Test Drive Opel Meriva dal 2010 Minivan

Bebibmer.

La seconda generazione di Opel Meriva dovrebbe esplodere il mercato. Almeno a Rüsselsheim, sperano così tanto. E questo nonostante il fatto che il suo predecessore fosse più che popolare. Inoltre, la novità è ora opposta a non sottostituire controversie, ma più macchine di fascia alta come VW Golf Plus

Tuttavia, prima di dimostrare i vantaggi della Meriva di seconda generazione, i tedeschi hanno messo in scena un viaggio sulla macchina della prima generazione. È impossibile dire che un viaggio di 25 chilometri è stato colpito, ma la memoria si è defrata di rinfrescare. Nonostante la noncidenza esterna, la vecchia Meriva era abbastanza buona e, importante, un'auto funzionale. Non era abbastanza sulla strada dal cielo, specialmente fuori dalla città, ma quattro sedili a pieno titolo forniti. Con una crescita di due metri, il tuo corrispondente non si adattava a se stesso, ma per il conducente di media altezza senza problemi. Il secondo è l'ovvio più un stock di spazio sopra la tua testa: in altre auto tali, ad esempio, Ford Fusion, questo non è in vista.

Ma sarebbe sorpreso: Meriva è stata originariamente concepita come un'auto superfrattiva indirizzata alla generazione del prossimo non ai fan della famosa bevanda contenente caffee, ma la generazione di bebibmers, a cui gli europei di guida hanno posto la missione di far rivivere la popolazione. La missione continuerà ovviamente la novità, soprattutto perché i principali vantaggi del modello sono rimasti invariati. La cabina è ancora pronta a prendere quattro passeggeri adulti. La seconda fila non è diventata molto spaziosa, ma i posti sono molto più comodi. Inoltre, i tedeschi hanno permesso ai passeggeri di scegliere la posizione nella vecchia versione dovette sedersi esclusivamente verticalmente.

Ma le principali porte posteriori che si aprono contro il tratto. Sembra che quelli si fermano su Opel Kadett in mezzo al secolo scorso. Erano anche chiamati suicidi, poiché sono stati uccisi, di regola, i loro proprietari, trascinando quelli sotto le loro ruote. E le morti sul loro conto erano difficilmente inferiori a quelle delle auto nel momento in cui tutto. Nel caso della nuova Meriva, a proposito, tali opzioni sono escluse le porte vengono bloccate automaticamente ad una velocità di 4 km / h, dopo di che il LED verde si illumina sopra la maniglia sul pannello interno.

Se almeno una porta non è chiusa, la luce sarà rosso, e il salone sarà riempito con un pacchetto elettronico prenection. Descrivendo il nuovo vecchio know-how, i tedeschi non sono senza orgoglio, rispetto Meriva con Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 e Mini Clubman, senza dimenticare ogni volta ricordato che queste auto sono enormi (a differenza di nuovi elementi). Inoltre, essi non sono stati completamente confuso dal fatto che nella maggior parte delle auto menzionati (ad eccezione, forse, l'aristocratico britannico), questi, con il permesso di dire, le porte sono in linea di massima non sono: sono solo fascia che aumentare la apertura e sono utilizzati come alternativa ad una coppia vera e propria dei pannelli mobili.

Ma a Rüsselsheim, come al solito, ha riassunto tutta una teoria, da cui consegue che l'apertura della porta nel lato tradizionale quasi la principale fonte di problemi del mondo con il sistema muscolo-scheletrico nel suo complesso e la colonna vertebrale in particolare. Si dice, oggi di sedersi in macchina in ogni caso, quello di sollevare un mezzo carico, e mettere qualcosa nel salone senza conseguenze. Si possono concedere una deroga che sollevatore di pesi professionista ... mi chiedo se hanno già noto a questo proposito per quattro anni fa perché nella stessa Insignia si deve salire in modo stesso come in qualsiasi altra auto di famiglia?

Ma torniamo alla Meriva. In qualcosa, gli ingegneri sono sicuramente giusto. Dal momento che a partire dal momento del viaggio sul sedile posteriore della vecchia versione, l'autore di queste righe non è diminuita di qualsiasi millimetro, servizi evidenti in fase di atterraggio il fatto piuttosto oggettivo. Possibile con il layout standard, il contatto della testa e del telaio di vetro è eccelle quasi completamente. Sì, e di essere a sedia per mano bambini, sarebbe più conveniente per installarlo sul divano posteriore ...

Tuttavia, nel processo di funzionamento estremamente infelice, c'erano anche ovvi svantaggi di porte suicidali. I tedeschi, per esempio, sono molto orgogliosi di averli insegnati a cospargere di 84 gradi, garantendo mentre garantisce la fissazione di già in quattro posizioni intermedie. A prima vista, tutto sembra essere grande, ma, in primo luogo, come mostravano esercizi pratici elementari, per uscire dalla macchina, la porta posteriore deve inghiottire in un angolo più ampio, cioè, questi sono i più 84 gradi qui Hai bisogno di priori. La seconda caratteristica segue e il secondo segue: Sui chiudere le macchine per parcheggi, gli abitanti della seconda riga non possono essere scaricati dal salone attraverso la porta a due clic open anche il bambino non uscirà, con il conducente o il passeggero anteriore Con un luogo di spazio simile, lo stesso senza molte difficoltà. È chiaro che questo non è un problema per l'Europa, ma, data la cultura del parcheggio in Russia, tutti i vantaggi delle porte inverse di Meriva si riducono solo al loro insolito.

Autobahn tedesco negli ultimi anni ha fortemente viziato: se sei-sette anni fa la loro copertura dei luoghi ancora assomigliava a una superficie d'acqua, ora per lo più è un lavandino, o ... riparazione con tutte le restrizioni che ne derivano. Abbiamo onestamente cercato di nutrire Meriva ad un possibile massimo, buono in Germania, questo è ancora permesso, ma ahimè ... il miglior risultato è di 180 km / h, anche se in base al passaporto, la compattezza con un motore a benzina a 140 forti turbocompresso dovrebbe produrre 196 km / h, il che significa, sul tachimetro per il 200. Ma è stato fortemente disperso più velocemente.

E non c'è bisogno di generalmente. Nel corso della seconda Meriva, così come il predecessore, assolutamente senza volto. Buona macchina per una casalinga, preferendo e veloce, ma da e grande guida rilassata sullo stesso Autobahn. Fornirà un viaggio minore di alta qualità, ma lo renderà estremamente settimanale, non aspettare le emozioni.

Ciò che è caratteristico, nella città della novità non verrà addebitato. Piuttosto, il contrario causerà sbadigliare. E cosa ti aspettavi dall'acceleratore tradizionalmente accreditato e non meno tradizionalmente strangolato al motore Euro-5? E più basso è il ritorno, quello è più evidente. Se un'unità di 140 poli è fortunata ancora più o meno decentemente (in ciò che anche l'MCP a 6 marce ha suonato l'ultimo ruolo, la sua opzione di 120 forti sta girando fino a quando la torbina è come in gelatina. Circa l'atmosferico in una tale situazione e non parlare, simile agli aggregati negli elenchi dei prezzi, sembra che presto rimarrà solo per il segno di spunta.

Ecco un volante leggero sulle strade ravvicinate di Lübeck, si è rivelato molto più appropriato, oltre a rimanere nel quadro della decenza (nonostante la lunghezza della base della ruota) il raggio dell'inversione. Qui Meriva, infatti, ripete Zafira, sulla piattaforma di cui, infatti, è costruita (il predecessore era basato sulla carrozza della Corsa). Nella misura della sospensione elastica, sembra notevolmente sulle irregolarità come i poliziotti sdraiati, risuona su un blocco, ma altrimenti con il suo
i doveri affrontano l'azienda quattro, quindi la famiglia, assicurati che non cessasse. In linea di principio, valeva la pena aspettarsi, ma queste auto oggi, Ahimè, Messa. È vero, questa massa ogni anno è tutto grigio. Cosa delude. La nuova Meriva cadrà nello stesso gruppo. Non immediatamente, dopo un mese e mezzo o due, le sue porte si aprono nella direzione opposta ...



Porte inverse in auto chiamate suicidal. All'inizio e nel mezzo del secolo scorso, erano quasi tutte le auto. Ma il soprannome ha trovato il proprio allo stesso tempo. Il fatto è che è praticamente impossibile chiudere questo (come regola, che ha aperto per caso): il counter flusso d'aria le presse standard della porta e retromarcia, al contrario, altalena. E dalla macchina cade cercando di chiudere la chiusura o il conducente. Sotto le ruote della tua auto. Tali incidenti in quel momento non erano rari.

Concorrenti

CAMPIONE
Molti automobilisti considerano la nota non alta qualità e pratica. Tuttavia, questa opinione è solitamente distribuita tra coloro che lo hanno guidato mai seduto. Il fatto che Nissan abbia un insieme molto decente di vantaggi, testimonia e la sua popolarità anche l'anno scorso, un singolo gratuito conservato la prima riga del rating, superando il perseguer più vicino per 2000 copie. L'emergere di una nuova situazione di meriva non cambierà: i tedeschi difficilmente possono offrire un altrettanto delizioso cartellino del prezzo da 519.000 rubli.

Sfidante
Il potenziale di mercato di Citroen c3 Picasso nel nostro paese è piuttosto alto, soprattutto se si considera il livello delle attrezzature e un cartellino del prezzo relativamente attraente (è leggermente superiore a quello dei concorrenti, ma anche della configurazione del cavallo francese). Ma le vendite inibiscono l'assenza nella specifica della macchina. Il produttore ha promesso di indossare la versione del flusso con un kp robotico, ma fino a quando non è successo. Al momento, l'auto è attrezzata in Russia con due motori a benzina, i prezzi iniziano con un segno di 499.000 rubli.

Big Golf.
L'attuale generazione di VW Golf Plus è costruita sulla base del Golf V. Alla fine dell'anno scorso, i tedeschi hanno presentato la versione aggiornata. Restyling toccò l'aspetto dell'auto, che è stato allineato con lo stile del timbro aziendale. Secondo sostanziale innovazione motori moderni. In particolare, il meritato quattro 0,6 litri è stato sostituito da un TSI da 1,2 litri, che sviluppa lo stesso 105 hp Tuttavia, la spedizione non ha meno costoso (da 647.000 rubli).


Specifiche
Opel Meriva.

Dimensioni (mm) 4288x181212111
Base ruota (mm) 2644
Massa (kg) 1360
Raggetto Volume (L) 4001500
Volume operativo del motore (cm3) 1398
Max. Power (HP) 100
Max. Coppia (Nm) 130
Max. Velocità (km / h) 177
Accelerazione 0100 km / h (c) 13.9
Cf. Consumo di carburante (L / 100 km) 6.1
Prezzo * (Euro) da 15 900

* Prezzo in Germania.

materiale: Vladimir Lodine
 

Una fonte: Mkmobil Journal [giugno / 2010]