Peugeot RCZ Test Drive dal 2009 compartimento
Paga per piacere
Peugeot RCZ a lungo termine: costo di costo e verdetto finale Avendo calcolato le spese durante il test mensile di Peugeot RCZ, confrontandole con il prezzo dell'auto e stimando quanto il proprietario di tale auto dovrà essere speso nel primo anno di proprietà, il motore ha scoperto che il compartimento francese per I suoi soldi danno troppo piacere.
Le auto stanno diventando più costose. Passerà o verrà visualizzato il restyling, quindi apparirà una nuova generazione. Inoltre, l'inflazione non rimane ferma e lo stato complica periodicamente la vita dei rivenditori e dei consumatori con ulteriori lacune. Ora, quando un'auto di classe da golf ben attrezzata può costare più di un milione di rubli, un importo di 1,35 milioni, che i rivenditori chiedono una versione limitata dei Yaring Black RCZ Peugeot, uno spreco abbastanza ragionevole. Soprattutto quando si tiene conto dell'aspetto di questa macchina e delle sue eccellenti abitudini di slitta.
Cosa riceverà l'acquirente per altri 150 mila rispetto al solito compartimento RCZ sul manico, che viene venduto per 1 199.000 rubli? Esternamente, la versione Black Yarling può essere riconosciuta dai dischi di soltice da 19 pollici originali, pinze nere e una speciale tinta nera perla Nera, diluita con alluminio di sabbia di enormi archi del tetto. Inoltre, fari rotanti con bixeni con rondella e un salone serrato nella pelle. Ma c'è una cosa utile di cui è stata privata la nostra modifica: c'è un dock che è su auto con pneumatici da 18 pollici. Invece, un telecomando e un compressore con cui è spaventoso fare un lungo viaggio.
Ma se c'è il desiderio di salvare, allora è del tutto possibile soffermarsi sulla versione base della RCZ. Lo Xenon non è nemmeno richiesto, è meglio avere sempre un destino in Russia con te e il valore delle scarpe da 19 pollici è generalmente molto dubbio: le ruote hanno chiaramente battuto ogni articolazione e non piace davvero una carreggiata. E puoi acquistare RCZ per gli stessi soldi in una versione da 200 cavalli con pugni rotanti nella sospensione anteriore. E questa è l'opzione più corretta.
Tuttavia, per coloro che credono ancora che 1.350.000 rubli siano costosi per un'auto del genere, abbiamo scelto altre cinque auto su cui puoi spendere questo importo:
In termini di controllabilità, la principale scheda Trump RCZ, il compartimento francese di questo elenco è secondo solo alla Chot Chatch Renault Megane RS. Ma in termini di coinvolgimento nel processo di guida, queste auto sono molto vicine. Questo perché RCZ appartiene a quella rara razza di automobili che non si appiattiscono, ma al contrario, aggrava le sensazioni dalla guida. Sembra essere solo 156 forze, semplici sospensioni, ma ci sono una guida più che sufficiente. Rotoli a una velocità di 120 chilometri all'ora, ma sembra che tu guidi sotto i 160! In una svolta familiare, il compagno di viaggiatore si aggrappa improvvisamente alla maniglia della porta, gli sembra che questo sia il limite delle capacità della coupé, ma in realtà Peugeot è solo a un ritmo a piedi.
RCZ è un catalizzatore per le sensazioni del conducente. E questo è il suo enorme vantaggio.
Peugeot RCZ fa sentire il conducente davvero coinvolto nel processo di gestione. La leva degli ingranaggi sta chiaramente camminando nelle scanalature, la reattività del gas è migliore di quella del dono di berlina Peugeot 308 e le informazioni dal volante sono così vere che a volte in genere dubiti della presenza di un amplificatore. Le emozioni e una sospensione dura sono aggravate da dischi da 19 pollici e isolamento sonoro senza valore. Tutto si sente: il motore con singhiozzi modesti della turbina e il rumore del cambio e il lavoro delle sospensioni e il fischio del vento. E tutto questo fa anche parte dell'ambiente sportivo RCZ.
I contro sono tradizionali per le auto con un compartimento corporeo: abilità a due mesi e cross -country, sacrificato alla bellezza. Un lungo e basso (140 millimetri), che, che, anche in estate, ha consegnato un certo inconveniente, mette in discussione la possibilità di un funzionamento invernale senza problemi. E il vantaggio principale dei sedili posteriori formali è che si sviluppano, aumentando il volume del tronco a 760 litri impressionanti. Ma l'apertura bassa non consentirà comunque di caricare il carico complessivo. Il salone RCZ inizialmente soddisfaceva il numero di contenitori per le sciocchezze. Ma in seguito si è scoperto che l'unico compartimento utile è quello sotto il blocco di microclima, con un fondo gommato. Le tasche nelle porte sono troppo strette e non hanno scomparti per le bottiglie e il portabicchieri è così piccolo che anche un barattolo di soda non ci tiene. Anche la scatola di boxe è minuscola, ma ha input AUX e USB.
Non si può fare a meno di lamentarsi dell'algoritmo completamente ridicolo per il controllo dei tergicristalli. Il problema è che il sensore di pioggia non può essere semplicemente disattivato con una stampa. Si accende facendo oscillare la leva del volante verso il basso e spegne i tergicristalli con il trasferimento dei tergicristalli nella modalità operativa intermittente e il successivo ritorno della leva a zero. Sconosciuto. Ma i pennelli a oscillazioni puliscono la grande superficie del parabrezza, quasi senza lasciare aree sporche.
A proposito, RCZ ha un'eccellente visibilità, specialmente quando si guida al contrario: puoi guardare in grandi specchi, oppure puoi semplicemente girare indietro e quasi riposare il naso nel vetro di rigonfiamento posteriore. Ti siedi, come sotto un limite trasparente. Solo enormi rack frontali sono scomodi, che interferiscono con lo sguardo all'interno del turno.
Ma nulla ci impedisce di guardare nel portafoglio del proprietario di Peugeot RCZ e vedere quanto dovrà spendere per la sua auto nei primi 12 mesi di proprietà. Tradizionalmente, consideriamo le spese per un guidatore di età superiore ai 22 anni, con problemi di guida senza problemi per più di tre anni che vivono a Mosca. Di solito prendiamo un chilometraggio per un anno pari a 20 mila chilometri, ma per un compartimento che difficilmente sarà operato in inverno con alta intensità, abbiamo deciso di ridurre questa cifra a 15 mila chilometri.
In cambio del ventilatore dalla guida che RCZ è in grado di dare ogni giorno, richiede un bel po ': il consumo medio per un lungo test era di soli 9,8 litri per 100 chilometri. Ha consumato lo stesso, ad esempio, molto meno Audi Audi A1 1.4 TFSI. E l'atmosfera Opel Corsa da 1,4 litri ha richiesto 10,5 litri per cento con dinamiche incomparabilmente peggiori e una controllabilità piuttosto fresca. Si scopre che a un prezzo medio di 30 rubli per litro di 95a benzina, oltre 1470 litri per 44 100 rubli mangeranno Peugeot RCZ per l'anno.
Il costo medio di Casco per Peugeot RCZ nelle compagnie assicurative con una valutazione di A+ e superiore sarà di circa 115.000 rubli. Per la politica CTP, dovrai pagare 6336 rubli. Tassa di trasporto su RCZ da 156 cavalli a Mosca 5928 rubli. Il costo di TO-1 ha un rivenditore ufficiale di circa 8.000 rubli.
I costi del proprietario di Peugeot RCZ nel primo anno di attività
Osago Casco Transport Tax Gasoline TO-1
6336 rubli 115.000 rubli 5928 rubli 44 172 rubli 8000 rubli
Totale: 179 364 rubli
Chilometro di corsa (solo carburante): 2.94 rubli
Un chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, tra cui Casco): 11,96 rubli
Chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, ad eccezione di Casco): 4.29 rubli
Pertanto, ogni giorno della proprietà della RCZ costerà circa 470 rubli. La parte principale delle spese, come al solito, è il pagamento dell'assicurazione Casco. Se viene escluso dall'elenco, i costi saranno immediatamente limitati all'importo di 56.346 rubli e il prezzo di un chilometro di corsa scenderà a 4 rubli 29 kopeck.
Per fare un confronto, Opel Corsa dal nostro garage nella stessa modalità operativa andrebbe 3 rubli di 60 kopeck e su Chevrolet Orlando 3 Rubles 93 Kopecks (ma tenendo conto di 1). Quindi si scopre che il possesso di un compartimento sportivo non è affatto così costoso, come sembra inizialmente. Peugeot RCZ ha concorrenti diretti? Scopriamolo.
Mazda MX-5
Nonostante il fatto che la Mazda MX-5 accada con la trazione posteriore, abbiamo deciso di metterlo in concorrenti come nemico ideologico. La terza generazione dei parenti leggendari, prodotta dal 2005, nel 2008 è stata sottoposta al primo restyling e in più in quello attuale. Tutte le auto offerte dai rivenditori russi sono vendute solo con un tetto pieghevole, in modo da poter guidare MX-5 anche in inverno. Il più economico costa MX-5 con un motore da 126 cavalli da 1,8 e meccanici a cinque velocità da 1.126.000 rubli. La versione sportiva con un motore a due litri (160 forze) su una maniglia con sei marce è stimata a 1.301.000 rubli. La modifica del comfort con lo stesso motore, ma sulla macchina costerà 1.326.000 rubli.
Toyota GT86 e Subaru Brz
La Toyota GT86 e Subaru BRZ, recentemente debuttate in Russia, sono anche dotate di trazione posteriore. Al momento, nel mercato russo, questa è una delle offerte più interessanti della classe di budget ancora, ma già hot coupé. Il motore è disponibile solo un'opposizione da due litri da 200 cavalli. Se Subaru offre l'unica configurazione fissa e costosa (1.436.000 rubli), allora Toyota ne ha tre: Eleganes (1.353.000 rubli), prestigio (1.412.000 rubli) e lusso (1.483.000 rubli). I primi due sono solo sulla maniglia, il lusso solo con una pistola. Ci sono anche versioni con un kit per il corpo aerodinamico più aggressivo e un enorme anti -aga posteriore è il prestigio di Aero per 1.476.000 e Lux Aero per 1.547.000 rubli.
Hyundau Genesis Coupé
Lo sguardo coreano al piccolo e non costoso compartimento di coupé Hyundai Genesis, che ha recuperato il restyling non molto tempo fa. Insieme a lui, Genesis ha perso una modifica con un cambio meccanico nel mercato russo (prima che la versione sul manico fosse). Ora Genesis Coupé può essere acquistata solo con una nuova configurazione automatica a otto velocità e nell'unica, piuttosto ricca configurazione di conformità, con l'unico motore di un quattro turbo da 250 cavalli. Prezzo 1.599.000 rubli. Le versioni con il motore V6 3.8 (303 cavalli) della berlina Genesis, come prima, non sono disponibili in Russia. Ma in Germania, ad esempio, vengono vendute anche modifiche sportive di 3,8 GT con 30 millimetri con sospensioni e dischi da 19 pollici Oz Ultraleghera (41.990 euro).
Audi tt
Un concorrente premium per Peugeot RCZ Audi TT. È con questa vettura che RCZ è più spesso confrontata, nonostante il fatto che i prezzi per la coupé tedesca siano significativamente più alti. La versione più economica di TT è una modifica della trazione anteriore con un motore TFSI da 1,8 cavalli da 160 cavalli sulla meccanica (da 1.563.800 rubli per una scarsa configurazione). La versione con un motore TFSI 2,0 da 211 cavalli costa almeno 1.797.600 rubli e il robot S TRONIC aggiunge altri 71mila al prezzo. La versione Audi TT con Quattro All -Wheel Drive, un robot e un motore TFSI da 2,0 costeranno 1 952.600 rubli. Inoltre, TT può anche essere acquistato in versioni sportive di S e RS, nonché nel retro di Roadster.
Qual è la fine? Crediamo che RCZ dovrebbe dare un'occhiata più da vicino a coloro che stanno cercando una berlina carica. Ideologicamente, è questa classe che è più vicina a un compartimento di sport pseudo come RCZ o Volkswagen Scirocco, basato sulla base di modelli civili. Inoltre, anche la RCZ di base è piuttosto calda, anche se è meglio scegliere una versione di 200 cavalli ancora più acuta e dinamica. E il prezzo di 1.299.000 rubli per tale modifica sembra completamente giustificato.
Naturalmente, anche la scelta del chetch caldo per quel tipo di denaro non è male, ma Peugeot ha un'altra visione forte del loro aspetto. E un vero corpo a due odoor.
Sfruttamento
Il chilometraggio totale dell'auto, 11463 chilometri
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, 3535 chilometri
Consumo di carburante, litri per 100 chilometri 9,8
Caratteristiche tecniche di Peugeot RCZ
Tipo di motore Gasoline-Turbo R4
Volume di lavoro 1598 cm
Max. Potenza, L.S./RPM 156/6000
Max. momento, NM/RPM 240/1400-4500
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione 6S. Trasmissione manuale
McPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Raggio di torsione della sospensione posteriore
Freni disco ventilato davanti e dischi dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 3287x1845x1359
Base ruota, MM 2612
Massa equipaggiata, kg 1200
Max. Velocità, km/ora 217
Accelerazione 0-100 km/h, da 8,0
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 6,7
Emissioni CO2, G/KM, EC. Classe 176, Euro 5
Il volume del vano bagagli, L 384-760
Volume del serbatoio del carburante, L 55
Dimensione del pneumatico 235/40 R19
Prezzo, rovina 1.350.000
