Test Drive Opel Meriva dal 2010 Minivan

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: volume di lavoro

Tali macchine sono create per le persone che sarebbero pratiche per fare più shopping, il posto nel parcheggio non è quello di cercare molto tempo e non bruciare carburante. Aggiornato Honda Jazz Attacco due nuovi articoli della stagione Kia-Hong e Opel-Meriva. Chi vincerà?


RAPPORTO DI COMPRESSIONE
Scusa!
Oh, che tu, che tu, io sono così imbarazzante!
Scena alla porta del museo o del teatro: due intellettuali non possono decidere chi verrà prima. Con le auto, tali problemi di solito non si verificano i sedili anteriori e posteriori i passeggeri sono intrecciati in posizione indipendentemente l'uno dall'altro. Ma non in meriv. Uva uvetta incondizionata Opel porte posteriori che inghiottivano contro il corso, ma richiedono una chiara disposizione delle priorità, altrimenti non c'è una fronte meravigliata. Dichiarare immediatamente come nella metropolitana: cautela, le porte sono chiuse.


L'insolitazza di Opel dà una finitura marrone. Ci sono opzioni e con una sovrapposizione rossa sul pannello frontale.

Lasciare il primo pilota: lascia che faccia un sedile di rimozione con gamme di regolazione gigante e si gioca con un bracciolo della scatola che si muove lungo le rotaie. Ora il passeggero rientrava un piacere. Se si utilizza la configurazione doppia del divano posteriore, allora vai è fantastico qui. Ma il trio sono già da vicino, perché i sedili devono andare avanti per tornare al punto il taglio in piena parte del cuscino. Di conseguenza, le ginocchia vengono in avanti.
Una macchina Dio è conosciuta quanta potenza gli ingegneri Opel avrebbero dovuto provare la loro idea della porta. Dopotutto, tutte le auto prodotte ora con il circuito sbagliato (ad esempio, Honda-element e mini-clubber) possono aprire il cancello posteriore, solo chiamando la parte anteriore. Valeva la pena della candela? A nostro avviso, tranne che per l'effetto esterno, non c'è niente di pratico in questa idea. Questo è ovvio in confronto con i concorrenti.
Heng incontra il sorriso del paraurti anteriore sembra respirare positivo. Diamo designer adeguati: era Kia che ha attirato un maggiore interesse sulla strada (specialmente, naturalmente, femmina). Dentro Weden dopo Opel, come una mela vicino alla noce di cocco vicino a Mosca.


Tutto viene a confronto: la decorazione interna del Wenga manca di jazz fantasy, morbidezza e luminosità di meriva.

Nessun esotico in ergonomia o nella finitura. Ma per assaggiare la mela è il massimo. Sono soddisfatto del sedile del conducente duro e molto piantato. Guardo a. Qui sono gli stessi della maggior parte degli altri blocchi di climatizzazione e dei comodi sistemi audio; Carino, anche se da qualche parte già visto elettrodomestici. Una visibilità di difetti ovvi. Ampie rastrellini anteriori e specchi con un angolo tagliato non ne contribuiscono.
Il salotto nella parte posteriore è il più ampio e il divano senza pretese prenderà anche tre. Porte, naturalmente, disimballate non ad angolo retto. Ma la logistica sarà in grado di uscire senza difficoltà.
Cos'è Honda? Era a lungo sbagliata e quasi non ha cambiato dopo la modernizzazione, quindi lo stavo volando verso la discarica, come su un aereo di invisibilità: anche le mamme con sedie a rotelle nei cortili vengono ignorate, e la gioventù di una cena in pista, e Anche notare immediatamente la nuova stazione di servizio preferita da New Model Girl Operator. Forse dopo un paio d'anni, Honda giocherà completamente Jazz in un modo nuovo? Ma solo, supplico, non improvvisare con l'interno!


Grazie ai rack anteriori openwork, la revisione del Honda Salon non causa problemi.

Honda è riuscita a creare una specie di umore speciale in cabina con tutta la sua asimmetria e illology. A mio parere, è in jazz che senti il \u200b\u200bproprietario di un'auto moderna. Diverse materie plastiche sull'aspetto e sul tatto, come se fossero cresciute insieme l'uno con l'altro. Il tessuto del sedile è morbido, accogliente e le stesse sisheys sono gradevoli alla classe lombare.
Mi è piaciuto il capiente guanto di due uffici. Ma la principale rivelazione della seconda fila. E il punto non è nemmeno nella sua capacità di trasformarsi (abbiamo dedicato al suo maestro separato). Ecco più spazio per i piedi che in Kia e Opel. Ma Jazz Korotka: Meriva e Hong sono più lunghi di 388 e 168 mm, rispettivamente. Per l'uso più razionale dello spazio, abbiamo onorato il jazz più alto 10 punti nella parte posteriore della cabina.

Coppia
Meriva, che siamo riusciti a raggiungere il test, è fondamentalmente diverso dagli avversari non solo dalle porte sotto il cappuccio urrito Diesel. Con il potere comparabile, offre un momento su cento neonati superiori ai suoi concorrenti a benzina. Ispirato, rotolare il dinamometro e il gas.


La macchina automatica Opel a sei velocità funziona sprovincia e senza intoppi, ma la macchina pesante non è ancora in grado di tenere il passo con i rivali.

Ahimè, né uno scioglimento automatico a sei velocità, né la spinta massima, disponibile da 1.700 rpm, non causano emozioni. Dopotutto, Meriv è più pesante di Venga di 281 kg, e la differenza con Honda e oltre 413 kg! Non l'ultimo ruolo è stato giocato da Alkalon of Sound Isolation. Secondo una valutazione soggettiva, Meriv è la più tranquilla della Trinità. Ad alta velocità, non infastidisce il fischio del vento negli specchi, quasi non udito e pneumatici. Anche il motore di inattivo non è quasi sentito.
L'auto coreana è più potente dei rivali per 25 forze. Henga si alzerà all'inizio e all'accelerazione a centinaia di lacrime di Opel in Klochery. Ma la macchina automatica a quattro fasi con inclusioni e non sempre sceglie adeguatamente il trasferimento. Quindi, come se avesse capito l'errore, iniziando a saltare da uno stadio all'altro. Raddrizzando il cuore, abbiamo ancora sollevato wenge una valutazione per le dinamiche, ma hanno ricoperto il comfort.


Il selettore della macchina KIA con uno slot a zigzag consente di accendere ciecamente.

La sospensione Venga è caratterizzata da una parola: quercia. È impossibile sfondare né la metà della velocità a bassa velocità, né le corde per intero. A San Pietroburgo, Hong scuote bruscamente le giostre e scaricano l'anima con un meticoloso ricalcolo delle piccole cose. Il punto finale pone isolamento acustico. Sandblast in archi a rotelle e schiaffi sulle pozzanghere qui è la tua musica sulla strada.
In Dorestayling Jazz, c'era solo una dissonanza che ha una trasmissione robotica infruttuosa. Il rifiuto di ciò era assolutamente corretto. Il suo posto è stato preso da un variatore continutivo. E la macchina sembrava! Un pedale a gas leggero e sensibile consente a filigrana alla dose di trazione, e il variatore è configurato in modo che la velocità del motore sia in crescita con un set di velocità.
Quindi il motore del motore su una nota, come molte altre macchine con un variatore, non c'è nel jazz. Piacevoli petali di movimento in acciaio in acciaio, sono anche in un salvadanaio giapponese.


Per un giro attivo sul jazz, solo la modalità sportiva del variatore è adatta, quando i giri vengono portati al massimo.

Ma la sospensione jazz, che sembrava così successo sulle prospettive di Mosca, deluso, ne è valsa la pena di allontanare un centinaio di chilometri dalla capitale. Diverse volte chiuse sia la compressione che la piuma. In termini di rumore nella hall della Honda è un centro, lasciato e non dorato.

Raggio di turno.
Mentre capisco gli europei: quando mettere quasi da qualsiasi punto del vecchio mondo alla mano della montagna, la maneggevolezza è a malapena in primo luogo quando scegli una macchina. Vivo accanto alle Alpi, sembrerei Opel. Sputare sulla trazione mediocre, la sconnessione e la fedeltà del corso sono più importanti sulla serpentina!
Elettroidraulico amplificatore Meriva non è uno standard, ma vicino ad esso. Lo sforzo aumenta in proporzione alla velocità e la pendenza del turno, in modo da portare la macchina, grande sensazione che il volto che Opel galleggia fuori. Il conducente continua a inattivare? Il sistema di stabilizzazione vince agevolmente la macchina e tornare alla traiettoria.

Ma se prima che le montagne hanno ancora bisogno di volare lungo l'autostrada, poi Meriva mostrerà in sé un po 'peggio. Il caso nella sensazione artificiale del volante nella zona okolonulous e deviazioni quasi impercettibile dalla traiettoria rettilinea. Per tutto il tempo a cercare di capire: questa vettura va un po 'e quindi si sarà inferiore o viceversa? Ma questi sono tutti i soldati cercano di disegnare lo stesso percorso a Kia ...
Al primo momento, il volante di Venga sembra essere l'ideale in termini di rinculo, un piacere è parcheggiata in città. Aggiungo la velocità: il volante perde la sua conformità, ma non diventa inutile con l'allegra.

Idyll è sparso all'ingresso della prima ripida turno. Sul rivestimento uniforme sul pistone, tutto il sudiciume arriva, la forza varia salti come, confondendo. Nel prossimo turno, la lepre era ciganeous, ho dovuto realizzare il riassetto sul pieno movimento. Si era spaventato non solo obliqua: il volante annoiato con una manovra brusca, la sensazione di non piacevole. Probabilmente, quindi, su tutti l'Ungheria con un motore di 1,6 litri, il sistema di stabilizzazione è incluso nella dotazione di base. Funziona con un margine, Presting drammaticamente la demolizione rapido sviluppo dell'assale anteriore.

Honda Come una lanugine! Jazz risponde volentieri alle azioni del guidatore e allegramente immersioni a turno fino tempo. Ci sono pneumatici stretti sulla vettura, quindi mi sarebbe ingenuo aspettarsi da esso. Cerimonia? Il sistema di stabilizzazione farà fronte con la demolizione (si verifica più spesso), e con una deriva (fenomeno raro). ESP funziona, come tutti gli altri sistemi di Honda, con delicatezza, ma di sicuro.

Gli amanti giacevano un gioire ripida di sicuro di sottoscrivere un feedback mediocre sul volante (è notevolmente più facile che il coreano e l'altro la vettura tedesca), con la crescita prevista degli sforzi per attendere anche alle alte velocità. Distharmonia contribuisce alla corsa attiva e panini corpo tangibile. A un certo punto, la sospensione posteriore comincia a fermo jazz a girare più e corregge il pistone. Naturalmente, la controllabilità del Jazz è imperfetta, non c'è scintilla che ha costretto a correre per tutto il supporto. Eppure la Honda ha lasciato un'impressione molto piacevole dalla totale assenza di irritare fattori, e non è questo il principale, anche se non a tutti le caratteristiche tecniche della vettura?

Rivelerò il segreto per te
Come è meglio studiare gli angoli isolati della cabina? Ad esempio, qualcosa in esso è nascosto. Che ne dici delle chiavi dalle auto stesse? Dichiariamo sulla chiave in diverse melodie in ogni salone. Il compito del volontario, che ha visto per la prima volta queste tre auto, il più rapidamente possibile per trovare il tesoro.
I graziosi valori in wengé si sono rivelati quasi in nessun posto, ma trovarlo più difficile!

Due tasti sono stati trovati quasi immediatamente, ma il terzo del nostro eroe doveva cercare più a lungo che in Honda e Opel (7 min 11 s). Kia in questa configurazione avvia il pulsante e il tasto che abbiamo appena inserito in uno slot regolare sul piantone dello sterzo. Un tale sottospetto non si aspettava il nostro tracker!
Nell'Opel, le chiavi erano facili. A Meriva ci sono scatole sotto i sedili anteriori, le nicchie a sinistra del volante e, infine, la catena del guidatore. Ma il nostro cercatore era più interessato al bracciolo a più piani, che ha raccolto e smontato, come un cubo di Rubik (5 min 45 s).

Con la Honda, non c'erano problemi: qui un globo a castello, cache nel tronco e sotto il cuscino del sedile posteriore sinistro (3 min 15 s).

Mikhail Gzzovsky:
Chiudere le stime totali sono dovute a non-asciugatura dei modelli: meriva originale e silenziosa, ala dritta e spaziosa, compatta e intelligente jazz. Ogni modello ha i suoi vantaggi pesanti.






 

Una fonte: Al volante