Opel Meriva Test Drive dal 2010 Minivan

Test Drive of the New Opel Meriva 2011: Meriva ha indicato la porta

Il portale Kolesa.ru diffuso di Open the Portes of the New Opel, è sorpreso dalla combinazione di colori nella cabina e indovina il consumo di carburante del motore diesel.

Cercando di riscaldare l'interesse per le auto familiari, i produttori di pesi compatte stanno sempre più vari trucchi. Qualcuno trasforma il salone in un vero trasformatore informatico, qualcuno riesce a presentare la terza fila di posti in un piccolo tronco e qualcuno, aumentando il gioco della strada, emette Compactwane come crossover. Chiunque non è riuscito davvero a distinguersi dalla folla di non combattenti. Oltre a Opel Meriva.

Anche al momento della corsa, nel modello mimetico pre -produzione della nuova Opel Meriva, le voci iniziarono a camminare sul fatto che le porte posteriori del popolare compatto tedesco si aprivano contro la mossa. Prima di questo, una soluzione così originale esisteva solo in un'auto seriale. Ma il Rolls-Royce Phantom non può essere chiamato un'auto a prezzi accessibili, quindi i suicidi non sono andati alle masse.

Puoi rispettare il team di sviluppatori e designer opeliani solo perché sono stati in grado di seguire l'intero percorso spinto della certificazione e infiniti test di porte altalene per la sicurezza. È la sicurezza delle porte (o meglio, la sua assenza), che si apre contro la mossa e getta i passeggeri posteriori con un flusso di aria che corre fuori dall'auto (da cui il nome cupo), un tempo mettono una croce su una simile disegno.

L'aspetto della nuova Opel Meriva si riferisce a un tipo che nelle fotografie sembra migliore che nella vita. Compactwane non può essere chiamato elegante nonostante tutto il suo timbro sui lati del corpo e le curve del davanzale della finestra. La parte posteriore avvolta e pesante dell'auto non si armonizza molto con la luce e l'aria. La prima misura di generazione era più equilibrata.

L'interno sembra più interessante e pensato, sia nel design che nella comodità. Glazing panoramico, oltre a, incline al conducente e, in particolare al passeggero destro, la console anteriore dà una sensazione di atterraggio e spazio elevato. Il caldo colore cioccolato degli interni crea comfort e il contrasto del colore celeste della parte anteriore della cabina e i sedili Opel Meriva 2011 continua il tema aereo, iniziato fuori.

Una buona decisione è una comoda bracciolo anteriore, che è una scatola multi -paesaggio che si muove lungo le rotaie. È vero, trovando, situato sotto di esso, un accendino a sigaretta, un posacenere e un connettore USB non è facile. I calcoli ergonomici non sono privi di controllo radio e di un sistema di navigazione opzionale, visualizzando i loro dati su un display di grandi dimensioni. È privato della gestione sensoriale e l'abbondanza di pulsanti e la struttura del menu delle informazioni rimanda la modifica in determinati parametri fino a un arresto completo.

Sarà inoltre necessario portare la caratteristica principale del chip principale dell'intero Ophevsky Compactwane in uno stato assolutamente immobile di Opel Meriva. Le ali che si aprono contro il corso erano davvero convenienti, soprattutto per un'auto di famiglia. In primo luogo, è conveniente aprirli e chiuderli, controllandoli visivamente, l'intero processo di impianto sul divano posteriore. In secondo luogo, le porte si aprono quasi 90 gradi hanno fornito accesso senza precedenti ai luoghi posteriori: non dovrà più asciugare le ali e le soglie di destra sbagliate con i vestiti. Inoltre, una procedura come un trapianto dalla parte anteriore al sedile posteriore è diventata due volte più veloce e, di conseguenza, è più sicura se si deve trapianto in condizioni di denso traffico urbano.

Tuttavia, ci sono svantaggi, principalmente correlati a lasciare l'auto. È impossibile aprire leggermente la porta e vedere se qualcuno sta andando da dietro, nel Merchav. Una parte posteriore ostruttiva diventerà anche un ostacolo alla libertà se l'auto viene bloccata su entrambi i lati, ad esempio, nel parcheggio ravvicinato.

Ci siamo fermati e abbiamo iniziato ad aspettare un forte vento, una raffica del quale poteva controllare la suicidalità delle porte posteriori. Non abbiamo aspettato e l'elettronica intelligente non ci avrebbe permesso di sperimentare la loro scoperta in movimento. Di conseguenza, abbiamo deciso che il concetto ha il diritto di esistere non solo grazie all'originalità, ma anche non importa come la sicurezza paradossale.

Secondo la tradizione Opel prevalente, i sedili posteriori in una mossa compatta a singolo complesso in tutte le direzioni. Letteralmente. La ragione di ciò è il sistema Flexspace brevettato, che, se necessario, trasforma il solito divano Opel Meriva in due sedie separate. In entrambi i casi, il luogo dietro la parte posteriore dei sedili anteriori sarà più che sufficiente per un comodo soggiorno di passeggeri.

La parola più adatta per descrivere un tronco Opel a due piani è sufficiente. Il dipartimento principale con due piccole nicchie è abbastanza per ospitare una cintura familiare e tutte le piccole cose possono essere rimosse sotto il fondo falso. Ancora più basso è poco pratico nelle nostre condizioni di una dottrina.

Andando a sperimentare la nuova Opel Meriva, mi aspettavo meno che ci fosse un motore diesel sotto il cofano di un'auto di prova e persino con una macchina automatica. Un altro partner di trasmissione automatica a sei velocità non è stato ancora fornito. E testare una combinazione così insolita è stato doppiamente interessante.

Dopo aver lanciato l'unità elettrica, qualsiasi persona che passa, determinerà facilmente la sua origine diesel. Ma è improbabile che possa fare lo stesso, essere in cabina. Anche con il gas, il cuore del trattore di Compactwane non ha fretta di distribuire da sola: l'isolamento del rumore nella macchina è eccellente.

Le 100 cavalli dichiarate nelle caratteristiche tecniche di 100, non è possibile chiamare l'impressionante indicatore. Ma questo è un diesel! Per un motore a combustibile pesante, la potenza è secondaria, l'indicatore principale della coppia sviluppata sul fondo. E 260 Newton-Meters raggiunti nell'intervallo da 1700 a 2550 rivoluzioni al minuto sembravano promettenti. Ma solo sulla carta.

In realtà, buoni indicatori di trazione sono stati imbrattati nelle viscere di sei assist. Anche se sentiamo sicuramente il pickup diesel, è situato soggettivamente appena sopra il dichiarato: da qualche parte intorno a 3000 rivoluzioni. Ma non è necessario godere delle dinamiche accelerate per lungo tempo, la trasmissione va rapidamente e molto bene alle marce più alte. Eh, qui ci sarebbero meccaniche a sei velocità!

Per quanto riguarda un'auto della città di famiglia, un tandem diesel e una mitragliatrice sono giustificati. Prima di tutto, comfort ed efficienza. Solo ora non siamo riusciti a controllare quest'ultimo, dal momento che non c'era posa con il consumo medio di carburante sul display. Sebbene nel listino prezzi della nuova Opel Meriva, afferma in bianco e nero che l'attrezzatura cosmo standard è inclusa nel computer laterale, rivoltando la pagina, l'abbiamo trovata nell'elenco delle opzioni. Nella cabina, ci è stato spiegato che l'attivazione delle informazioni sul percorso richiede un intervento del computer di servizio. Dubbio, ovviamente, beh, e Dio sia con Lui. Anche sulla carta, il diesel è almeno il 25% più economico rispetto alla sua turb-collega a benzina con una scatola meccanica.

Mi è piaciuto il comportamento stabile del Compactwane tedesco sulla strada, in particolare sulla linea di alta velocità: una chiara ricostruzione senza rotoli spaventosi e indifferenza a piccoli svantaggi della carreggiata. Solo il volante versato con un peso eccessivo, ha costretto il conducente a usare più sforzi per lui di quanto vorremmo.

L'auto gloriosa si è rivelata. Un forte contadino medio nella classe Compactwan, la nuova Opel Meriva è stata in grado di distinguersi dalla folla della sua insolita apertura. Sì, e un prezzo attraente, riscalderà sicuramente l'interesse per un uomo di famiglia di talento.

Sui prezzi di Opel Meriva
Il compattire viene consegnato al mercato russo in tre livelli di allestimento con due motori: benzina - un volume di 1,4 litri (100 o 140 CV) e diesel - un volume di 1,7 litri (100 o 110 CV). Per i 589.000 rubli di base, puoi ottenere una misura di benzina di 100 cavalli nell'esecuzione dell'essentia. Per 690.000 rubli, l'acquirente riceve un aumento di 40 cavalli, un ulteriore passo nella trasmissione e un set più interessante. E l'esecuzione più alta di Cosmo con lo stesso motore e scatola tirerà 731.000 rubli.

Il prezzo di un'auto con un motore a combustibile pesante, una trasmissione meccanica a sei velocità e un buon divertimento inizia da 763.500 rubli. La versione testata di Cosmo con diesel e automatico, integrata da una navigazione regolare, conoscendo strade russe, fari adattivi, sensori di pioggia e luce e pacchetti metallici metallici e colori per 894.000 rubli.

Separatamente, vorrei notare l'attrezzatura di base sufficiente dell'essentia, privata solo del condizionamento dell'aria (+17 500 rubli) e della radio (+ 7.500 rubli). Tuttavia, tenendo conto della disponibilità complessiva di opzioni aggiuntive, i prezzi per le quali sembrano molto allettanti, per raccogliere una configurazione ottimale non saranno difficili.

Ci è piaciuto in Opel Meriva
Resistenza stradale, motore economico, porte posteriori altalene

Non ci è piaciuto in Opel Meriva
Aspetto, dinamica del motore
 

Concorrenti Opel Meriva nel mercato russo:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
L'auto è stata fornita per il test da Atlant-M Lakhta, un commerciante Opel ufficiale.

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana




 

Fonte: Wheel Magazine [agosto 2011]