Test Drive Opel Meriva dal 2010 Minivan

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Come nella dura realtà della Provincia russa contiene Urban Compact? Per rispondere a questa domanda, il nostro team è andato a Mtsensk.

Citroen c3 Picasso.
Le manovre di amore francese, originali ed estroversi. Non è per caso di essere così tanti nel cinema francese: Louis de Füne, Pierre Rishar, Gerard Depardieu ... e le auto per discendenti di Galov, anima, insolita, con il proprio carattere. Mikrovan sulla base del C3 non è stato invano in onore del Grande Picasso, l'auto non accetta nulla di banale e semplice. È pronto a cambiare la realtà e riscrivere le leggi. È provocatamente insolito anche a Mosca, cosa parlare di Mtsnsk. Qui, nella provincia di Oryol, dà anche l'impressione del Lunar, che è atterrato a caso, invece di cadere.

Fuori e dentro.
Il problema è che nel perseguimento dell'effetto esterno del francese spesso sacrificato convenienza. Ma non si tratta di C3 Picasso. Il cruscotto al centro del pannello frontale è inaspettatamente confortevole, e tutto a causa del fatto che è traslucida! Guarda il volante, il suo hub sembra una maschera rituale della giungla amazzonica indiana. E dopo tutto, non ci sono reclami sulla comodità di questo organo. O radio, situato nella parte inferiore della console centrale. È scomodo per allungare e usarlo per usarlo? Tenerelo ad un angolo rispetto all'asse verticale, ruotandolo al conducente e il problema è risolto. E finestre aggiuntive nei rack, a causa del quale tutte le auto viscose singole ricevono regolarmente una porzione di critica per una scarsa visibilità? C3 Picasso quasi l'unico a cui queste finestre aiutano! Il fatto è che il rack anteriore non si sta solo dividendo strettamente parlando, ce ne sono due. E si trovano non uno dopo l'altro, ma con uno spostamento. Per fare questo, era anche necessario fare il passo risultante in panoramico. Ma non c'è praticamente nessuna zona cieca. Super!

E quanti carri armati sono per piccoli serbatoi: un vassoio con un coperchio prima di ordinare. Aprire il marrone sopra il vano portaoggetti, il serbatoio a sinistra del volante, un'altra capacità aperta sotto la musica, le tasche sulla soglia, le melodie nelle gambe dei passeggeri posteriori, il pavimento del tronco con un doppio fondo e un Box Glove con un volume di 9 (!) litri. Inoltre, il retro della sedia anteriore è forzato in avanti, che consente di trasportare i lunghi trucchi, e sul retro delle sedie anteriori ci sono tavoli. Un piccolo specchio sferico si trova sulla console del soffitto, che sta girando sulla cerniera non solo in orizzontale, ma anche nel piano verticale. Di conseguenza, è possibile guardare non solo per il lato posteriore, ma anche dietro il passeggero anteriore, se si trova sotto il solito. Convenientemente, se un bambino si siede sulla sedia. Quindi la funzionalità è tutt'altro che diventa sempre vittima di design.
Il caglio principale dell'interno dei sedili anteriori Compactwan francesi. Il supporto laterale debole interferisce a turno e la schiena piatta provoca dolore alla colonna vertebrale.
In movimento
Dopo praticamente corse Opel con il suo potente motore Citroen Turbo con Atmospheric 1.6, e anche sul robot non ha ispirato ottimismo. Inoltre, il robot kp psa non differisce in fluidità o tempestivamente, né velocità del lavoro. Scatola stupida, francamente. E ancora più meraviglioso che, sulla strada da Mtsensk, mi è piaciuta la macchina. Naturalmente, gli altoparlanti mancano delle linee protratti devono abbassare la trasmissione. Naturalmente, la scatola si ferma in pausa quando il commutazione è così grande che il fotografo con il fotografo ha pensato avanti e indietro come uno spazio vuoto. Cercando di prendere il momento di commutazione e ripristinare il gas è praticamente privo di significato. Salva la modalità manuale. Gastura del gas in tempo e tirando la leva, è possibile fare un giro liscio e confortevole. Non troppo contento e freni, che cominciarono a lavorare efficacemente solo alla fine del pedale. Cosa è buono a Picasso? Comfort! A differenza di Meriva, l'auto francese leviga anche le più grandi irregolarità, rendendo piacevole le strade provinciali. Citroen è il più silenzioso nel trio, e un volante vuoto a velocità urbana quando accelerando così pesanti che guidano la macchina con una mano lungo non si stanca. L'unica cosa che mostra il C3 di equilibrio, onde longitudinali. A causa di una sospensione sufficientemente morbida, la macchina inizia a oscillare così tanto che tira quasi quasi una pancia per l'asfalto.
Per il resto, era c3 Picasso che si è mostrato un'opzione eccellente per la provincia, perché, tra le altre cose, Citroen si comporta anche un buon fuoristrada. Il colpo della sospensione è abbastanza grande, e l'ESP è completamente disabilitato, che consente i dollari. Inoltre, la macchina francese si è rivelata più economica Opel con il suo motore turbo circa mezzo litri 7.0 contro 7,5 litri. E su Citroen, abbiamo guidato una media di 1020 km / h più veloce! Ma cosa ha sconvolto gli abitanti delle regioni, quindi questo è i fari di luce fioca. Di notte, su strade poco illuminate, Mtsensk voleva costantemente accendere il lontano.

Igor Shokhin, Editor del sito

Citroen c3 Picasso luminoso, carino, insolito. All'interno accogliente e spazioso. In macchina, la massa di serbatoi per piccolezza. La rondella è molto rapidamente spesa fluida, ma il vetro è completamente lavato da un clic. Splendida visibilità. Ma la finestra posteriore è veloce. Il robot in modalità automatica ha errori evidenti durante la commutazione, ma a sufficientemente il gas quando si cambia e il kit diventerà veloce e regolare. I rapporti di ingranaggi sono malvagiti bene: accelerazione fiduciosa e un'eccellente trazione sui fondi, in cima alla corsa economica. Tra i vantaggi: la sospensione è ad alta intensità energetica, il volante è obbediente e ESP è già nella configurazione di base. Visibilità del bus, capacità fissa, consumo di piccoli vagabondi. Per l'azienda giovanile o automobilista familiare ciò che è necessario.

Opel Meriva.
Una macchina per la famiglia può portare il piacere di guida? Dovrebbe essere elegante e attraente verso l'esterno? Infine, i tedeschi possono far soffiare il mondo con una mossa non banale del designer? I creatori di Meriva hanno dichiarato affermativamente tutte e tre le domande. Non ho mai pensato che la compattezza familiare potesse essere così divertente e incoronata che un'auto puramente utilitaristica potrebbe portare tale piacere. Nel grigio della primavera MTSENCH MERIVA, Meriva è diventata la nostra cura per il desiderio.

Fuori e dentro.
D'altra parte, cos'altro dovremmo aspettarci dalla macchina con le porte posteriori, come il Phantom Rolls-Royce e un motore Turbo 140 forte? Naturalmente, le notorie porte sono la prima cosa che voglio provare in azione. Il verdetto è inequivocabile: è incredibilmente conveniente! La porta Opel non è troppo ampia, ma le porte si spengono a 90 gradi, che facilita l'accesso al salone è una volta. Se la tua auto è parcheggiata vicino alla prossima macchina, e devi ottenere qualcosa dal sedile posteriore, il sistema swollen ti consente di aprire entrambe le porte senza uscire. Non c'è bisogno di camminare lungo la macchina con un rischio di macchie per la macchina adiacente. Questi sono due. E infine, è solo bello ed efficacemente. Questi sono tre.
Come tutti gli ultimi modelli Opel, Meriva piace con un'apparecchiatura ricca. Controllo della climatizzazione a doppia zona, sistema di navigazione, freno di stazionamento elettrico, sistema musicale con buon suono, volante riscaldato, fari con settori aggiuntivi che volano a turno. Naturalmente, quasi tutta l'opzione elencata anche per la top opation di Cosmo, ma sono sufficienti sufficienti, come succede sempre con macchine Opel. Quindi, un pacchetto che include la navigazione, i sensori di parcheggio e un sistema audio avanzato, costa 46.000 rubli. Buona offerta! Allo stesso tempo, a differenza dell'OPEL dell'inizio degli anni 2000 con ergonomia, Meriva ha tutto ragione. Caratteristica per i minivan di atterraggio, come su uno sgabello, e nessun volante. Sei seduto in quasi il solito hatchback. E qual è la posizione dello strato della rondella di controllo multimediali: metti la mano sulla leva della pistola, le dita del grande e dell'indice cadono sul disco e il tasto posteriore è anche conveniente e il tasto posteriore. Bene e seggiolini 300 km a Mtsensk sembravano facili camminare.
Ma per il quale è possibile rimproverare un'auto: prima, sul divano posteriore Opel è più vicino di altri, in secondo luogo, ha un tronco abbastanza piccolo, in terzo luogo, il titolare della tazza si trova estremamente infruttuoso, e il boxe centrale costantemente cigolare. Inoltre, scomparti per piccole cose qui sono ancora molto più piccoli di Citroen.

In movimento
Ma non importa quanto a proprio agio in Meriva, il Kayf principale porta tutto lo stesso movimento. 140 forze per macchine in classe sono molto. Se qualcuno ha dimenticato, Corsa GSI si applica al titolo di hatchback riscaldato, solo 10 litri. insieme a. di più. Inoltre, la scatola manuale piace a spostamenti chiari, che non è mai stato caratteristico di Opel. Sulla strada per Mtsnsk, la velocità della meriva era limitata solo dalla qualità della superficie stradale. Solo con un giro in destinazioni russe Opel ha alcuni problemi, perché la sospensione dell'auto è piuttosto rigida. Non ci sono problemi con le onde e le irregolarità superficiali, ma la sospensione non funziona di grande fossa. Ho dovuto guardare attentamente sulla strada e sulla velocità di caricamento. Forse una sospensione dura dona una gioia incredibile a turno? Sfortunatamente no. Simile a quel volante vuoto. Per non dire che non ci sono sforzi in tutto il tempo vi abitui e friggi, non prestando attenzione, ma non c'è comunque comprensione comunque. Quindi, con calma! Perché friggere? Su cosa? Su meriva? Questa è una macchina per la famiglia! Non posso fare nulla con me, l'auto pizzica. Così bello per sentirsi come 2500 rpm. La turbina inizia a rilassarsi, come una rivolutiva di 3000 inizia a far crescere un'ondata di coppia, e il 3500 stai già volante, scelto da questa ondata. Inoltre, questa onda non si sottoscrive al taglio, poiché il picco è emesso in una gamma piuttosto ampia: 49006000 rpm. E il momento del picco è emesso nell'intervallo delle rivoluzioni del 18504900, quindi hai sempre qualcosa da fare: prima il momento, quindi al potere. In generale, ti sei reso conto che ero felice di Meriva. Un problema è che poche persone saranno in grado di apprezzare tutte le delizie di una potente meriva, perché la macchina con un motore simile e la trasmissione automatica in Russia non è disponibile. E chi ha bisogno di un'auto per la famiglia senza una mitragliatrice?

Denis Mealin, Editor dell'osservatore

A proposito di questa macchina parlerò in intonazioni compagni Sachov dal capretto caucasico: attivista, atleta, hooligan e semplicemente bellezza. OPEL MERIVA con un motore Turbo 1.4 Con una capacità di 140 potenza con una trasmissione manuale è un'auto che non vuole smettere di andarsene. Anche se è ora per te. Tutto va bene qui: aspetto, atterraggio del conducente, interno, comfort, dinamica stupefacente e maneggevolezza eccellente. Quello che puoi battere è sul comportamento di Meriva mentre guida sulle vecchie strade sovietiche. Questa rondine non è chiaramente affilata alla nostra realtà provinciale. Ma su una buona autostrada e prigione urbana è Au. Gloria alla meccanica!

Skoda Roomter.
Leader: Direttore Generale Volkswagen Group Rus Markus Ozeokovich In una recente conversazione mi ha detto che Skoda è il marchio più regionale della famiglia vag. I centri del rivenditore del marchio sono aperti nelle città con una popolazione di soli 100.000 abitanti! È Skoda Prima arriva nelle città provinciali, preparando una testa di ponte per sbarcare altre marche. Certo, Mtsensk è ancora troppo piccolo in modo che Skoda venisse da lui, ma in un'aquila vicina, a cui è apparso meno di 50 km, apparve il rivenditore. Quanto è buono le stanze adatte alla vita provinciale?

Fuori e dentro.
Sullo sfondo della bellezza di Opel e il carismatico Citroen, l'auto ceca è un po 'persa, anche nonostante i fianchi originali. Dopotutto, di fronte è una fabia rigida, e sul retro e del tutto è una specie di auto media. Non accontenta il roster del locale e all'interno. Dopo la ricca meriva e la eccentrica citroen skoda sembra quasi cellule monastiche: non ricordo alcun dettaglio. Tuttavia, non per il design, tutti amano le auto della preoccupazione vag. Convenienza, praticità e qualità qui sono i punti di forza della preoccupazione della macchina. Lascia che la semplice musica, il controllo della climatizzazione di una città e i sedili più ordinari, ma è tutto riuscito e non causa reclami speciali. Grazie ai singoli rack anteriori anteriori e alla bassa linea di Windows dietro la visibilità posteriore in Skoda, puoi vivere senza sensori di parcheggio. Il sedile al primo atterraggio sembra morbido e informe, ma in realtà è l'unica cosa nell'impasto non ha mai causato il mio mal di schiena! Il volante rappresentava più a lungo di altre due macchine, ma l'atterraggio finale è ancora più conveniente che in Opel. Ma i compartimenti per le piccole cose non sono abbastanza. Non ci sono solo Tuneshchers, due, ma entrambi sono superficiali, tutto il posto tra i sedili anteriori prese il freno a mano nel centro. Bene almeno due portabicchieri, ma per loro un bastone spazioso. Ma metti la bottiglia nei titolari della coppa, e non è quello di raggiungerlo!
Dietro i piedi del fondo sembra che i luoghi siano la maggior parte, inoltre, la mancanza di tavoli duri nelle spalle delle sedie ti permette di riposare sulla sedia. Ma nella larghezza della compattezza ceca perde sia il francese che il tedesco. Trio seduto quasi impossibile. Non solo che l'auto stessa è stretta, quindi la forma del divano è che il passeggero centrale si siede come se su uno sgabello. In qualsiasi strada a lunga distanza non andrà.
Il tronco di Skoda è il migliore nel test. Innanzitutto, è il più grande, in secondo luogo, in esso il maggior numero di ganci, pochi scaffali per lo stoccaggio di oggetti abbastanza grandi (contenitore con sagoma di burro) e anche un cestino fissato nel lato destro del tronco. In terzo luogo, il guinzaglio Skodovsky di marca per il quale tiri quando chiudi la porta, molto più comodo per le maniglie classiche.
Se, guardando le foto della cabina, pensa che Skoda sia un'auto economica, allora ti sbagli. Nell'elenco di opzioni e luci girevoli e un tetto di vetro.

In movimento
Camera che ha visitato le nostre mani ha avuto abbastanza modifica proletaria: un vecchio atmosferico 1.6 e non troppo giovane automatico a 5 velocità. Bene, almeno 16 valvole, come dichiara con orgoglio un cartello sulla quinta porta. Annoiato, fratelli, noioso! Non c'è festival della velocità di Opel, né Cartroen Carnevale. O c'è? BA! Sì, questa macchina sembra più dinamica di un francese più potente e la manipolazione è ancora migliore di quella del reattivo di Meriva! La cosa è che Camera è assemblata da due piattaforme: davanti è Fabia e dietro Octavia. Di conseguenza, la ruota posteriore della macchina è più ampia della parte anteriore, che garantisce una stabilità senza precedenti. Inoltre, Skoda vivrà vivo in qualsiasi movimento di guida e lo sforzo su di esso è affatto esemplare. Ben fatto cechi! Per quanto riguarda la macchina, allora dopo lo stupido robot Citroen, il suo commutazione liscio e veloce è solo un balsamo per anima. Come nel caso di DSG, le modalità Sport e Drive differiscono in modo significativo nell'algoritmo di lavoro.
Inoltre, Roomster è un'auto molto confortevole. Non è morbido come Citroen, a volte la sua sospensione penetrava persino perforando, ma non oscilla sulle onde, ei gravi difetti del posto stradale digerivano molto meglio Opel. Cosa è necessario per le strade spezzate di Mtsnsk, e le strade di Mosca sembravano aver perso i loro difetti. Ma sull'isolamento del rumore salvato. In una lunga strada, la testa inizia a ferire, inoltre, il suono del motore non è troppo piacevole. Auto ingiusto Tahrachtit, come Diesel!

Denis Mealin, Editor dell'osservatore

Skoda Roomster tra il resto dei fratelli sul marchio peggiore travestito da auto con un marchio ceco. Questa è una vera volkswagen, la sua calligrafia qui è troppo riconoscibile e ovvia. È quella plastica nella cabina più facile e lorda. Il resto è pratico, buono, attento alle piccole cose in Germania. Il minimo principale di questa versione della macchina a sei rapporti non è amichevole con il motore 1.6. 105 Horsepower può overclock questa macchina da scrivere molto più veloce. Il più principale è tutto il resto. Soprattutto vorrei notare la sospensione confortevole, assemblata e impenetrabile. 300 chilometri di asfalto provinciale a Mtsnsk volavano in un sogno e rivelano. Sii qui un meccanico, sarei pronto a volare ancora oltre.

Riepilogo
Consideriamo i punti e vediamo che Opel ha vinto. E è previsto, perché Meriva è il più potente e lussuoso nel nostro trio. Naturalmente, non è interamente giusto confrontare le auto in tali set di voti diversi, ma, come ho detto, le opzioni dei tedeschi sono molto economiche, e nessuno offre un motore così potente in questa classe. Ma la vittoria di Opel non è incondizionata. Meriva è molto dura, e il motore Turbo richiederà sicuramente un combustibile di alta qualità. Se vivi nello stesso MTSENSK, è meglio scegliere qualcos'altro.
L'eccentrico francese si è rivelato inaspettatamente una buona scelta per la provincia: unità verificate, un salone comodo, una sospensione confortevole, una buona permeabilità e prezzi interessanti del C3 Picasso possono essere consigliati in modo sicuro per l'uso regolare nelle regioni. Sì, e a Mosca, l'auto non sembra essere superflua, perché il design di lui è la più difficoltà. Non c'è da meravigliarsi sulla presentazione europea Citroen i suoi creatori, o uno scherzo, se vedeva seriamente tra i clienti del Dio borghese.
Ma la migliore auto per l'altra Russia Skoda. Lascia che abbia un semplice e persino primitivo, ma guarda i punti: tanto quanto citroen e leggermente meno di quello di Opel. In questo caso, il motore atmosferico e la macchina sono molto meglio adatti alla profondità con il suo problema di carburante di tutti questi TSI e DSG. Naturalmente, Roomter dà meno emozioni rispetto ad altre macchine, ma, come si suol dire, hai bisogno di dama o di andare?