West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Ruby Tails!

Quindi, la carriera di 17 anni del modello Omega è completata. Ma non solo lei. Un intero ramo genealogico di berline opeliane e universali di classe media, è sorto nelle profondità del ventesimo secolo, è stato tagliato. Cosa crescerà al suo posto? Non devi aspettare. Un Signum stravagante e moderatamente scioccante è esposto come successore. Ma ciò che non crescerà mai al Signum stesso è la coda (cioè un tronco separato). Nel tentativo di sopravvivere all'Opel Business Class, come una lucertola ingannevole, decise di separarsi da questo arto, dichiarandolo completamente inutile e facoltativo. Lasciare un segmento di mercato così allettante con una coda stretta, come Ford ha agito, inviando silenziosamente il suo Scorpione a riposare a Russelsheim non voleva.

 

Perché diavolo la berlina familiare all'occhio viene sostituita da una berlina pesante di strane proporzioni? Probabilmente, i tedeschi furono ispirati dal successo di Renault Vel Satis, immediatamente dopo il loro debutto, che si dirigeva il grafico francese della popolarità della classe E. Ma che la Francia, vi argomenti in grande onore: i bernie rappresentativi sono stati a lungo prodotti da Citrooen e Renault. Forse il ricordo delle buone vendite di Saab 9000 CS e Citroen XM nella stessa Germania è ancora fresca in memoria. La sequenza logica degli eventi è sconosciuta a noi, tuttavia, di conseguenza, lo sviluppo dei modelli di nicchia così chiamati su Adam Opel AG è ora dichiarato una direzione strategica prioritaria. Inutile dire che la linea di astuzia Astra-Corsa-Vectra sarà preservata, ma diverse auto di adulterio appariranno in parallelo. I primi rondini sono solo Signorum e l'affascinante Microvan Meriva.

  

Le bancarelle di due auto sono esercizi pratici della serie trovano dieci differenze. Dieci differenze non possono essere trovate con tutto il desiderio e all'occhio di Chungachgukovsk, ma la coppia si rastrerà. Il salone di cucito sembra più ricco a causa dei bordi cromati dei dispositivi e, stranamente, la leva del cambio meccanico di tutti questi bruno in pelle. Tuttavia, tali dispositivi decorano anche la berlina Vectra GTS e la scelta della trasmissione è il caso delle preferenze del cliente.
 

Non credo che lo sviluppo di un nuovo fiore all'occhiello sia costato agli Opeliani in una sorta di denaro per l'asma. La macchina si basa su una versione estesa di 130 mm di Gimovo Uniford Epsilon, che viene utilizzata anche per il vagone Vectra Caravan Station. Motori, trasmissioni, pendenti, un numero di parti del corpo e Signum interno sono legati al massimo alla famiglia Vectra. Pertanto, come punto dell'inizio delle coordinate, abbiamo scelto una berlina ordinaria in una configurazione di eleganza simile, dotata anche di un motore da 2,2 litri. La differenza fondamentale è solo nei cambi: Signum Mechanical, Vectra con un assemblaggio ActiveSelectic automatico, che non si è ancora imbattuto, quindi è di particolare interesse.

   

Giustificando il suo nome, Signum, la parola segno dall'alto, trova il pubblico di sorpresa, immergendolo in completo stupore. Un tale miracolo non è stato ancora visto! Sembra un film con un finale imprevedibile: sembra che la trama sia legata alle Dawns, sembra svilupparsi secondo tutti i canoni e termina con un orecchio di acqua ghiacciata. Quindi Signorum. La parte nasale è esattamente ripetuta dalla berlina di Vectra GTS, quindi segue un rappresentante della custodia allungata e improvvisamente imprecando l'alimentazione con una strapiombo breve! La coscienza protesta contro ciò che ha visto: non dovrebbe essere, non è sbagliato! Ma dopo un momento, con la stessa forza, ammira la freschezza della decisione. Forse i designer tedeschi hanno cambiato il senso di bellezza, ma la loro creazione è percepita solo come il portatore della nuova estetica sterile-industriale del decennio. Un meccanismo freddo, razionale e perfetto dal prossimo futuro. Secondo me, solo alcune auto sono in grado di causare sensazioni simili: la BMW, la Cadillac CTS e la Renault Megane II. Con l'avvento di tali auto, dozzine o addirittura centinaia di modelli prodotti in tutto il mondo, stanno diventando oggetti d'antiquariato contemporaneamente. Ma in un vortice di tempo, sono proprio questi rivoluzionari che ci consentono di renderci conto che viviamo nel 21 ° secolo.
  
Onestamente, anche un Vectra di un anno e mezzo, accanto al fiore all'occhiello, non sembra più un po 'uniforme. Ma per la persona che si mette al volante di una persona, entrambe le auto sono cloni naturali. Le parti anteriori dei saloni sono esattamente le stesse, tranne per il fatto che i dispositivi sono decorati in modo leggermente diverso. Un design funzionale piatto e enfatizzato si adatta meglio al concetto stilistico del segnale, tuttavia, il semplice impianto del pannello frontale dell'auto con una classe sottostante nella macchina con una classe sopra minaccia sempre le perdite di immagine per quest'ultimo. Signorum, che, a quanto ho capito, segna in una classe business, all'interno di tutti è dolorosamente in plastica, anche se questa plastica falsa sotto alluminio e legno. L'auto chiede decorazioni più costose e raffinate. La situazione obbliga.


Poiché lo spazio operativo attorno al conducente qui è lo stesso del vettore, non ha senso per molto tempo. Ancora una volta noterò l'eccellente ergonomia e menzionerò sicuramente gli interruttori del volante elettronico, che richiederà le mani del proprietario dell'auto di abilità persistenti e accuratezza dei gioielli dell'illusionista. Se descriviamo l'attrazione principale dell'auto in due parole, queste parole saranno il sedile posteriore. Signum, con il suo concetto di trasformazione del Flexspace Salon, attacca senza paura i minivan e sembra che li silura. Due sedie separate sono state installate dietro con regolazioni lungo la lunghezza e l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Tra loro, uno stretto terzo posto che si sviluppa in vari modi, girando intorno a un bracciolo o qualcos'altro. Anche le sedie stesse sono piegate e qui la parte posteriore del sedile anteriore destro è appoggiata all'indietro. Inoltre, sul soffitto c'è una console in partenza per l'orizzonte con cinque contenitori di bombe su microliffi. Una cosa sorprendente, ma questo è come riempirlo con la domanda.
 
Le gambe per le gambe dei passeggeri posteriori con eccesso. Anche in una posizione scomoda, la distanza tra le file di sedie è la stessa di Vectra, e quando la seconda fila di sedili viene spinta indietro di altri 13 centimetri ... Il tuo piede è sparso nella gamba, ti guardi ai lati Attraverso le tende dei finestrini laterali che non la Classe S? Se parliamo della distesa, allora non peggio o anche meglio. E nel prossimo futuro, il brusio sta anche aspettando i cavalieri anteriori: proprio su Signor hanno iniziato a installare Monocreses di multicontour con un mucchio di controlli elettrici, memoria, ventilazione e riscaldamento.

  

Sia le auto che il vectra e il Signum trasportano infermieri 2.2. Sì, il motore è lo stesso, ma nel primo caso è dotato di una normale iniezione a più punti e nella seconda diretta avanzata. Ecotec Direct 2.2 non è solo il primo motore Opel di questo tipo, questo è un miracolo della tecnologia sia sulla carta che in pratica. Elasticità diesel fantastica! Tocchi almeno con il secondo, da 50 km/h acceleri il quinto. E il terzo è sufficiente per tutte le occasioni: dall'inizio alle tre indicazioni del tachimetro. Inoltre, il motore si è rivelato essere reattivo e piacevolmente rapido nell'intervallo di 2500-4500 giri / min. Il lavoro del cambio, sebbene non si conceda chiarezza, ma non si preoccupa affatto.
 

Cosa non si può dire del vettore. Il motore è più pigro sul fondo, con ritardi nelle reazioni. Aggiungi qui marcia allungata, commutazione lenta e capirai che non c'è dubbio sulla guida dinamica. A velocità per 100 km/h, un pedale del gas, un'accelerazione molto liscia e senza fretta. Questo accade fino a quando non ti sei trasferito al controllo manuale della scatola. L'auto prende vita immediatamente e dopo aver raggiunto le massime rivoluzioni, la macchina stessa non salta per la marcia successiva. Un vantaggio importante con un rapido passaggio di turni.
 
E con i giri della macchina, la sua relazione. Entrambe le auto sono dotate di un telaio ID interattivo, che combina i sistemi di sospensione, sterzo e sicurezza attivi guidati da ESP. Tuttavia, le differenze nell'interasse e le impostazioni dei pendenti sono inevitabilmente influenzate. Il volante Sinema si distingue per eccellente saturazione di informazioni, le risposte della macchina sono chiare, i rotoli sono al livello minimo. Vectra è ugualmente stabile e affidabile, ma la forza reattiva qui è meno comprensibile e i rotoli sono tangibili. Ma la berlina è più facile prendere la svolta della berlina soffre di una rotazione insufficiente più pronunciata, all'ingresso, che cerca di raddrizzare la traiettoria. Di conseguenza, ESP sono configurati: se Vectra nel calore della guida può permettersi uno slitta leggera al conducente, allora Signum non è no-no. I freni su entrambe le macchine sono buoni senza riserve: i loro concorrenti avranno difficoltà. Se li confronti tra loro, Signor sarà più tenero, persino nervoso.

  

Vectra non differiva mai nell'eccezionale morbidezza, l'auto è relativamente dura. Signore è ancora più duro: conta regolarmente le fosse e le crepe. Ma non sa cosa oscillare sulle onde trasversali e mantiene incredibilmente un corso ad alte velocità. Ciò che Signum è decisamente peggio è in isolamento del salone dal rumore estraneo: in alcune modalità di funzionamento del motore sui sedili posteriori, il ronzio del sistema di scarico è chiaramente ascoltato. E inoltre. Una base significativa e una trazione anteriore garantiscono inequivocabilmente il dimagrimento durante le manovre nelle strade centrali della città.
 
Nonne a sostegno delle nonne. Il Signum di base 2.2 direttamente sulla maniglia, con ESP, sei cuscini, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati e fendinebbia costeranno il 30290 USD. L'attrezzatura di eleganza è più ricca di climatizzazione, volante in pelle multifunzionale e, di conseguenza, 1500 USD è più costoso. Da parte sua, l'eleganza Vectra 2.2 attrezzata con una scatola meccanica è identica (ad eccezione dei fari di xeno) è un USD 24450. ActiveSelect automatico per entrambi i modelli costerà 1800 USD. Differenze totali di 7340 USD. Molto. È improbabile che tutte le differenze identificate attireranno una quantità così solida.
 
Quindi paghiamo, signori, non solo per ferro, ma per l'opportunità. Per l'opportunità di usare un'auto e come una berlina spaziosa inaspettata, e come una stazione con una capacità con Astra Caravan. Sii più flessibile, taglia le code!
 
Autografia
Opel Signum
Predecessore:
Omega B (1994)
Premiere: marzo 2003
Corpo: berlina
Motori: 101-211 l. Insieme a.
Produzione: Germania
Sostituzione prevista:
2010-11
 
Autografia
Opel Vectra C.
Predecessore:
Vectra B (1995)
Premiere: marzo 2002
Corpo: berlina, berlina, stazione wagon
Motori: 101-211 l. Insieme a.
Produzione: Germania
Sostituzione prevista:
2008-09
 

Le auto sono fornite da un gruppo di società Laura.
 

Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 72/2003]