Opel Signum Test Drive dal 2005 berlina
Non una berlina di business class
Opel Signum, come una buona opzione per un gestore calcolatore
Molto, ovviamente, dipende da ciò che esattamente nella propria immagine vuole enfatizzare il miglior manager di un'azienda di successo. Se la capacità di non contare denaro, quando si tratta di prestigio, probabilmente si comporterà come tutti gli altri e si rivolgerà ai prodotti di Stoccarda o di Monaco. Ma se la praticità e la prudenza sono in primo luogo, oltre alla volontà di dimostrare un gusto non standard, allora Signum può diventare un'opzione accettabile. Questo modello Adam Opel AG ha creato nel calcolo di coloro che mettono il rapporto di qualità dei prezzi in prima linea. In generale, non sarà un tratto considerare Signorum come un'auto rappresentativa. Universalità, prima di tutto
La forma del corpo, nessuna parola, non si adatta all'idea del rappresentante della classe rappresentativa che si è stabilita in Russia. Signum è più simile a una stazione wagon che a una berlina. Tuttavia, nessuno diventerà moderno e solido con il fatto che il suo aspetto è moderno e solido, discutere. A questo, la forma insolita ha permesso ai progettisti di combinare con successo lo spazio interno.
Il salone può essere considerato un modello di comfort e funzionalità. Nei sedili posteriori è molto comodo, soprattutto se ce ne sono due, e nel mezzo, in cambio della terza persona, è installato l'assistente di viaggio console multifunzionale. Questa è una specie di tovagliette con due tavoli pieghevoli, raffreddati da contenitori bere, contenitori per rifiuti, portabicchieri, una presa per collegare ulteriori apparecchiature elettriche con una tensione di 12 volt e anche con un supporto per un lettore DVD. Se l'auto è anche dotata del sistema audio a doppia audio, allora i passeggeri possono, indipendentemente dal conducente, scegliere programmi musicali. Naturalmente, in ogni opzione, i sedili posteriori possono essere piegati, aumentando così il volume del vano bagagli da 550 a 1410 litri. In generale, il salone è in grado di metamorfosi grazie al sistema di spazio flessibile, già familiare al lettore di AI secondo Compactwane Opel Meriva (n. 7 (31) 2003). Una volta sul rappresentante, in sostanza, l'auto, lo spazio flessibile è cambiato un po ', ma non ha perso la cosa principale: universalità e facilità d'uso. Ognuno dei passeggeri posteriori ha la capacità di spostare il sedile entro 130 mm e cambiare l'angolo di inclinazione della parte posteriore di 30 gradi. Se si sposta la sedia il più possibile, lo spazio delle gambe sarà pari a 985 mm: nessuna auto di classe media può offrire di più. C'è così tanto spazio sopra la testa che esattamente nel mezzo del soffitto, dal parabrezza, una potente console con cinque scomparti per piccoli oggetti. A meno che, ovviamente, il proprietario non ha ordinato il portello sul tetto come attrezzatura aggiuntiva.
L'ergonomia del sedile del conducente è oltre lode. E la cosa principale qui è forse il nuovo sedile ortopedico del multi-conteggio con le 18 ° regolazioni diverse e con il controllo climatico (riscaldamento, ventilazione, fornitura di aria refrigerata). In esso puoi ottenere un veramente in un Korolevsky in modo che le gambe, la parte bassa della schiena e le spalle abbiano i supporti più convenienti. L'atterraggio desiderato aiuta a scegliere un colonna di sterzo orizzontale e regolabile verticalmente. Il bagel a tre razze è dotato dei pulsanti di controllo dei sistemi audio e di navigazione. Lo scudo dello strumento è in un olely laconico, solo i cerchi cromati di quadranti danno un senso di costi elevati. Il pannello nel suo insieme è identico a quello installato su Vectra, con una piccola correzione. Al centro c'è un monitor, l'immagine su cui è chiaramente visibile in qualsiasi luce. La console centrale ricorda in qualche modo la console Omega, ma sembra molto più moderna e, soprattutto, utilizzare tutti i pulsanti, incluso il controllo del sistema di controllo climatico separato, è conveniente. Non mi soffermerò su quattro diverse opzioni di attrezzatura - questo è il compito dei rivenditori - è meglio parlarti brevemente delle qualità di corsa dell'auto.
Tre motori - tre caratteri
Europei, va notato che hanno una selezione molto più ampia di unità elettriche, incluso il diesel. Ma finora solo le versioni di benzina del modello vengono consegnate in Russia. Coloro che sono principalmente preoccupati per l'efficienza dovrebbero guardare un'auto con un motore a 4 cilindri di 1,8 litri. A un potere di 122 litri. Insieme a. È improbabile che il consumo medio di carburante superi 7,9 litri per 100 km di corsa. Sebbene, ovviamente, questa versione non possa vantarsi di dinamiche, nonostante il KP meccanico. La versione con un motore a 2,2 litri è molto più disposta ad accelerare, mentre il consumo di carburante è leggermente più grande - 8,1 litri per 100 km. Inoltre, un paio di tale motore può anche funzionare come scatola automatica. Personalmente, Signore con un motore a 6 cilindri di 3,2 litri con una capacità di 211 litri mi ha dato un piacere particolare. Insieme a. La dinamica è magnifica e il consumo medio di carburante - poco più di 10 litri - non è capace, come mi sembra rovinare.
Ma qualunque versione di Signor tu scelga, puoi essere assolutamente sicuro delle qualità di corsa verificate della macchina. In primo luogo, un passo lungo ispira fiducia ad alta velocità - anche gli impulsi acuti del vento laterale non sono in grado di buttarlo fuori dal percorso. In secondo luogo, i pendenti sono sintonizzati in modo tale che le fosse e i dossi delle nostre strade non siano praticamente sentiti e i corpi dei corpi non sono grandi nelle curve. Naturalmente, Signum non è un'auto sportiva, ma una grande auto a ruota anteriore. E guidare al limite delle possibilità sembra non essere in faccia. Ma in situazioni estreme, l'auto mostra un personaggio di combattimento: lo sterzo è trasparente, le reazioni alle curve dei bagel sono veloci e chiare e, se si tratta di demolizione, stabilizzare Signorum non è molto più difficile delle dimensioni di Vectra più piccole. Inoltre, la macchina ha un sistema di stabilizzazione ESP elettronica e un controllo di trazione a base di antiprop. Calcolo semplice
Opel Signum è offerto dai rivenditori al prezzo di $ 27.590 a $ 44 820 - vedi, non troppo costoso per un'auto grande. La frequenza di manutenzione, nonché per tutti i modelli Opel, è di 15.000 km. Il primo, tenendo conto del costo del lavoro e di tutte le forniture, costerà $ 173, il secondo - in 271, il terzo - in 224 e il quarto, con un chilometraggio di 60.000 - a $ 303. A proposito, nonostante il modello del modello, il costo del servizio Signum è quasi lo stesso della berlina Vectra e i pezzi di ricambio sono offerti a un prezzo simile. Garanzia - 2 anni senza limitare una corsa, oltre ad alcuni rivenditori di estenderlo fino a tre anni, ma a condizione che tutti quelli pianificati saranno eseguiti solo nei loro centri di assistenza.
E infine, GM sviluppa un programma aziendale in Russia, nel quadro di cui vengono forniti sconti speciali.
Andrey Osipov