Test Drive di Renault Fluence dal 2009 Berlina

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguingo e flemmatico

Renault Fluence. Prezzo: 621 500 RUB. In vendita: dal 2010
Chevrolet Cruze. Prezzo: 616 500 RUB. In vendita: dal 2010

Chevrolet Cruze e Renault Fluence nel costo di configurazione di base approssimativamente lo stesso denaro. Quindi, c'è un'occasione per incontrarli meglio

PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 6 anni, auto personale - Ford Focus II

Ci è sembrato che assumere configurazioni di base per il confronto non sia del tutto corretto. Come dimostra la pratica, tali auto in Russia non sono particolarmente richieste e se una persona ha deciso di acquistare un segmento C, allora sicuramente si schiererà verso qualcosa di più di un potere idraulico banale e remi. Di conseguenza, avevamo veicoli dinamique abbastanza ben attrezzati di Renault e LS di Chevrolet. Il prezzo del primo in questo caso era di 677.500 rubli, poiché il secondo consumatore avrebbe dovuto essere somministrato, sebbene non molto, ma meno di 659.200 rubli. In tutta onestà, notiamo che sia Fluence che Cruze possono vantarsi di due motori.

Chevrolet ha un motore da 1,6 litri simile in volume con un volume renormale e il secondo è più potente, 1,8 litri. Renault può anche offrire un motore da 2,0 litri. Tuttavia, affinché il confronto sia assolutamente corretto, abbiamo deciso di non prendere più versioni addebitate per il test. Di conseguenza, un bel giorno per chiarire la relazione, la fluente Renault da 1,6 cavalli a 106 cavalli con una scatola automatica a 4 velocità e la Chevrolet Cruze da 1,6 cavalli da 113 cavalli con un KP automatico a 6 velocità.

Per cominciare, un po 'di aspetto. E sebbene questa sia una cosa ingrata, è ancora impossibile parlare di lei. Il motivo è l'aspetto piuttosto straordinario di queste auto. Cruze stesso è dinamica e pressione. Era come se si fosse appena trasferito dall'anello da corsa. Passerà un altro momento e sarà impossibile discernerelo a causa dei meccanici che provenivano da tutte le parti. Fluence, al contrario, è la calma e la tranquillità. È come un enorme pesce profondo, il cui habitat è nascosto dallo sguardo umano. La sua immagine è insolita e in relazione a questo è follemente interessante. Gli interni delle auto sono echeggiati da questo concetto. Ma prima di iniziare a esplorare il mondo interiore di questi argomenti, abbiamo deciso di calpestare l'esterno per qualche tempo. Bene, ad esempio, per guardare sotto il cofano e ispezionare il tronco. Quest'ultimo sembra piuttosto impressionante in entrambe le auto, ma solo i numeri ci consentono di valutare le loro dimensioni. 450 litri si offrono di riempire i plegle Cruze e fino a 530 litri possono offrire la sua fluidità al proprietario. Ma se è sufficiente per affrontare attentamente l'esame di queste dispense, diventerà chiaro che l'intero volume non sarà in grado di utilizzare completamente la prima o la seconda auto. Il punto negli scaffali dei coperchi del tronco, che in posizione chiusa mangia un volume utile abbastanza grande. Sarebbero preferibili i loop del tipo simile a una forbice.

Dal tronco andiamo al vano motore. Qui siamo principalmente interessati a quanto bene le macchine sono adattate alle nostre realtà operative. Apriamo il cofano di Cruze e comprendiamo che dopo un po 'di tempo per vedere cosa qui e come, sotto uno spesso strato di polvere e fango stradale, non sarà facile. La protezione del compartimento motorio sull'americano è assente come una classe. Ma c'è un riscaldatore sul cofano. Tuttavia, il primo nelle nostre condizioni sarebbe preferibile. Seguendo fluenze in linea. Tutto è in ordine con protezione. Né la sporcizia né le pietre sono spaventose per l'auto. Ma il fatto che sulla configurazione più costosa non vi sia isolamento di rumore del cofano, una chiara dispersione di progettazione e marketing.

L'interno delle auto fa eco al loro esterno. L'interno Cruze è letteralmente impregnato di note sportive, che sono indicate eloquentemente dalle scale sportive dei dispositivi e console centrale deliberatamente dinamica. Posti, finalmente. È sorprendente, ma sono così bravi che non c'è desiderio di configurare nulla. Durante il test, tre persone di diverse carnagioni e crescita sedevano al volante di questa vettura. Tuttavia, nessuno ha avuto il desiderio di cambiare l'adeguamento. Sembra che sia se stesso, molto prima di sederti, valuta le tue dimensioni e prende la forma desiderata. Delle carenze dell'ergonomia, solo il sistema di stabilizzazione è chiuso, che si trova sulla barba della console centrale dal passeggero. Anche un tocco casuale provoca il sistema. Nota sistemi di sicurezza attivi! In generale, la scomparsa dai designer è ancora cosa. Non abbiamo mancato di sederci sul retro. Dire che c'è molto spazio qui, ovviamente, ma anche un viaggio molto lungo può essere trasportato tollerabilmente. È vero, a una condizione: dovrebbero esserci due nella seconda riga.

Che dire di fluence? La prima cosa che allarma molto in macchina è una lunga ricerca di una posizione comoda. I posti corti non ti consentono di metterti davvero a tuo agio al posto del conducente. Nel tempo, il corpo si abitua, ma è ancora impossibile ottenere un atterraggio come in Cruze. Il secondo punto, che viene ricordato dal primo del primo, è un sistema audio. È così avanzato che non è facile configurarlo secondo le tue preferenze uditive da uno strillo. Saldatura della chiave, un sacco di sostituzione. In generale, mentre si ottiene dalle onde radio alle basse frequenze, supera più di una volta. Ma se si configura, assicurati che venga fornita un'immersione completa nel mondo della musica. Ma come è lungo per questo percorso e cosa c'è nella riga posteriore? Non è molto peggio qui che davanti. Lunghezza e grande, rispetto a Cruze, l'interasse ha permesso alle gambe dei passeggeri della seconda fila di rimanere in condizioni più comode. Tuttavia, in fluente, non vale la pena contare su di essere abbastanza comodo per tre. Nonostante il fatto che il francese sia più ampio dell'americano, non ci sono anche nulla da fare qui.

Alla fine, è arrivato a pugni. Tre volte di seguito, ciascuna delle auto è andata sulla stessa autostrada con piloti diversi e tutte e sei volte il verdetto era la stessa: le auto, nonostante le diverse scuole di design e la differenza di potenza del motore, sono molto, molto simili. E il fatto che Fluence fosse aggregata da un automatico a 4 velocità, mentre Cruze aveva sei passaggi non è anche molto influenzato. La differenza di accelerazione per centinaia di queste auto è solo un secondo. La spesa dichiarata di portata ha meno. Ma Ceteris paribus, siamo riusciti a notare che Cruze ama ancora l'eccitazione, ma Fluence sta promuovendo, come è consuetudine dire, cavalcando un rilassamento. Sebbene possa entrare nella svolta sotto lo strillo delle gomme e allo stesso tempo rimanere sulla traiettoria giusta.


Chevrolet Cruze
La base per questa vettura, che è assemblata a San Pietroburgo, era la stessa piattaforma della nuova Opel Astra. Essendo diventato il successore della Chevrolet Lametti, non solo lo ha superato in tutti i parametri di base, come il design, il livello di attrezzatura e il livello di sicurezza passiva e attiva, ma non è andato via da lui a un prezzo.


Guida
Il comportamento birichino dell'auto sulla strada è del tutto possibile. Le impostazioni delle sospensioni consentono di mantenere facilmente l'auto anche con traiettorie critiche.

Salone
Non può essere chiamato particolarmente spazioso, ma per un lungo viaggio il quattro, questa auto si adatterà bene.

Comfort
A livello di concorrenti, tuttavia, la sospensione configurata per la guida dinamica ti consente di andare rapidamente su strade davvero buone.

Sicurezza
A livello di concorrenti.

Prezzo
Accettabile.





Renault Fluence
Budget Business Class. Forse è così che può essere caratterizzata la novità di Renault. Questa berlina raccolta in Turchia è un vero accelerazione. In dimensioni esterne, si avvicinò quasi a Laguna e, in termini di tronco, è in grado di superare la parte del leone delle auto a segmento D. Fa eco alle dimensioni dell'auto e al livello della sua attrezzatura.


Guida
La corsa dinamica con un tale motore e la trasmissione automatica è problematica, ma possibile, ma le impostazioni delle sospensioni ti permetteranno completamente di far fronte all'auto e con un motore più potente.

Salone
Spazioso e abbastanza comodo. Anche un enorme tronco è piacevole. Le impostazioni del sedile del conducente sono estese, ma per metterti davvero comodo per metterlo su, dovrai provare.

Comfort
Corrisponde alla classe dell'auto.

Sicurezza
A livello.

Prezzo
Molto attraente.




Il nostro verdetto
La Renault Fluence e Chevrolet Cruze nelle sue proprietà dei consumatori sono abbastanza simili, ma l'ideologia delle macchine incorporate dal produttore è leggermente diversa. Ciò colpisce non solo con un'analisi visiva fugace del loro aspetto, ma anche con uno studio più dettagliato. La Renault Fluen sembra essere una sorta di imponente piccola, che è estranea alla vanità mondana. Cruze, al contrario, un combattente, lo stato della pace è semplicemente gravoso per lui. Ciò che è indirettamente confermato dalla partecipazione di questo modello nel World Touring Car Championship.



Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [luglio 2010]