West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Lavoro "extracurricolare"

Opel ha combinato una nuova auto di classe
Opel Signum, che è apparso di recente nei saloni dei concessionari di automobili, in effetti, apre un nuovo segmento del mercato automobilistico. Nella preoccupazione generale dei motori, si chiama classe Signum. Tuttavia, questa auto può essere chiamata più chiara e più precisa. Ad esempio, una stazione Business Class Wagon con grandi possibilità di trasformazione del salone.
Cominciamo con le citazioni di Adam Opel AG: offrendo Signum, interesseremo i clienti di auto di altri marchi che non hanno mai pensato all'Opel prima; Siamo convinti che per circa il 40% degli acquirenti di Signum questo modello sarà la prima auto Opel. Qual è tale fiducia in uno scopo così elevato di Signor?
Oggi Opel è ben consapevole che combattere con laureati come BMW, Mercedes o Audi, sul proprio campo, cioè nella categoria delle auto aziendali, il che significa che sta ovviamente condannandoti a svolgere il ruolo del secondo -Piano. Troppo conservatore nelle preferenze per i marchi prestigiosi i loro proprietari.
Non hanno osato con Rosselsheim e esperimenti di progettazione rischiosi: dopo tutto, per la maggior parte dei tedeschi dei principali acquirenti di Opel, questo marchio non è affatto associato all'avanguardia.
Al fine di espandere il cerchio dei fan, Opel ha fatto lungo il percorso per creare una macchina insolita, che differisce dai concorrenti con una serie di proprietà dei consumatori. Una parte significativa (secondo i leader Opel, fino al 40%) di nuovi modelli di Rousselsheim dovrebbe andare oltre le classi stabilite di automobili e persino determinarne di nuove. La prima macchina di questa serie è stata l'Opel Zafira Seven -Seater Mikroven con la controllabilità di una berlina purosangue. Quindi Meriva apparve un'auto Compact City con un salone sproporzionatamente grande per le sue dimensioni complessive. Infine, Signum ha debuttato con una comoda stazione di business class, che presenta comfort ai passeggeri a livello rappresentativo di una classe rappresentativa. Inoltre, il suo prezzo è almeno un terzo inferiore a quello dei concorrenti. Nei saloni dei rivenditori russi, i prezzi per Signum con un motore da 2,2 litri partono da $ 30.300 e per una versione con un motore da 3,2 litri da $ 38.800.
Transcontinental Express
L'auto in Europa di oggi con la sua rete sviluppata di autostrade è diventata una vera alternativa agli aerei e al treno di velocità. Non è una coincidenza che le aziende prestano sempre più attenzione alla creazione di macchine degli spazi. Tali modelli dovrebbero soddisfare tre criteri principali: per essere rapidi, confortevoli e spaziosi. Opel Signum di loro.
Un mentum con un motore a benzina superiore V6 con un volume di 3,2 L con una capacità di 211 CV è andato alla prova. (Inoltre, le auto con un motore a gas da 2,2 L con una capacità di 147 CV saranno fornite al mercato russo con un motore a benzina) e un cambio manuale a 6 marce. Questo motore offre all'auto un'accelerazione dinamica molto impressionante a 100 km/h in 7,9 secondi. Inoltre, i tassi di ingranaggi nella scatola sono selezionati in modo tale da consentire di utilizzare completamente la potenza del motore all'inizio e quando accelerate ad alta velocità. L'elasticità del motore è impressionante: l'auto accelera con sicurezza nella sesta marcia e quando si guida in modalità urbana piacevole, puoi in modo sicuro di accendere la quinta marcia già a una velocità di 50 km/h. Tuttavia, per stato e ideologia di Signum (specialmente con un motore da 3,2 L), un cambio automatico è molto più adatto. Tuttavia, un'auto di business class, che Signorum non corrisponde a una penna senza alcun tratto.
L'auto offre ai passeggeri posteriori il massimo comfort. La distanza dalla parte posteriore dei sedili anteriori di 985 mm in più non ha raggiunto un concorrente finora. Ciò ti consente di sederti in seconda fila, lanciando la gamba per la gamba. Gli ingegneri Opel hanno progettato il sedile posteriore centrale in modo tale che quando un cuscino è accoppiato, forma una sorta di console con una separazione per la conservazione di vari oggetti. La parte posteriore delle stesse pieghe centrali e può fungere da bracciolo. Tutte e tre le sedie (ciascuna individualmente) sono aggiunte da una stampa sulla leva che si appollaia alla base della sedia. In questo caso, si forma uno spazio di caricamento completamente piatto.
La sospensione Signore è stata creata per garantire il comfort quando si viaggia su lunghe distanze. Ad alta velocità, l'auto contiene con sicurezza anche una strada cattiva, senza oscillare sulle delicate ondate dell'asfalto. Tale ambiente è ideale per le persone che soffrono di una versione Gastard della malattia marina. Nella modalità di guida della città, Signum Forkness non provoca i reclami: quando si viaggiano tram tram, la vibrazione non viene trasmessa per controllare gli organi, tuttavia, per chiamare l'auto muoversi morbida o rubare mezzi per disperdere l'anima.
Signum lascia l'impressione di un'auto equilibrata, confortevole e allo stesso tempo estremamente pratica. Sebbene in questa canna di miele ci sia un cucchiaio di catrame: Signum ha interruttori di sterzo estremamente scomodi e un circuito confuso per il controllo del microclima e del computer aboard. Le leve delle curve e il controllo dei tergicristalli non hanno posizioni fisse. Non potevo abituarmi al loro algoritmo in quattro giorni: non era difficile accendere i segnali di svolta o i tergicristalli, ma a volte era problematico spegnerlo. È estremamente difficile svelare i puzzle chiamati condizionatore d'aria e trovare i dati necessari sul computer. Naturalmente, queste carenze potrebbero essere chiamate insignificanti se i corpi di governo a fette non dovessero usare troppo spesso.
Nonostante gli ovvi vantaggi dell'auto, la gestione Opel non ha fretta di garantire che Signor diventerà un bestseller del mercato: dopo tutto, il formato di questo modello è troppo insolito per il mercato europeo avanzato. I volumi di produzione sono delineati di 85.000 copie piuttosto modeste all'anno. Come abbiamo già detto, il super -task Signum è attirare nuovi clienti nel marchio Opel e la ricognizione di una nuova nicchia di mercato. E un distacco di scout non è mai numeroso ...
Igor Komarov
 

Fonte: Ruota (azienda)