Test Drive Opel Meriva dal 2010 Minivan

Ne vale la pena

Essi sono dominati dal europeo e nel mercato nazionale di microvens in un vantaggio esplicito. Ma chi di questa coppia è più talento?




Stakhanov tempo
Ieri sembrava che microvans non si adatterebbe in Russia. Sono troppo insolita. Sono nepaphosines per il paese, disinteressatamente innamorato di berline di grandi dimensioni. Sì, e se vale la pena overpaying per l'invio costruito sulla base sulla base, quando si può comprare una berlina di classe golf per gli stessi soldi?
 

Come io non stare in una parola, ma gli acquirenti sostengo. Già dopo i primi nove mesi, le vendite microven più del doppio superato gli indicatori dello scorso anno. E tutto grazie agli sforzi di Nouta e Meriva. Li invito alla barriera, abbiamo voluto capire che cosa esattamente questi bambini piace essere piaciuto agli acquirenti. E allo stesso tempo, scoprire perché Nissan è venduto quasi cinque volte meglio di Opel: 14.296 contro 3124 a seguito dei risultati di tre quarti.
 

Forse tutte le cose nel design? Nonostante l'appartenenza a una classe, hanno un aspetto assolutamente diverso. Meriv bus Tipica, solo piccolo e carino. Con una valle, la parte posteriore del tetto, affascinante, fari quasi animate e contorni cappuccio malapena schiacciati. Tuttavia, suppongo, qualcuno, IkarNoliaznaya Associazioni non mi piace.
 

Se non si contano la porta sul retro in verticale, nel computer portatile dal bus non è altro che un microF, in base ai quali si è in realtà costruito. Una cappa chiaramente decorato, proporzioni familiari della berlina moderna. Guardando a questo fascino blu e quasi giocattolo carino computer portatile è inoltre non occupare, e non capiscono che in realtà dimenticato nella classe delle controversie.
 



Non visibile ZGI
Dubbi dispersi, vale la pena aprire la porta del laptop. Atterraggio quasi verticale e una porta alta, non costringendo la piegatura, qui sono, le prime gioie di Microvan. L'interno di Nissan come creato per darti un buon umore. Nonostante posti, la qualità del bilancio delle finiture è particolarmente evidente per il torpedro in plastica dura e il tessuto del soffitto, il salone è percepito non economico e affascinante. Bene, come non mettere una divertente unità di climatizzazione da un microomse, una bella dashboard e una maniglia di porta carina? Soddisfatto con un guantone a foglia pieno che arruolato il formato della nostra rivista, quasi jeep Dimensioni dello specchio e della testata compatta di un divano che non interferiscono con la revisione.

 

Solo piccoli difetti di ergonomia rovinano leggermente il grazioso, di alta qualità e generalmente conveniente interno del laptop

La sedia di Nissan manca un piccolo intervallo di regolazione verticale più generoso

I pulsanti di riscaldamento del sedile sono estremamente raramente
 
  
Nella parte superiore del siluro c'è una piccola scatola per i piccoli

Specchio illuminato da trucco delizierà la bella metà dei conducenti del laptop

Nel bagagliaio del portatile ci sono ganci per borse uno per uno su ciascun lato
 
  
Bunk Glove Box molto pratico

Le tavole pieghevoli del laptop non interferiscono con i piedi dei passeggeri

Cassetti sotto la sedia passeggeri anteriore, solo Laxori e Tekne


Meno? Dove Senza di loro ... Una divertente sfida del blocco climatico per considerare la sua testimonianza, devi essere sbirciata. Tradizionalmente, stupidi, così come altri nissani compatti, ci sono pulsanti per bloccare le porte e i sedili di riscaldamento. Trovali al tocco il compito è difficile. Infine, il volante è fornito solo mediante regolazione rispetto all'angolo di inclinazione e il suo intervallo è minimo.

 

Meriva Salon è realizzato in uno stile più conservativo, e nessuna lamentela sulla qualità

Opel's Glove Box anche se fresco ma molto minuscolo

Specchi in visiere e retroilluminazione sono anche nella versione base di Essenshiya
 
  
I pulsanti di riscaldamento del sedile in Opel si trovano molto più logici.

Una comoda ed elegante scatola del bracciolo rimovibile può essere ordinata per soli 2600 rubli.

Nella parte superiore della cabina, gli elementi di fissaggio sono forniti per la maglia del bagagliaio
 
   
Per Mikrovna, Meriva è probabilmente una sedia esemplare

Le chiavi di registrazione su un computer e un registratore del nastro radio sono incluse nella base della versione Cosmo.
 
Le comode tabelle in forma piegata mangiano lo spazio del piede


BARANCA MERIVA è anche regolabile in una direzione, ma difficilmente è l'unica cosa che gli interni di due parenti di auto. Un modo straordinario Opel si è rivelato l'esatto opposto del laptop. I piccoli difetti ergonomici di Nissan qui. Gli stessi pulsanti di riscaldamento e la serratura della porta si trovano dove logici. Ma la scatola dei guanti è modesta per l'indecenza. Ma la principale minus meriva è una visibilità disgustosa. Le massicce restrizioni della testa si sovrappongono completamente alla revisione dei foraggi, ma peggio di tutto lo pseudophos dei rack del tetto anteriore. Se queste bretelle strette sono state chiuse con la lamiera, nulla sarebbe cambiato. Attraverso loro in ogni caso, né ZGI è visibile. Quando ribalta e ricostrue devono tirare costantemente il collo una sfortunata occupazione.

 




Che miracolo questo divano!
Ben sorpreso sia. Il portatile scambia un margine incredibilmente generoso. Anche con un sedile del conducente completamente militante, il sedile del conducente è sufficiente per piantare lo zio passo, che ha salvato il novanta metro. Vero, il cuscino è piuttosto basso e devi sederti, piegati pesantemente le gambe nelle ginocchia. Ma questa è una tassa ragionevole per lo spazio reale.
 

Altezza dal cuscino al soffitto, il divano meriva supera anche un computer portatile, ma lo stock nelle gambe è più compreso. Questo è particolarmente sentito con tavoli pieghevoli su misura situati sul retro dei sedili. Sui i loro fianchi duri, si prendono cura anche delle loro ginocchia e feriti molto dolorosi.

 
   
   
 
 
Come qualsiasi microvana, i sedili del conducente di entrambi non si indulgono nel serio supporto laterale
 
 
Per un divano auto così compatto nouta fantasticamente spazioso

Il divano Meriva è abbastanza facile da trasformare in un paio di sedie


A proposito, i divani di entrambe le auto guida. E in meriv, è regolato non solo di lunghezza, ma anche in larghezza! Inizialmente, una banchetta a 3 posti dopo semplici manipolazioni si trasforma in un paio di sedie individuali con un bracciolo.
 

 
Le dimensioni sono fornite in centimetri. * Distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Spazio per i piedi seduti posteriori indicati a condizione che la crescita del conducente sia 185 cm


 
Miracoli di trasfigurazione
A prima vista, i trunking di Microwan non sono migliori dei soliti supermini. Nel layout del meriva standard e del laptop prendere a bordo una valigia stradale ampia. Non tanto. E le cavità laterali nascoste di Opel e il tronco a due livelli di Nissan aggiungono solo servizi, ma non un volume utile.

Tutto cambia, vale la pena di approfondire i detriti della trasformazione degli interni. E qui Meriva appare in tutta la brillantezza. Il sistema di marca di Flex Spess-5 è il tesoro del tesoro. Ti permette di piegare le spalle dei sedili o rimuoverli interamente al pavimento. Risulta una dimensione liscia e molto solida dell'area di carico. Allo stesso tempo, è possibile aggiungere solo parte del divano, lasciando uno spazio passeggeri regolabile nella direzione longitudinale. Molto squisito.
  
 


 
 
 
 
Tasche aggiuntive e cavità nascoste e laptop (a sinistra) e Meriva in assortimento
 
  
Con i sedili della fila posteriore e il computer portatile e il meriva si trasformano in veri Very Cargo. Ma nella versione a 5 posti sarà in grado di prendere una grande valigia stradale


Il laptop di tale comodità non può essere offerto che il cuscino è continuo. E in generale, il tronco di Nissan è un po 'inferiore a Opel sia in termini di dimensioni che di dimensioni. Eppure, per un tale bambino, la borsa è meravigliosa.

 


Non coccole
Su Meriva, così come sul laptop, è possibile installare i motori di 1,4 litri. Ma questo Corsa e Micra 90-forti quattro sono sufficienti per gli occhi. Microwan, che sulla famiglia è scritto il ruolo di un'auto di famiglia, con gite di shopping immutabile con pieno carico, il motore da 1,6-litri è più adatto.

Soprattutto meriv. Dopotutto, nonostante le modeste dimensioni, si è rivelato essere molto pesante, la massa del vestito di 1300 kg. Ecco perché anche 105-forti e sei sembra ottimale, ma senza alcun motore eccessivo. Grazie ad una buona spinta su Nizakh, Opel con un tale motore è soggettivamente percepita più velocemente di quanto implica l'overclocking a centinaia di modesti 13 più di un secondo secondo. Sì, e sull'autostrada meriva non è spumoso sotto i tempesti e anche nella fila sinistra si sente come un piatto. È un peccato che la macchina non sia inserita in Russia. Grave meno, dato che Isitronics robot non fa abbastanza la vita del guidatore tanto quanto suona sui nervi.
 

Il laptop da 1,6 litri è ugualmente buono sia sulla maniglia che con l'ACP. Inoltre, il convertitore di coppia è molto intelligente. Non è necessario chiedere l'accelerazione due volte solo per toccare il pedale dell'acceleratore, e, quasi senza aver masticato l'olio, la macchina prende immediatamente da un posto nella cava.
 

 
Il Microvenamir Meriva-OPC più veloce non è escluso, apparirà presto in Russia


È difficile presentare alcune affermazioni ai freni di entrambe le macchine. Nelle modalità standard, sono soddisfatti della reattività, della tensione e del funzionamento competente di ABS.

 


Sorprese piacevoli
Non ci sono lamentele circa la measureability di Meriva e computer portatile. Inoltre, Opel, forse, può essere considerato il più piccolo gioco bus. E 'bene volante molto informativo, e un telaio con competenza sintonizzati non spaventa con i primi rotoli di giri veloci. E, in generale, con Meriv risponde determinazione invidiabile per gli ordini del conducente. Un bel po 'di viaggio su questo Opel, si capisce perché gli ingegneri tedeschi sono venuti il \u200b\u200bpazzo a prima vista l'idea di creare una versione OPC singolo-specifico con un 180-forte motore turbo. Il telaio capace permette tali esperimenti.
 

Nissan non è così stupido, ma non per questo meno affidabile. La Tolik di sport Azart Nissan tira fuori qualche tipo di gomma sentire il servosterzo. Allo stesso tempo, il conducente del portatile ascolta uncorrectly, e la sospensione si batte con successo sia con uno spray longitudinale in autostrada e con rulli trasversali nei deviras.
 

 
tradizionale macchina automatica del Nissan è molto più conveniente rispetto al Dergal e Nervish Isitronics da Opel
 
 


Vale la pena notare che, nonostante la natura affidabile di gestibilità, un computer portatile e Merice possono essere dotati di ESP. Come si suol dire, per ogni caso di incendio.

 



Non peggio di molti
Per autoveicoli relativamente poco costosi, entrambi erano sorprendentemente confortevole. E questo riguarda in primo luogo le impostazioni della sospensione. Meriva, la deglutizione irregolarità in silenzio e con delicatezza, è un po 'più. Ma il ciondolo del portatile non è così difficile come loquace inutili. Nissan si informa difficilmente su ciascun difetto lampone boom boom abbastanza forte.
 

Un po 'rumoroso apparve e il motore del motore-adjusted del computer portatile del suo rolotone il male è stato sentito da 30.003.500 giri al minuto. Ma Nissan esemplare affronta il flusso d'aria in ingresso anche a velocità vicino al massimo, rumori aerodinamici non fluiscono.
 

Meriva è completamente fino al contrario. La voce soffocata del motore è completamente sciolto in un vento fischio, che è ben sentito 120 chilometri all'ora. Nulla può essere fatto qui, tassa per la costituzione del bus.

 



pareggio Unequal
Il problema della maggior parte delle cessioni con l'atterraggio verticale del conducente e del passeggero anteriore è una protezione debole gamba un impatto frontale. E 'possibile che questa circostanza ha impedito il portatile per conquistare in EuroNCAP crash test su tutte e cinque le stelle. Ma anche schiantarsi sul Quattro, Nissan non ha dato modo di Meriv, che è stato testato un carico eccessivo sul petto seduto di fronte. Sembrerebbe che i quattro zampe impresa onestamente meritano entrambi, giusto? Non proprio. Il fatto è che Meriva superato i test solo con gli airbag frontali esattamente lo stesso è anche nella configurazione di base per il mercato russo. Quindi la valutazione non è in dubbio. Un'altra cosa è che il portatile ha guadagnato loro asterischi attraverso quattro cuscini, mentre l'equipaggiamento iniziale per la Russia comporta solo frontale. Ho dovuto togliere dal Nissan Polballa. E un altro po 'sgradevoli sciocchezza airbag a tendina su un computer portatile non può ricevere i soldi.

 
  
A differenza di computer portatile, Meriova può essere equipaggiato con sei Eir esseri
 

 
Potrebbe essere peggio...
Nel 2003, quando Meriva è apparso solo nel nostro mercato, questo microvin sorpreso dai prezzi nessuno di loro ha iniziato da $ 16.000. Oggi, quando tutto diventa intorno a più costoso, anche 424 mila rubli o quasi $ 17.000, che si chiede per un pacchetto da 1.4 litri Essenshi, non sembra così difficile. Tuttavia, abbiamo concordato che minimamente sufficiente per Meriva sarà 1,6 litri. Tale è disponibile nella versione Endzhoy per 464 migliaia con la meccanica, e isitronics robotici si aggiungerà un altro 20.000 rubli. Ma che la Meriva è accettabile per essere confortevole, si dovrà sborsare la pittura di metallo (9000 rubli), un pacchetto di opzioni, tra cui un rivestimento in pelle, aria condizionata, un magnete MP3 (27.000 rubli) e il riscaldamento dei sedili (5300 rubli). Totale si scopre 505 300 rubli. con MKP. Secondo questi soldi un po 'più di 20 mila verde. e. Per un Mikrovin abbastanza attrezzata è ancora accettabile.
 

La mancanza è un po 'più redditizio. il comfort-1.4 base costa da 413 a 700 rubli. E molto autosufficienti Laxori con un motore di 110-forte e contando reale microven con un insieme funzionale di tutti i tipi di convenienza (ripiano bagagli a due sezioni, tabelle e tasche pieghevoli sulle spalle dei sedili anteriori, una scatola dei bagagli sotto la parte anteriore sedile del passeggero), così come l'aria condizionata, pacchetto elettrico, la musica, i cuscini laterali e anche i cerchi in lega avrà un costo di 515,400 rubli. con MCP o 541 600 rubli. Con una mitragliatrice. Analogamente, Meriv attrezzata è più costoso a 1015 mila seconda del tipo di cambio. Inoltre, una macchina giapponese a tutti gli effetti è molto meglio di isitronics nervosi.
 

Infine, le condizioni per la garanzia di Nissan sembrano belle. I tradizionali giapponesi 3 anni o 100 mila km coprono quasi tutti i componenti e gli aggregati importanti, mentre i concessionari Opel si verificano, non riconoscono più gli ammortizzatori sottoposti a subirti dal caso della garanzia.
 
  Abbiamo deciso:

Sembra che abbiamo trovato la risposta ad entrambe le domande. La popolarità di Mikrovnov non è affatto colpa da parte degli acquirenti e non solo tetty alla moda. Nuovo e Meriva oggi, ovviamente, i migliori rappresentanti della loro classe sono davvero più convenienti dei micron e della Corsa, sulla base della quale sono costruiti. Per dimensioni simili, i rimorchi attirano le delizie dello sbarco del comandante, un interno molto più spazioso e un tronco più comodo incomparabile. Inoltre, non si perdono in conforto, né in termini di gestione, senza cassaforte. Quindi, a nostro avviso, un prezzo leggermente più alto di Microvens è completamente giustificato.

Per quanto riguarda il vantaggio del laptop su Meriva, tutto non è così ovvio qui. Le auto sono in realtà vicine alle qualità dei consumatori, e oggettivamente opla (, una stima media di 4.1) non è quasi inferiore a Nissan (, una valutazione media è 4.2). Un'altra cosa è che meriv è ancora un po 'più costosa. Ci avventureremo ad assumere che la somiglianza esterna dell'OPEL con l'autobus per l'anima è lontana da tutti gli acquirenti. Ma la ragione principale per il ritardo di Meriva, a nostro avviso, l'assenza di un automa a full-hadged nel listino prezzi. Mentre Isitronics robot non può essere definita una sostituzione equivalente dell'aCP.
 




Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [22/2007]