Test Drive Opel Meriva dal 2010 Minivan

Amore e business plan

Il singolo-vocabolario o il layout del corpo metà e metà sezione è sempre stata interessante per i progettisti e gli sviluppatori. Negli ultimi dieci anni, quasi ogni produttore ha incluso almeno un modello simile nella sua gamma di modelli, e il volume della produzione minivan sta crescendo di anno in anno. Se si estrapolare questo trend per il futuro, verrà fuori che tutte le autovetture saranno presto trasformarsi in uno-uniformi. Ora il processo ha raggiunto la seconda fase, sistematizzazione e piste sono il tempo per condividere le proprie classi. Guardiamo più piccole dimensioni eccellente per noi ben noto Mitsubishi Space Star ed è apparso solo sul mercato Opel Meriva. Naturalmente, tenendo conto della differenza di età.
Generale
Come regola generale, one-blocchi non sono specificamente sviluppati, ma sono costruiti su una piattaforma di una berlina già esistente nella gamma di produzione o almeno di cui insieme ad un'intera famiglia di bodybuons. Inizialmente, è stato inteso che minivan avrebbero o tre file di sedili o un bagagliaio gigante (se non posti). L'idea principale è stata costruita sulla stessa superficie del macchina di base, un alto autobus, con un atterraggio più verticale delle giostre e slittato di layout. Ma a poco a poco gli sguardi sul tema ampliato, non solo i modelli dei segmenti C e D sono diventati la base per l'estensione, ma anche una piccolissima dimensione V. Pravda, in relazione alla nostra sperimentale, questo non è abbastanza preciso Space Star è fatto da l'essenza accorciato Carisma, e Meriva Corsa con elementi aggiunti da Astra! Ecco un cocktail. Mitsubishi ha i seguenti motori: 1.3 L 82 litri. p., 1,6 l 98 litri. insieme a. e 1,8 l 112 litri. . S, Opel ha tale: 1,6 l 87 e 100 litri. insieme a. e 1,8 125 litri. insieme a. E 'abbastanza logico per confrontare le modifiche con una potenza media. Altrimenti, dimensioni esterne, categoria di peso e caratteristiche dinamiche di automobili sono quasi identiche, che consente loro di considerare loro concorrenti diretti.
Dinamica
È possibile richiedere chiudere o parametri e le caratteristiche meno paragonabili da due macchine, una delle quali meriva con la meccanica, e l'altro lato del vecchio con una mitragliatrice? Così si è scoperto automobili dal vivo ora non è troppo e si deve prendere quello che danno. Ma io non suggerisco troppo preoccuparsi di questo, perché per un singolo computer, queste differenze vanno in secondo piano, ponderando i criteri di praticità. Come scoprire che macchina è più? numeri secco nella tabella non sostituiscono le sensazioni ottenute empiricamente. Si può venire al rivenditore, almeno dove si trova, e la voce Barsky richiederà una datazione dalla macchina non è in cabina, ma sulla strada. Si dovrà probabilmente offrire a guidare una società con un manager che dovrebbe seguire in modo da non lasciare l'inizio e non prende in prestito, anche se l'assicurato, ma di proprietà dello Stato. Quindi non sarà in grado di guidare consapevolmente. Le nostre opportunità sono un po 'più ampia, anche se ancora non vorrei essere troppo abusato dalla libertà, e, come alcuni colleghi, a guidare, le versioni civili assolutamente pacifici nei regimi provata, lavare i pneumatici per le slick ed è triste a causa della velocità insufficiente del riarrangiamento standard. Naturalmente, la vettura con un manico inizia più nitida, anche se diventa molto presto diventa chiaro che il concorrente si ferma dietro la macchina e anche inizia ad accendere il mancato. Ma nell'intervallo alti giri su ogni trasmissione e, naturalmente, con interruttori meccanici veloci, Opel sta svolgendo il metro per metro, anche se in misura minore di quanto potrebbe essere adottato sulla base della differenza tra i due tipi di trasmissione. Va aggiunto che la commutazione del AKP giapponese è morbido e corto, ma alquanto offuscata, con un effetto di scorrimento leggero. L'illusione della velocità di overclocking Meriva crea anche un accompagnamento sonoro che si verifica dopo 3500 rivoluzioni e dopo 130 chilometri all'ora, a prescindere dalla trasmissione. Ma il rumore del motore e la risonanza degli archi a ruote non è sempre un segno di accelerazione attiva! In questo contesto, il silenzio in una stella spazio stupisce semplicemente a quanto pare, prima che non era ancora così ha cercato di salvare il peso in peso, e non rimpiangeva chilogrammi in più di dieci su isolamento acustico. La dinamica di frenatura di entrambe le vetture piace francamente, sia in grado di decelerazione e l'informatività del pedale. Ma se una vettura tedesca si blocca quasi in una posizione in uno spuntino, Mitsubishi al termine della frenata è notevolmente mantenuto il naso. E questo avviene anche con un parziale rallentamento.
Controllabilità
Con la gestione l'immagine è successiva. Meriva rulits quasi come una macchina di passeggero. Rispetto ai rulli Corsa e le oscillazioni non hanno aggiunto. Ed è anche strano, perché l'aumento del baricentro dovuta alla scanalatura generale e un tetto in acciaio altamente situata lungo e pesante porta inevitabilmente ad un aumento dei momenti di inerzia rispetto agli assi longitudinali e trasversali. Space Star rientra in qualche modo in questo schema, anche se non avrei rischiato di chiamarlo. È che in un duello con Opel, si inizia a notare che in una curva stretta di Mitsubishi leggermente rotoli sopra la ruota anteriore esterna, come se un po 'felice di essere al ginocchio. Dal punto di vista del passaggio di irregolarità, per identificare il migliore non è così semplice. Il giapponese è sicuramente una sospensione più alta intensità di energia, ma funziona piuttosto specifico. Se vi ricordate le prove del Carisma, quindi tutti coloro che non sono troppo pigri, notato colpi secchi quando si lavora con elementi elastici sul dorso. Space Star ha ereditato lo stesso stile: Tutto sta succedendo ai box media, ma si inizierà a saltare fuori dai confini o allegramente in vaste irregolarità per ascoltare i caratteristici colpi bicchieratrici di molle raddrizzamento. Proprio le loro lunghezze non sono sufficienti per allungare molto di più che con carico statico.
Pervietà non è affatto una categoria di stima per le auto prettamente urbane, ma che evita almeno il suo prendere in considerazione? Non dimenticare che, oltre a strade normali, v'è un numero sufficiente di direzioni in cui almeno occasionalmente costretti a percorrere ciascuno di noi. E dato il volume del tronco con seconde sedi piegate in confronto con il modello di base, non è difficile pensare che i viaggi periodiche al phasende con frigo-credenza sono quasi garantiti. E qui è il favorito incondizionata Space Star. La sua altezza da terra e fondo piatto aiuta a tempesta velocemente e confini, e gli insediamenti moderati. E non è importante qui, e l'altezza reale delle soglie è loro, e non il punto più basso del pallet del carter e la trave del ponte che porta, molto probabilmente, si rischia di impostazione attraverso la linea di sollievo. È vero, Mitsubishi ha bassi skes in modo che andare - per indirizzare meglio macasok. Ma Opel, al contrario, il corpo quasi trascina su asfalto, ma non ci sono quasi suole!
Ergonomia
Qui i concorrenti sono pochi paragonabili a loro da epoche e anche da diversi secoli. Mitsubishi è stato creato nel momento in cui la società non pensava sull'aggiornamento totale della gamma dei modelli, che ha avuto inizio nella passata stagione. All'interno del corpo non troppo obsoleto è nascosto un design ripieno molto arcaico. L'interno è sovraccarico con abbondanza di curvilinei, frammenti paffute. Inoltre, tutto ciò che viene eseguita nella cupo, ma il colore nero nero-movimento, che ruba visivamente lo spazio. Tuttavia, la prova di tutte le funzioni e la semplicità di gestione è accurata. Degli svantaggi, una disposizione famiglia del poggiatesta posteriore centrale nella zona revisione è corretto in due secondi smontaggio interferenza. Un altro aspetto negativo è anche incompleta. Stiamo parlando di un interruttore volante Infila fuori ad un angolo significativo di e, a volte, disorienta il conducente:. Poi improvvisamente sembra che la svolta a destra non si spegne, e ho veramente senza annullare il comando a sinistra, si crede che l'interruttore è in posizione neutra. E zecche il segnale di svolta su questa macchina completamente tranquilla. Memoriva su questo sfondo sembra quasi impeccabile laconicità, trasformandosi in un asceta, è molto adatto per la vettura moderna, compatta e utilitaristica. plastica grigio con impiantati e leggere lettura CD controllo magnetico e clima non richiede molto tempo per le regolazioni. E l'informazione è perfettamente percepita dallo schermo situato sul cilindro originale, sollevato sopra il cruscotto. L'inconveniente Opolev, rileva l'assenza di un corrimano sotto presa naturale sulla rifilatura delle porte. Tirare la porta quando sbatti esso, non è un problema e per una maniglia orizzontale, ma il passeggero durante la guida non è per questo, tranne che per il corrimano sul soffitto. Ma per molto tempo, è scomodo andare. Ergonomia del sedile del conducente Nessuno dei microvens non provoca denunce, anche se è sorpreso dalla bracciolo Space Star. È lunghezza sufficiente per fare una mano in là, ma interferirebbe con me quando commutazione (abbiamo una macchina!). macchine compatte con una grande superficie, per definizione, non dovrebbero avere visione zone cieche. Questo aiuta particolarmente rack-spostato in avanti, non sovrapposti muove nella direzione trasversale della macchina. Ma Mitsubishi, il vetro frontale è solido, e sulla Opel, in virtù del disegno della porta, si verifica un ulteriore telaio e il triangolo della finestra.
Praticità
Ovviamente, praticità come categoria dovrebbe dominare vetture con un tipo simile di layout. Pertanto, vale la pena notare che sia gli altri produttori hanno cercato di fama la seconda fila di sedili rimuove facilmente giù, formando il volume di un pezzo. In Meriv, in aggiunta, la parte posteriore del sedile di guida è formata in avanti per una distanza di tempo. Anche qui è la terra, e la decorazione del vano bagagli è più pratico. Ma se il divano non aggiunge, poi a cavallo in passeggeri della seconda fila è spaziosa in Mitsubishi. Ma si può andare in giro le vetture davanti. Singoli Accettatori hanno urti brevi, e opla apre una stretta fessura attraverso la quale solo il coperchio della valvola è visibile. Ma Space Star suggerisce riscaldamento, se necessario, il motore con lo stesso successo sulla berlina, la copertura del cappuccio di lunghezza normale.
 
Riepilogo
Se sembra essere più facile con la parte descrittiva del materiale, poi io canto, poi trarre le conclusioni e le stime sono sempre rischioso. Le dinamiche sono importanti, e un altro risparmio di carburante, qualcuno vuole essere situata dietro al volante, e qualcuno è importante che il conducente ingaggiato trasporta le merci, poi dei passeggeri ... farlo questa volta, le conclusioni da soli, e ho solo suggerimento. Mitsubishi Space Star mio vecchio amore, ma il tempo sta arrivando. Opel Meriva sul suo sfondo sembra più interessante, soprattutto se si acquista questa vettura in proprietà privata. Ma per le imprese, vorrei ancora prendere Mitsubishi. Sì, è un po 'meno.
COME SEMBRANO
nikita Rozanov
Esterno: cinque anni di differenza di età per il design automobilistico moderno è molto significativo ... Secondo le leggi di condizioni del mercato mondiale, in questo periodo si è tenuto a svolgere, se non un cambiamento cardinale di stile, allora almeno facelifting. I designer e gli sviluppatori di Mitsubishi sono alcuni dei pionieri della espansione del minivan giapponesi verso l'Europa tutto fatto la scelta giusta: Space Star è stata presentata nel 98 ° e nel nuovo secolo la vettura trascorso un lifting. Opel Meriva prodotto 2003 La vettura è giovane, e la chirurgia plastica non è tenuto a esso. Date un'occhiata al volto: Meriva Lo stesso Vectra, solo piccola e molto grandi. Questa è la cosiddetta corporate design, oggi molto di moda. Space Star, purtroppo, in questa nomina perde. L'aspetto della macchina non correlato con lo stile che offerte per Mitsubishi suo attuale progettista principale Olivier Boule. Nel profilo, la leadership di Opel è ancora più evidente, e la sua silhouette coraggiosa con quattro finestre laterali e corta, che si muovono nel rack A, l'irregolare è solo uno spirito del tempo. A prima vista, e dietro il leader è lo stesso. Ma date un'occhiata, come elegantemente risolto la forma della fanaleria posteriore di Minivan: Space Star Vero giapponese e Maestro Dettagli.
Interno: se si sente dietro il volante, l'effetto della riunione dei due secoli, è ancora più forte. High-tekki stile Opel, che amava da molti degli stessi Vectra, è senza dubbio moderno e il più nitida è che i progettisti giapponesi offrono. Questo vale anche per il volante, che si trova sulla Space Star solo quattro di lingua, e sulla Meriva è concisa e lo sport, e il disegno di plastica generale della Opel degli interni, che si risolve è più nitida e più dinamico. E questo è ancora il principale segno stilista del nostro tempo.
Riassunto: Beh, certo, come nella maggior parte dei casi (ma non sempre), i giovani e l'idea di Opel Designers vittorie. Anche se i dettagli ... Guarda, in quanto sono pieni di una macchina giapponese: più tradizionalmente, ma in qualche modo più chiaro, e anche se tutto questo è meno elegante, ma più opportunamente più conveniente.
Testo Vladimir Smirnov foto Alexander Nozdrin
 

 

Una fonte: Macchine