioni migliori) e sulla destra, i tasti R e O sono incomprensibili per la maggior parte degli automobilisti, che sono responsabili della scelta di alcune opzioni del computer a bordo. A giudicare dai forum, anche alcuni dei proprietari di Renault non capiscono perché ci siano queste chiavi
 
Berlina con 1.6 e cavalca automaticamente bene. Ciò è particolarmente vero per la levigatezza del corso e l'isolamento del salone. Confort di guida Il risultato dell'uso della sospensione anteriore da Megane e del raggio posteriore a metà dipendente da alcune berline Nissan. Gli ammortizzatori affrontano abilmente il livellamento di dossi, quasi senza esprimerli né acustici o colpire il corpo, e l'inizio e l'inibizione sono accompagnati da morsi leggeri dell'arco. Ed qui è opportuno ricordare quanto le auto comode sono generalmente controllate. Male?!
No, non male, ma senza emozione.
La cattura elettrica del risparmio di carburante funziona quasi indecativamente in un'auto permanente, ovvero, proprio quando sono necessari i massimi sforzi dal conducente (o dal conducente). Con la velocità di velocità, le prestazioni dell'amplificatore cresce e lo sterzo è semplificato. Al contrario, sarebbe più logico.

Per quanto riguarda le dinamiche, quindi senza sorprese; Una spinta piatta continua nell'intera gamma di rivoluzioni, senza cretini e accelerazioni inaspettate. La risposta al pedale del gas è tempestiva e i cambi di marcia sono piuttosto veloci e prevedibili.
La fluente della Renault è relativamente economica ma forse la berlina più spaziosa in Classe C con un tronco molto spazioso (530 L) e un livello molto elevato di comfort acustico e dinamico. Ma i fan della guida veloce non dovrebbero essere sconvolti: quest'estate, berline da 2,0 litri con un variatore appariranno sul mercato. È possibile che fluence diventi più terribile

L'autenzione fluente più conveniente è venduta per 559.500 rubli. Nel database: un motore da 1,6 litri, un cambio meccanico, ABS con sistemi per la distribuzione degli sforzi del freno e aiutando con frenata di emergenza, aeromobili frontali e cuscini passeggeri, aria condizionata, trasmissione elettrica e specchi di riscaldamento sedile del conducente in altezza.

La versione conforme con un automa costa 62.000 rubli di più. I fari di combattimento, sedili posteriori emergenti, un sistema audio, finestre elettriche posteriori, sedili riscaldanti, airbag laterali anteriori, regolabili in altezza del poggiatesta sono stati aggiunti alla sua attrezzatura.

La modifica più costosa di Dynamique costa 677.500 rubli. Si distingue per cerchi in lega da 16 pollici, controllo della velocità di crociera, sensori di parcheggio posteriori, sensori di pioggia e luce, un pulsante di avvio di schede e motori, trasmissione elettrica pieghevole e specchi di riscaldamento, climatizzazione a due zone, tende di sicurezza.

 

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Renault, Ostanin romana



 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2010]